｢今あったらなぁ｣のバイク達

｢今あったらなぁ｣のバイク達
news.webike

ホンダ・AX-1
https://news.webike.net/2020/06/26/184655...
カワサキ・KSR II
https://news.webike.net/2020/07/10/185292...
ヤマハ・XJ400
https://news.webike.net/2020/08/11/186758...

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倒立フォークのやつ

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AX-1代替機は中古CRF250XとかWR250Xとか。
CRM250Rの上位互換機がKTM/ハスク。
TDR250の下位互換機はベルシス250が。
SRX250はCB250Rとよく似てる。

KTMに対抗して、裏技を使えば公道可能な
直噴2ストをヤマハあたりが開発して、
スコルパ仕様とかをどっかが輸入販売で頼む。
オフ車以外に積んでも面白い。

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>>1
HONDA AX-1とKAWASAKI KR に乗ってたよ。KRはタイプが違うけどよくプラグがかぶって困ったけど調子がいいときは最高の2ストバイクだった。

AX-1は丈夫で長持ち信頼性が高いけど、あまり面白くないバイクだったネ

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honda gb500ss

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SRX400/600
俺はこれに尽きるな。
モノサスも悪くないけどSRXって言ったら2本サスの型がいいな。
速いバイクじゃないけど、軽快に走らせて曲がりを楽しむのがいい。
日常走りからワインディングやスポーツ走行まで卒無くこなすオールラウンダー。
デザインも秀逸。
今このまま再販しても通用するんじゃないかって勝手に思ってるw

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>>1
NX125もそうですが、オトボケ顔のバイクに惹かれます。
KLE250アネーロとかもです。

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>>6
それいいよねー？
ヤマハにszr660だったかな？
単機等のスポーツバイクがあってね？
それ欲しかったんだわー？
あとはビモータのモモしかなくって
そっちは高くて買えなくてさ？
ヤマハが欲しかったんだけど、今は中古市場に全く見かけないよね？
ほしいなー？

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US90
PL法の標的。セスナ機なんかは倒産まで追い込まれた。

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>>8
そういえば、ビモータって、フレームやさんでエンジンはヤマハが多くてやたらと価格だけが話題になるバイクだったけど実際の性能はどうだったんだろう。
とにかく走りを追求する時代に、同じく高額なRC30OW01とは違いそういったインプレはほとんどなかった印象
BMWなどと同様、優雅なイメージの記事ばかりだった
業界に緘口令でもあったのだろうか

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国産のメーカーが威信をかけて開発するフレーム
一方、マイスターがこさえてみました、いかが？
みたいな一張羅(でもないけど)にも思えるような製品が同じ性能を出せるのかと

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>>11
最高のフレーム、最高のエンジン、最高の足回りを組んでも、最高のバイクになるとは限らない。

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最高かどうかは最終的に判断するのはユーザー。
作ったメーカーやカスタマーでもなきゃ雑誌ライターでも明和民でもない。
ユーザー達が名車かそうでないかを決める。

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もっと評価されるべき

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>>14
悪い評価は聞かないけど、すげーイイって話も聞かない。
好きな奴はずっと乗ってるイメージ。
○ゥカティに似てるとか言う奴もいるけど、似てるか？

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欲しかった一台
YAMAHA SDR

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その２　　　

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XLR250baja
トンボの眼鏡は明るくて良かった

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>>10
1988年にスーパーバイク世界選手権が始まった
当時はビモータのワークスが日本の4大メーカー
とタメ張ってがんばってた。いまはしらんが。

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>>14
大型のツインは好き。
どーも直4はフロントヘビーで嫌い。
R1乗ってびっくりしたが。
今はR6乗ってる。

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>>2 懐かしい。当時流行っていたエンデューロの最後のバイクとして買った。
公道走行不可で売ってた純正エンデューロキットを組んで最後は普通に乗ってたな。

ただ、普通に買える市販車にキットポン付けでこんな危ないバイクはもう出ないだろう。
１３０キロで頭打ちのローギアードに４０数馬力の２ｓｔ。開度の幅が狭いスロットル
と合わさって、ちょっとでも路面が濡れてるとカーブだろうが交差点だろうが立ち上がり
でホイールスピンが始まって、アクセル戻すかカウンター当てるかで私は前者が多かったが。

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VTZ250（1990年頃）
40psで39万円
安くてソコソコ速くて燃費もいい
こういうのでいいんだよ

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YAMAHA「TDR250」

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もしホンダが250cc4気筒出すならCBRじゃなくてJADE復活って形で出して！ｗ
CB250SFって感じ？
次点でホーネットでもいいや。

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HONDA GL400

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Z750TWIN

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スズキ　ボルティかな。当時でさえ価格破壊と
言われた車両価格29.8万円(税別)。いまのバイク
の値段高すぎて、これから乗りたいって若者に
対して敷居が高すぎるかな？と思う。

