Ninja 1000、メインフレーム強度不足でリコール

川崎重工は11月26日、カワサキ『Ninja 1000』のメインフレームに不具合があるとして、国土交通省にリコールを届け出た。対象となるのは2019年6月11日〜9月5日に製造された220台。

対象車両は、メインフレーム・ステアリングヘッドパイプの鋳造作業が不適切なため、鋳物内部に強度を低下させる空洞が発生しているものがある。そのため、過酷な走行を繰り返すとメインフレームが破損するおそれがある。

改善措置として、全車両、ステアリングヘッドパイプの鋳造ロット番号を確認し、対象ロットの車両はメインフレームを良品と交換する。

不具合および事故は起きていない。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191126-10469623-...

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>>53
古いデータだけど、

>グループ連結での売上構成は、船舶海洋事業9.6%、車両製造事業10.9%、航空宇宙事業16.0%、ガスタービン・機械事業16.5%、プラント・環境事業7.2%、モーターサイクル&エンジン事業19.1%、精密機械事業11.4%、その他事業9.2%となっていた

知らなかっただけに衝撃はデカかった。
書き込みは己の知識だけじゃアカンってことね。

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正直なとこ、二輪部門はもっと小さいかと思ってた。
ホントに基幹部門でした。

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確かに驚くよな。
昔は仲間内で、川重は新幹線の車両の窓枠を打ち抜いたときの余りの部材で
バイクのガソリンタンクつくってる、とかフイてたからね（笑。

まあネタはネタとして楽しもうぜ！ということさ。

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>>56
このネタみんな引っかかるから面白いよ
なのに空気読まない>>53
出てくるのが早い

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冷静に今のカワサキのラインナップ見れば>>51が言ってた「一般人に知ってもらうための宣伝事業」ってレベルじゃないよな。
その程度だったらH2Rなんてバカげた(←誉め言葉)サーキット専用なんて出す必要ないし、今後出る250cc4気筒なんて作らんわな。
見方によっちゃ他の三社よりモデルが充実してる気すらする。

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なんか一昔前のスタイルだなー
いい加減フルモデルチェンジしろよ
ヤマハもホンダもどんどん進化してるのにカワサキだけ保守的なデザインだ

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頭おかしい（最高の賛辞・誉め言葉）バイクがある幸せ、世界唯一の過給バイクだ。

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過給的速やかなバイク

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最初から壊れているメーカーだから仕方ないね
ユーザーと共に作り上げていくメーカーがカワサキなのだ
いっけーえ！俺のゼッツゥー！

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＞ヤマハもホンダもどんどん進化してるのにカワサキだけ保守的なデザインだ

だったら問題ないな。スズキは斜め上だし、保守ならどこともかぶらないことになる。
正しいニッチのあり方ですね。なぜヤマホンの後追いする必要が？

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>ヤマハもホンダもどんどん進化してるのにカワサキだけ保守的なデザインだ

言うほど保守的かな、どっちかって言うと他社が追い付いた？
それは言い過ぎでしたw
いいじゃないか保守的だろうが先進的だろうが、そんなの大した問題じゃない。
少なくとも俺はカワサキのデザインは「攻めてる」感じがあると思う。
むしろ今はホンダやヤマハが一部を除いて保守的っぽく見えるけどな。
スズキは…我が道ですw

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どっかのスレで見たことあるけど
ホンダ・・そもそも壊れない。
ヤマハ、スズキ・・壊れにくい
カワサキ・・そもそも壊れてる

みたいな。ｗｗ
思い出しちゃったよ。

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信者の特徴

ホンダ : ホンダ以外乗らない
ヤマハ : 基本ヤマハだが、たまに他車に浮気
スズキ : スズキ以外を知らない
カワサキ : カワサキ以外乗れない

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