ちょい古の外車

こういうちょっと前のかっこいい外車が欲しいんだけど、みなさんどうでしょうか？
維持するのはやっぱり大変なのかな？
自分はキャブやフロントフォークの分解メンテ程度ならできます。
外車は不具合出やすい？不具合が出たら専門ディーラーじゃないと無理？

返信する

ドカは頑丈だよ、2気筒だから整備しやすいし

返信する

ゼルビス

返信する

最近のバイクだとちょこっと触るとエラーが出るからさわれないよな
オイル交換の警告も消えないしね

返信する

パーツはオクや通販で買えるけど、マシン固有のトラブルはお手上げ。
16インチのタイヤは選択巾がないとか・・・

返信する

渋滞を多い地域を走らなければならない環境なら勧めません
すぐ水温上がるしエンジン止まるし

そうでなければ、タイミングベルト(一部車種はチェーンでは無くベルト)に気を付ければ大丈夫かと思います

返信する

90年代バイク全盛期の外車がいいのでは？
意地悪なロック機能もついてなさそうだし。

返信する

>>1>>7
センスのない色だな

返信する

パーツには不自由しないみたいだし俺も一度は乗ってみたいここらへんを狙ってる。

返信する

ちっこい輸入車も面白いかな。
GPX DEMON HOPPER(125cc)
デザインはどう見てもイタリアのあれw
でも中身は、ホンダさんちの先代GROM。
外装以外はGROMのパーツ流用し放題w
中古はお手頃価格で買えるよ。

返信する

>>8
お前的にセンスのある色はなんだ？
批判するには対案がないとな、支持されない野党と同じだぜ？

返信する

>>7
キー「カチャ」
セル「ュンキュンキュンキュン…」

「ドガスコドガスコドガスコドガスコ…」
「シャーーーカラカラカラ」
「ガチョッ」
「スドドドドロロロロ…」

こんなんだったか？
懐かしくて忘れた

返信する

2000年代ドカのＥＣＵ不具合で交換見積もり、40万・・・
不具合有るままバイク王呼んだなあ〜

返信する

電制が入ったドカは止めといたほうがいいスーパーバイク系なら999系以前だね。
あとメンテは寺でもメカに詳しいトコがいいし寺じゃなくても外車が得意なお店のほうがいいこともある。

返信する

インジェクションでもうメンドクセって感じ

返信する

ドカ以外ではどうですか？こんなのめちゃかっこいい！

返信する

>>16
ビモータですか、これ中古なの？
思いっきり今風やんwすげーな。

返信する

>>16
エンジンはドカだから一緒だろ

返信する

>>18 ギャフン

返信する

10万キロ弱乗った99年式のM900が7年ほど車庫で眠っている。
キャブレターの最終型でエンジンはとても丈夫だと思うが、電気系はまるっきりダメダメだった。
48歯のディスクとバスケットに交換して復活させてやりたいが、また茨の道だろうな〜。

返信する

>>1
　興味本位なら お薦めしないけど、貴殿は それなりの整備スキルを得ているようだから、所有するのは問題無いでしょう。
　パーツ類も外車は 廃盤や経年後の価格割増しなどが無いから、本当に好きで維持し続けたいのであれば、外車(欧州車)選択は良いと思います。
　但し、走る為に必要な基本構成以外の部分(操作系や電装系) は「何故？」と 思うほど トラブるので事前の点検整備は不可欠で、私も 好きで所有してはいますが
何かにつけ「国産車の優秀性」に 気付かされてばかりです。

　

返信する

>>13
私も同じ経験が…。◯年前に某大型に買取してもら
いましたが、商品化されていまでも売れずに残って
いる。

返信する