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>>26
またレアなの持ってきたな。
2気筒ゆえ地味だけど、4気筒Z系より軽い分軽快に走るって聞いた。
埋もれさすにはもったいないし、実は時代に合ってるのかも。

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>>28
総排気量 745cc
最高出力 55ps/7000rpm
最高トルク 6.0kg-m/3000rpm

3000rpmで最大トルク、上はダメダメだったみたい
バイク単体よりサイドカー用に向いてる感じかな？

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3気筒

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ストマジII110に短期間だけど乗ってた。
楽チンで面白いバイクというかスクーターだった。
現行ウィッシュの125cc載せて出たら面白そう。
アジアンバイクのホンダNAVIが売れたんだからストマジ125出しても売れるかも。
安ければだけどw

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>>31
当時メーカーの中の人でしたが売れなくて困りました。

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>>30
マリコ様を思い出す。

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>>32
クオリティ高くてお値段もそこそこした覚えがあるからなぁ。
本気過ぎたのかもｗ
ファンバイクって割り切って安かったらもっと売れたのかも。

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９０キロくらいまであっという間だった、もう一度乗ってみたい。

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ADV150よりEZ9の4スト125/200、いや250を出してくれんかな。

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>>26
珍しいバイクのスレではない

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EZ9は究極のスクーター。
このレイアウトを普及させるべき。

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GB400TT Mk2
今頃になって
いいなと思うようになった。

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>>39
同意、GBいいよね。
俺はGB250クラブマンがいいな。
リアが金属フェンダーになる前の一文字ハンドル初期型ね。
今見てもなかなか魅力的。

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>>31
これオートマなん？
マジでスイッシュのエンジン乗せてヘッドライト周りをＬＥＤにしたら
お値段少々高めでもグロムあたりのライバルにはなりそうだな。

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>>41
普通にスクーター。昔ジャニタレがCMしてた。
「オレマジ・ストマジ」って決めゼリフで(笑)

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>>42
そのジャニタレは今はいい漢になったな

ストマジ110乗ってた
クランクベアリング壊れて、直すの面倒で廃車

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>>43

今も現役です。
焼き付かせてしまいエンジン２基目でイジくりまくりです

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>>44
かっこいい！
それよりも綺麗！大事にしてるのがよくわかる。

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いまなら断然セロー225 。現行の250とは違う性格。
現在愛用(画像と同じ型・色)のセローがさっきバイク
屋さんで「そろそろお別れの覚悟を…」て言われた。
こんな新車で安くて遊べるバイクが欲しい。

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80ccくらいで復刻しないかな。
それで復刻したら絶対に買う！

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>>26
現代の最新技術で再現できるかも。

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おまえら「こんなのが出たら買う！」とかいつも言ってるけど全然買わないじゃんby開発者

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>>49
「これ絶対買うわ！」って思わせるようなバイク作れよ！By消費者A
買わないと後悔するようなバイク出せよ！By消費者B

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>>47
知り合いのに乗せてもらった事がある。
ワンメイクレースやるならまだしも、2ストJOGイジったほうが速い。

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>>51
このバイクに速さを求めてない。
ハイスペックとノスタルジーの組み合わせがいいのよ。
イジる気はさらさら無い、このまま楽しむのがいい。
実際ドリーム50はフルノーマルで乗る方が多かった。
レースに使うならナンバー登録不可のHRCドリーム50Rを買えばよい（画像　ワンメイクならこのまま参戦可能）。

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>>52
ドリーム５０乗った事ありますか？
本当に速くないです。
別の知人のNSF100のほうがまだどうにかなりそうだった。

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>>53
ﾆﾎﾝｺﾞﾜｶﾘﾏｽｶ？
ﾖｸﾖﾝﾃﾞｸﾀﾞｻｲﾈ

速さを求めるのはもう卒業してます。
雰囲気も含めてのんびり走るのもいいものです。

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https://minkara.carview.co.jp/car/honda/dream50/review...

満足している点
形がカッコいい
不満な点
高回転型のエンジンの為、出足が自転車

このバイクでのんびり走るの？

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スピードにしか興味が無い人って可哀そう
というか馬鹿？ｗ

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>>56
高回転型エンジンの車両でゆっくり走るなんて、競輪用チャリでコンビニに行くようなものだよ。
ママチャリがお勧め。

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>>57
へぇ〜、そういうバイク乗ってると常に眼ギンギンにしてステップガリガリさせてコーナー攻めないとダメなんだ、知らなかったなぁ。
世のSSとか乗ってる人って皆そうなんだ、狂ってるね。

