ロックしたほうが制動距離短い？

001 2020/05/31(日) 22:30:29 ID:U6aTUa.x1M

不安定とかは度外視で。
それともロックする直前が最大制動力？

※省略されてますすべて表示...

025 2020/06/02(火) 18:25:47 ID:ULPo.MKDIw

後ろ荷重にするけど、せいぜい上体を起こし気味程度かな。
まぁOVER200km/hなんて出さない（出せないw）から極限コントロールは語れません…
俺乗ってるVTR1000Fって200km/h超って出るのかな？w

026 2020/06/02(火) 19:54:04 ID:gmzf30hOyI

>>18
あ、017ですけどね

ブレーキング
↓
フロントロック
↓
ステアリング切れ込み
↓
吹っ飛ぶ

の流れで考えて下さい

まさかジャックナイフ状態で飛んだとは思ってませんよね？
そう思ったのならスンマセン

027 2020/06/02(火) 19:57:04 ID:gmzf30hOyI

>>24
ロードでもやりますよ
そのテクニック

028 2020/06/02(火) 21:00:18 ID:gDuvzFArbI

>>27
　何れにしても、予めブレーキングポイントが解っている場合にしか使えないよ。

029 2020/06/02(火) 23:37:26 ID:bakO5utGyY

ニーグリップ出来ていたら重心を低く保てるけど
ニーグリップせずに腕で体を支えるようにすると、重心が高く前方に寄るので前転しやすいよ

フルブレーキング中、安定しているのを確認した上で、わざと腕に体重を預けたりするとリアがあっさり浮くのが判る

030 2020/06/03(水) 01:56:38 ID:5kb4/iIYwQ

普通にメーター読みで250以上出るよ、国内仕様は知らんが。
ブレーキレバーの絞り込みと前輪荷重に全神経を集中してしまうので、リヤ荷重なんてほとんど意識できん。
まあVTR1000Fに関して言えば、いかに前輪荷重を稼ぐかが肝だと思う。

031 2020/06/04(木) 16:20:38 ID:0nlzwAyKhY

ジャックナイフ状態で飛んだ動画。

032 2020/07/09(木) 04:19:30 ID:BhZCry2Pes

>>31
サーキットでLS2なんてヘルメットをかぶっている人いるんだ
しかも安物のカーボンじゃ無い方の
あれって半島製だよね

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