公道でハイサイド

もしなったら、回避方法はありますか？

https://www.youtube.com/watch?v=1gaqQQbVrLg

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ハイサイドではない物もあるが。なんとなくヤマハが多いような気がする。

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諦めも肝心
滑ったら抵抗しない
そのままアクセルオン

怪我の少ない方がいいだろ

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タイヤを４つにするといいと思うよ

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ボッシュが研究中のもの
https://www.youtube.com/watch?v=Gxs2JqzUBYg&feature=em...

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>>9
自転車みたいに、補助輪がいいんじゃないかな。

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諦めろ　の1択

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これがいい

https://www.quadrovehicles.jp/models/qoode...

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グンさんも諦めた

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チキン野郎がビビッてアクセル戻すからだよ
そのまま開け続けてスリップダウンする勇気が必要だ
もしくは抜群のバランス感覚を身に着けることだな

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今どきのバイクは、トラコンがあるから滑っても点火カットするよ。
ドライは分らんが、雨天は役に立ちそう・・・

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バイクの場合、バンク中に滑り出したらトラコンあっても無意味なような。

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点火カットしたら余計に飛ぶだろ
しかも攻めている時は邪魔でしかない

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>>17
んー、サーキットのタイムアタックだと
ケツが流れ出してスライドコントロールが不能な位横向いて、
そして吹っ飛ぶまででコンマ数秒も無いからなぁ

それがハイサイドだし

公道だとワイドオープンで攻めないから、流れ出して(スライドコントロール外)しまったら、
スロットル戻しで「ハイサイド殺しっ！」で事無きを得るが

オレ柔道やってたけど、ハイサイドでの転倒では天地が分かりにくくて受け身が取れない
つーか投げ出されるスピードが違うしね
１度地面に叩きつけられて天地が分かったら、後はゴロンゴロンと受け身でダメージ減らせるけど

レース辞めて10年経つけど、手とか足とか今でも痛いハイサイドダメージ

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>>17
とりあえずお前が素人なのは解った

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タイヤの空気圧は指定よりも下げない事
空気圧が低いとタイヤのたわみ量が増えるので、スライド⇔グリップの挙動が急激に変化して大きなハイサイドが起きる

指定空気圧を保つ･･･むしろ少し高い位がスライドが発生しやすい分、穏やかにスライド量が変化するので
挙動が制御範囲内に収まり、扱いやすいよ

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交差点の横断歩道を徐行しながら左折するとき、ハンドルきったままフロントに急ブレーキかけてみな。
ハイサイドというのはまさにそれだろう。

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>>24
リアをロックさせバイクが横向いた時にリアブレーキを離す

の方が近くないかい？

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フロントハイサイドとリヤハイサイドがある。

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>>10
そこまでやるのならバイク辞めて車に乗りましょうよ。

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　まさかとは思うけど、みんな ハイサイドが スリップしたタイヤがグリップを取り戻して起こるものだと
思い込んでいるのではないのか ？。

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そうだよお釣りだからな

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>>28
wikiにもそう書いてあった。
間違いなら訂正しておいてね。

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前輪の進行方向と後輪の進行方向（ベクトルとでも言うのかな？）が、同じであり続ける限り安定して進行する。
けれども、前輪の進行方向（角度）が、後輪のそれとずれてタイヤ（前輪）の回転方向とは違う向き（極端には９０°の向き）に
後輪が進もうとする向き（進行方向）＝チカラが加わると、その後輪の進行方向とは違う向きに働くチカラは、前輪が十分にグリップしてると
進行を妨げるチカラ＝ブレーキとの同じ効果になって、リアが浮き上がる。
のかな？
普通に直進してるときに、リーンも何もせずにハンドルだけを、グイって左右のどちらかへ曲げたらコケルよね。
ってことかな？