どこの異世界からレスしてんの？現世に戻って来なw

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>>58
>>55や>>57が言ってる事は、高回転型故に低速トルクが細くのんびりと走るのは適してないって事だよね
君、バイクでも車でも本当に乗ったことある？
例え他車が全くいない田舎道だとしても、カーブも有れば坂もある。
低速トルク有るタイプならシフト変えなくても平気な場面でも、低速トルクなければ頻繁にシフトチェンジしなければいけないよね
まして今話してるのはドリーム50でしょ？何で排気量のデカいSSがでてくるの？
同じ高回転型と言っても、50とSSは別物でしょうがｗ
それと、のんびり走るのには適して無いと何で「常に眼ギンギンにしてステップガリガリさせてコーナー攻めないとダメなんだ」
になるのさ、君相当頭悪いね。

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>>59
アホなの？
排気量の大小の事を述べてるのではない。
「高回転型エンジンの車両でゆっくり走るなんて、競輪用チャリでコンビニに行くようなものだよ」をどう取るかだ。
そういうマシンに乗ったら速く走らないとダメみたいな物言いがおかしいと思わないか？
ドリーム50が遅いという奴もいればゆっくる走るのは罪だみたいな言い方する奴もいる。
乗り手の価値観を否定するなんてそれこそおかしい。
市販車なんだから買った者の使い方が全て正しいんだよ、他人がどうこう言うのは愚の骨頂。
そもそも「ゆっくり走る」の意味と程度は人それぞれ違うだろ、サーキット走行以外をゆっくりという奴もいればタウンスピード+αをゆっくりという奴もいるだろ。
自分の価値基準で説教垂れるんじゃないよ。

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好きにすればぁー？

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53のせいで流れがおかしくなった…残念。

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罵りあいはバイク板のいつもの流れだろw
むしろ最近はパパイアと火の出がいなくなったから穏やかになっただろ。

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>>47
125じゃね？

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>>47 それで復刻したら絶対に買う！
　
50ccだけど呼んだ？　Skyteam ACE50R

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>>39
これはカッコいい！！
こういうのが良いね。

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HONDA CB400SS

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250〜400でメットインのバイク出ないかね？
使い勝手はいいんだけど、FIエンジンじゃスペース的に無理かな…
スズキアクロスとか原付きだけどNS1なんか便利だったって聞くし、出れば売れるんじゃないかって思うんだが、そんな単純じゃないのはわかってる。
ホンダのNC750シリーズにあるから希望って事で。

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>>68
だから、そういう需要を全部満たしているのが今の125㏄～150㏄クラスのスクーターだろ。
ヘルメットなんて二個入るぞ。

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>>69
馬鹿だな。スクーターじゃなくてスポーツバイク
で欲しいって話しだろ。

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SUZUKI　ブルバードM109R

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>>68
SSに箱付ければ良いと思うが、そうするとまた例のスレが湧いてくる。
見た目重視バイクオタと使い勝手重バイクオタは、変身アニオタと合体アニオタ並に永遠に分かり合える事は無い。

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というかね、メットインスペースあったって箱付けてるスクーターだって見かける。
所詮バイクの積載能力なんて割り切りが必要。ヘルメット一個分のスペースがありゃ何だって言うの？
A4サイズのカバン一つだって入らないじゃん。

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またスレタイと関係ないレスになってるぞ。
箱の話はSSと箱のスレでやってくれ。

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欲しけりゃ買え。
ウチにどノーマルのKSR80がある。
110km/hしか出ない。
中古のSS買った方がいい。

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スイカを運べるのは大きい。

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駅とかショッピングセンターに
「荷物一時預かり所」みたいなのがあったら
ヘルメット預けられるのにね　と。

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>>76
だよね。コンビニとかでちょっとした買い物や
ツーリング先でちょっとお土産買ったとき、又
は温泉セットとか入れられるのは良いよね。

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>>1
スズキテンプター400かな。
また出してほしい。

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ヤマハ　TW250

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タンク部に小物程度は入るしリアフェンダーもラゲッジになってるけど、デザインが万人受けじゃない。
だがバイクのユーティリティ拡張性は示している。

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honda cbx250s

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CD250
2人乗りしないしロングツーリング多いんで、
シングルシート＋荷台で荷物積みやすいのがいい。
カブじゃ不足だし。

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ホンダCR500かな。
2ストサウンドがカッコいいね。

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>>83
昔ご近所さんが乗っていて、
クラシカルなデザインが良いなと思っていました。
今でも色あせないバイクだと思います。

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ヤマハXJR1300
空冷フィンが美しい。

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ホンダ モトラ
これ乗ってたけど、今125で出ても売れんるんじゃなかろうか。
ハンターカブも復活したしDAXも噂は出てるし、ここはひとつ是非。
出たら買うわ。

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ヤマハのAG200が良い。
これでキャンプしたいね。

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>>88
予想以上の実用車。
リアキャリアに箱着けてソロキャンとかいいね。
ガンガン遊べるバイクだな。

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