YMAHA TZ-250

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001 2020/04/22(水) 09:44:23 ID:HReN27n5R.

TZ-250

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007 2020/04/23(木) 12:59:31 ID:pWsjICwRQM

>>6
おお！RDな！あれも高性能バイクだったよな！
言われてみれば、その流れが正しい気もするなあ。

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008 2020/04/23(木) 13:03:20 ID:7eeO7n.xww

そもそも鉄フレームの頃の２５０市販レーサーなんてTZくらいじゃね？

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009 2020/04/23(木) 19:09:23 ID:WohlxlO0Qo

最終型だと

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010 2020/04/23(木) 19:35:32 ID:.p.Quiz16k

あの当時で、２５０が￥２００万とか、ありえん（買えないｗ）
１２５でも￥１３０〜１５０万くらいだった気がする。

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012 2020/04/24(金) 15:28:13 ID:qVOU/vPBiU

１４０万円って書いてあるけど・・・

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013 2020/04/24(金) 15:42:26 ID:OUCNvM/JXc

パイプフレームのTZはドーバーなんかの影響でRZのドナーになってフレーム残してバラバラにされちゃっただろうな
そのまま残ってるのは珍しいと思う
RSもかつては型落ちは安くコレクションで持ってたりしてる人の話しも聞いたりしたがどうなったかなあ

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014 2020/04/25(土) 20:00:21 ID:vu9by8PgBM

>>1
ソノートヤマハのTZですね。
これカッコ良かったなー。
この頃はロータックスやJJコバスとか色々走ってて。
時代の流れでしょうがないけどホンダの参戦で変わったね。

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015 2020/04/25(土) 20:03:23 ID:vu9by8PgBM

ホンダRS125も1986年モデルまで鉄フレームでした。タイヤが良くなってフレームにクラックが入るので補強部品が後から対策部品数で出てきた。

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016 2020/04/25(土) 22:21:52 ID:ZUEkqt1B92

>>12
>>9を、吊るし状態で買って、そのままでサーキット走行するつもりなん？　>>10が言ってるのは整備上がり状態でのことだと思うぞ。

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017 2020/04/26(日) 04:24:18 ID:vHIITEmJpw

TZM250
TZベースのワークス仕様

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018 2020/04/26(日) 09:50:38 ID:JeUd5lx7Uc

>>7

TZ-250‘の前はこれか・・・‘空冷2気筒ドラムブレーキ

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019 2020/04/26(日) 20:41:45 ID:u4GVLm5AOs

市販レーサーって購入したら全バラして
再組み立てしてから乗るって聞いたことあるけど
僕はそのまま乗ってたよ。
出荷する前に完成検査をテストライダーがするし。
スペアパーツは一杯いるけどね。

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020 2020/04/27(月) 03:44:56 ID:WojjGJvpL2

>>19
エンジンはばらすというのが基本でしたね。

鉄フレームのTZは86年くらいまでだったかな？
84年くらいだと、RS125が75万じゃなかったかな？250はTZが145万でRSら150万くらい。
RS500やRGB、TZが500万くらい？

250が150万とか125が120万ってのは1995年以降で新車時にオプションのスペアパーツキット
を付けた時の金額だったと思う。

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021 2020/04/27(月) 06:44:45 ID:hzi/nbZ.pg

>>20
84から初めて89で止めましたが
84はそれぐらい、確か72万円ぐらいだったか。
250は高くて無理でした。でもTZ250に乗ってみたかったなー。

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022 2020/04/28(火) 00:33:00 ID:CRB4PrI0LI

80年くらい、駒場高校正門から淡島通りのちょっと西、
「ヤナギサワモータス」というオンボロバイクショップがあって
そこに3気筒のTZエンジンが裸で転がってたのを見たことがある。

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023 2020/04/28(火) 15:10:35 ID:qMGtWZPL/Q

TZ500とＲＧＢは２８０万くらい
ＲＳ５００は５００万くらいだったね

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024 2020/04/28(火) 20:40:28 ID:BhvsIk26OI

角川春樹がTZ500でクラッシュしたんだっけ？