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>>31
なんか違うかもしれないとも言い切れない

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>>31
　なかなか鋭い考察だね。
　リアが浮き上がる程ではないけれど、その作用でバイクが暴れ出す事は 現実にあるよ。
　君なら理解できると思うけど、直立回転している独楽を横から突くと 傾いた状態で回転せずに、フラフラ状態になるだろ？
元の安定状態を保とうとする ジャイロ効果故に起こる現象なんだけど、ハイサイドも 概ねそれと同じ原理だと考えれば良いと思うよ。

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[YouTubeで再生]
ハイハイ・・・

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>>33 直立回転している独楽を横から突くと 傾いた状態で回転せずに

文章だけで判断すると違う。
回転している物体に力を加えると、その作用は90度遅れて作用します。
これをジャイロプリセッションっていいまーす。

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>>35アイツはてきとーなデタラメを
小難しく言い回してるだけだから
関わらないほうがえーよ。

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>>35
博学だね。
ハイサイドを起こし難いセッティングってどうすれば良いですか？
コーナーでアクセルパーシャル状態で旋回中にリヤが滑ってハイサイドしました。
バイクはDIOです。
転ぶたびにエンジンハンガーが曲がるので困ってます。

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>>35　ああそうだよな。
　独楽の回転軸の位置が変わらない前提と、バカ丁寧に説明すべきだったよ。
　まさか、バイクのタイヤグリップを考えもしない奴が見ているとは思わなかったもんでね。
　その独楽が車輪だとして「それが振れている状態でタイヤが接地している」とまで言わんと、お前にゃ理解も出来んわな。

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>>38

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https://www.youtube.com/watch?v=Emrc-XlAk6...
これの１：３３くらいのところが、>>31で言いたい挙動に思える。
ウォルブが起きてるのを何とか抑えてるけど、もう少し強めだったらハイサイドになってるかも？

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>>39
　日の出にはどんなに汚く罵っても良が、日の出がそれを言うと「本性」で、丁寧にレスれば「紳士ヅラ」で
論理的に述べると「適当・デタラメ」と捉えるのが この板の 韓流ルールだもんな。

　まぁ…足元見てから頑張れや。

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>>41
爺さん、相変わらず歳だけとっても中身はガキのまんまだな。
情けないよな。

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>>42
「相変わらず歳だけとっても」じゃなくて、「歳だけとっても相変わらず」と言うのが、君か知らない正しい日本語だよ。
　理詰めで反論も出来ないで 恥ずかしくはないのか、情けないのはどっちだ ？。

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>？。

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>君か知らない正しい日本語だよ。
>君か知らない正しい日本語だよ。
>君か知らない正しい日本語だよ。
>君か知らない正しい日本語だよ。





恥ずかしくはないのかw

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>>40
ウォルブですね、そうですね。
スタデン無いと危ないですよね。

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スタデン・・・ｗ

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[YouTubeで再生]
じゃあ、私もバカ丁寧に説明しまつ
なぜジャイロプリセッションが起きるか？ラジコンヘリ操縦してて不思議に思った。

実はすごく簡単で、回転する円盤上にボールを転がしても真っ直ぐに進む(押す力)
でも、回転する円盤上から回りながら見ると回転する後に曲がって見える(90度遅れる)だって・・・

日本上空に西から東に吹く偏西風は、赤道で温まった空気が冷たい北極に吹く風らしい。

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>>46
エノデン：江ノ島電鉄
ランデン：京福電気鉄道嵐山本線
エイデン：叡山電鉄
して、スタデンとは？

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ハイサイドの身長156cm

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スタデン付けると速くなるらしい。
米軍の戦闘機にも付いているらしい。

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忘れた頃に出てくる、明和バイク板名物パーツのスタデン。

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スタンディングディスティネーション
略してスタデン

俺はNHK御愛用だった
デイトナはチョイと柔らかい

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>>46
あと、ウォブルな

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>>46
ウォブルの抑制にはステダンが有効とされますが
ウォルブにはスタデンが効く．って、ことなんですね。
理解しました。

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