250cc乗りが400ccに乗り換えるキッカケ・・・

250ccで十分と思いつつ、やっぱり400ccに目移りしちゃう・・・

誰か俺の背中を押してくれ！

返信する

ヤフオクでなんとなく冷やかしで入札したら、即決価格が設定されてた。

返信する

>>2それでそのまま買って400ccいいじゃんってなったの？すげーなそれｗｗ

返信する

４００に乗って、停止からの加速の良さ、高速道路での伸びに気づくと思う。
４００を手に入れてしばらくすると、ハイペースの１桁、２桁国道でエンジンが非力な事に気づく。
ギアを落とし、スロットルを開ければもう少しスピードを上げられるが、高回転になったエンジン音に疲れてくる。
やがて大型の余裕の走りにあこがれるようになる。

ロングツーリングが多いなら是非大型、近所周りが多いならば２５０、どちらともいえないなら４００を勧める。

返信する

NSR250からCBR900RRに増車した。
本当に最後まで16インチに慣れなかった。
その記憶しかない。

返信する

健康な人は最初から400ccだよ

返信する

250の新車見に行って、横に置いてある400の中古の有り得ないくらいの安値に驚く。

返信する

ところが600ベースの400はジャイロ効果が大きく
ヒラヒラ感の有る250とは乗り味が全然違う。

返信する

乗り換えれば後悔はしない
そういうもんだ

返信する

SR乗りだが、これに関しては実質車検のある250と思った方がいい。
車検代は最低限の整備代と思えば腹もたたない。

返信する

400って、中免しか持ってない人の目印
中免が見栄で乗れる最大排気量
見栄っ張りの選択だと思う

いずれにしろ恥ずかしくて400なんて乗る気にならない

返信する

あんた達、市販車の２５０・４００・５００オーバーを本当に、限界まで振りませるんか？
俺はレーサーの250以上を乗ったことあるけど、正直言ってブン回せるのは１２５までｗ
市販車なら２５０だ、無理して？イイとこ４００かな？ハヤブサ１３００なんて絶対無理！

返信する

>>12
公道で誰と戦ってるんですか？

返信する

>>13
自分自身。
全然、技量が上がらんのだワｗ　俺、身長１５９ｃｍ・・・。

返信する

ほんとにいいのか背中を押して？

返信する

>>14
お前みたいなチビを基準に語られてもなあ
それに全開しなくてもトルクに余裕のあるほうが楽だよ
あと250のレーサーなんて公道走れる400よりずっと速いし
そもそも誰もレーサーの話なんかしてないのにバカですね

返信する

ケンカはやめて

返信する

400は何かにつけて中途半端
トータルバランスでは600

返信する

>>7
そこから移動して大型の展示見てくれ、驚くぞ。
ありえんくらい格安が多いぞ。
すぐ大型免許取りに行ったほうがいい。

返信する

昔、MVX250に乗っていたが、2stを乗りこなせず、VF400にはコーナーで置いて行かれた。
バイトして金を貯め、GSX400Fを買った。400は、楽だと思った。

返信する

[YouTubeで再生]
コレ見ろよ

初心者が買ったら後悔するバイクの特徴5選 - YouTube

返信する

車検の有無を考えれば250ccのありがたさが分かるよ

返信する

お世話になるかもしれなし献血は多めにした方がいいと思います

返信する

>>21
バイクを知らない人が作った動画だな。
キャブの説明だけは同意できる部分はあるけど、他はアホかレベルだな。
以下、初心者が買ってはいけないバイク、だそうです。

＝10年以上前のはダメ＝
余程あやしい店じゃなければ問題ないし、2000年代の物であれば何も起こらない。旧車と呼ばれる90年代以前の物は大多数が安くないから気軽に買えない。機械物が壊れるのは常識、それくらいは認識しないとダメです。
＝メーター情報量少ないのはダメ＝
走ってる間ずーっとメータ見てるのって聞きたい。スピードとウインカーマーカーとニュートラルが視界の隅で確認できれば充分。燃料計は余程古くなければついてるだろw
＝ABS無いのはダメ＝
あれば便利な安全装備。10数年前までは無いモデルの方が多かったくらいで、標準装備のグレードが出来たのも数年前。法改正で今後は標準装備になる。が、初心者じゃABS効かせられる程のブレーキングは出来ません。ABS効く前にコケるか事故ります。一般道の乗り方でABSが効いてる時点で既にヤバい状況です、初心者じゃどうにもなりません。
＝カウル無しはダメ＝
一番笑ったｗ初心者はカウル無しのNK買っちゃダメなんですか？好きなバイク買わしたれやw

殆ど無意味、見る価値なし！ネタとして見るなら止めはしないが。

返信する