TMAXが欲しい

’01に初代が登場してから20年という節目を迎えたヤマハTMAXが7代目となった。

基本となる部分は6代目をベースにしつつ、エンジンはボアを2mm広げて排気量＋32ccの562ccへと拡大。最高出力を3.5％、最大トルクを6％も向上させることに成功して、力強いキャラクターを手にすることとなった。

しかも、ユーロ5対応ということで吸気バルブ拡大や吸排気のバルブタイミングおよびインジェクターの位置変更で燃焼効率を向上。キャタライザーをエキゾーストシステムの前後に2か所設置して排ガスを浄化し、クリーン性能も高めている。また、伝達能力を向上させた新しいCVTベルトが全体的な乗り心地向上に貢献。減速比と自動変速特性も変更されて、鋭い加速性能と同時に通常の巡航速度範囲でのより滑らかでリラックスな走りを両立させた。トラクションコントロールや前後サスペンションのセッティングも見直された。

スタイリング面では、パッセンジャーの乗り降りを楽にすべくテールまわりをスリム化。「T」を表す新形状になったテールランプやLEDとなった新型ウインカーも新たに得た。従来型はSTDとSX、電動スクリーン付きのDXに分かれていたが、今回はSTDとDXに相当するTech MAXが設定。電動スクリーンやクルーズコントロール、グリップ＆シートヒーター、リヤサスアジャスターなどが装備され、従来のDXに相当する上級版だ。そちらはGPS機能のある「MyTMAXコネクト」にも対応する。

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俺も欲しい。
でも買いたいわけではない。

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ノリックが事故死した製品

まずあの死の印象で製品の持つイメージが最悪だし
天才GPライダーですら緊急回避できない車体と足を
普通の素人が公道で活かし切れる訳が無いと言える

割り切りれずあらゆる「どっちつかず」が集合化した醜形の玩具

タンデム、利便性、快適性はオッサン向けの銀翼に任せ
こっちはソロ・スポーツ前提のエンジン、駆動系、電制で固めた
真のピュア系製品だったならもっと支持されたはずなのにダサ過ぎた

若いバイク乗りが選民意識を持てる製品とは言えない「高齢向けの危ない乗り物」

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Tmaxはあまり魅力を感じないんだよなぁ。
どうしても原二スクーターがでっかくなった、って印象しかない。
個人的にアンダーボーンのスタイルで許容できるのは250までって感じ。

と言いつつ、ホンダさんとこのX-ADVは気になってしょうがないw

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当時V-MAXという超加速が売りのアメリカン風バイクが流行っていて、それにあやかった名称でしょ。

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元々このエンジンがベース。

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>>5
アホだなお前
んな事言ったら世の中の乗り物全部駄目だわ

道ち塞がれて緊急回避もあるか馬鹿

どうせママの助手席でしか公道知らん奴やろ

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>>9
×…道ち
○…道

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俺も欲しい。
ツーリングに良いような気がする。

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>>6
俺は逆に、ここまでフロアトンネル？がデカいなら、普通のタンク付いたバイクと変わんねーじゃん、とか思ったわ。

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>>5
乗り物の性能を活かし切るってのは危険運転の領域。
交通ルールに則って、尚且つ周りの流れに乗る程度の運転ならば
今の乗り物は持て余す性能をもってる。
50ccの原付も30km縛りの範疇では有り余る性能である。

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よくそんな大嘘言うよ

その屁理屈だと制限速度内なら
路面状況は無関係って事になるが
それでも危険は無いと言い切るのか？

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https://kininarubikenews.com/archives/3832...

スレ主さんがリンクを貼ってないので勝手に貼っときます
画像いっぱい

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>>14
>>13に対するレス？
交通ルールに則ってと書いてあるだろ。
制限速度は出さないといけないのではない。
出しても良い、だ。

免許反応してこい馬鹿。

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おーいwスレ趣旨から外れてますよー
T-MAXが放置されてますから！

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>>12
スクーターにこだわらずに　オプションでいいからタンクみたいな形のものを取り付けて
ニーグリップできるようにすればいいと思う
無断変速のこういうスポーツバイクって需要があるだろうから

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>>5は凄い

馬鹿さ加減が。


７日午後6時20分頃、川崎市川崎区大島の市道で川崎市幸区戸手4のオートバイレーサー　ノリックこと阿部典史さん(32)のバイクが、横浜市鶴見区東寺尾１の会社員、千野智彦さん(51)の4トントラックに衝突した。懸命な処置も叶わず事故から約２時間半後の午後8時52分搬送先の病院にて死亡。神奈川県警川崎署が詳しい事故原因を調べている。現場は片側2車線で、千野さんは左車線、ノリックは後方の右の車線を走っていた。現場はＵターン禁止。千野さんは『道を間違えた』と話しているという。

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ローダウンサスペンション仕様を最初から出して欲しい。

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>千野智彦さん(51)の4トントラック

これ、セブンイレブンの配送車だったんだよね。
2chで晒されてた。

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２つ前の顔が好き

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バイクのシートヒーター暖かい？
車のシートヒーターは暖かい

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ジャンボMAXが欲しい。

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スクーターw

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>>23
無いよりあったほうがいいだろうけど、グリップヒーターの方が効果考えたら必要度上かな。

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>>26
グリップヒーターって後付けできる？

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>>27
できるよ。
いろんなメーカーから出てるから検索してくれ

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>>28
あるんだ
ありがとう！

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新車でも80万までがバイクに対する俺の価値観

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バイクって盗難に遭う可能性高いの？
ハイエースより多い？

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>>31
車種による

お金になるやつ→プロ
盗みやすいやつ→小僧のゲタ

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tmaxユーザー車検通してきた。
全部合わせて１５５００円くらいだった。
前回より自賠責の金額下がってたよ。

８万キロ超えたけどまだまだ現役。
今まで大きな故障もなくほんと頑丈なバイクです。

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>>32
盗まれた経験と普通に走ってて滑ってコケた経験ある？

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>>32
学生時代、知り合いがディバージョン盗まれた。
隣にゼファーが止めてあったのに。

いつの時代にもマニアは居るんだな。

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>若いバイク乗りが選民意識を持てる製品とは言えない「高齢向けの危ない乗り物」
年寄りの妄想というより自閉症アスペ

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欲しくなる
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/gifu-ryut...

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>>29

グリップヒーターが使えるのは春、秋ぐらいかな。
春、秋の薄い手袋はグリップヒーターを握っている手のひらは熱い、レバー操作している指先は冷たいし。
真冬の厚い手袋はグリップヒーターの熱が伝わりにくい、走行中のシリンダーヘッドの方がじんわり暖かい。

1年くらいで断線するけど、電熱グローブがいいよ。

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電熱グローブってのもあるんですね
今はウェアもファン付きとかいろいろありますね

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