バイクブームに峠で半グォン

８０年代のバイクブームに峠でハングオンしていた今は中年のオッサンに質問です。
当時のことを反省することはありますか。

と質問したら。
もっと練習してたら速くなれたのにと反省しています。

膝すりが出来なかったことを反省しています。
あの頃は理論もなく突っ込んでいたのを反省しています。
という回答がありそうですが。

そういう反省ではなくて。
みんなに迷惑をかけたと反省することはありますか。

と質問したら。
赤の他人を巻き込んで事故して迷惑をかけたことがない。
山奥なので誰もいないから誰も迷惑していない。
という回答がありそうですが。

今でもそう思っているのなら精神科に行ったほうがいいと思いますが(笑)

それはそれとして。
たぶん今は５０歳前後の中年のオッサンに質問なのですが。
当時を思い出して間違っていたと反省することはありますか。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1419040720...

だってさｗｗｗ
コイツ絶対高齢童貞でクッソつまんねー奴だろｗｗｗ
ぶひゃひゃっひゃｗｗｗ
ﾋｲーｗｗｗ腹痛てーｗｗｗ

返信する

　俺の場合 どちらかと言えば、実際に出来た事 出来なかった事を理論的に解釈するタイプなんだよ。
　その上で体得したのが、旋回中から立ち上がりに至るまでの荷重が、後輪頼りとなる上りコーナーよりも
ブレーキング時以外は、荷重を前後輪と分散できる下りコーナーの方が、有利って事。

　トラクション掛かっている方が安定するし、実際 もともとあまり恐怖感の無い上りだと、フロント荷重が
足りなくて滑ったり、安心感から 立ち上がりにパワー掛け過ぎてリアが振られたりもしたよ。
　逆に下りは ブレーキングさえミスしなければ、フロントが荷重を受け持ってくれている分 リアへの負担が
減って旋回も速い上に、立ち上がりで更にパワーを掛ける事ができる・・・ と言うか、そのまま慣性力で
旋回し続けるより安定する。
　と言う訳で、自分は下りの方が得意で 且つ速いのだと理解しているよ。

返信する

峠でコーナー遊びするなら
のぼり より くだり のほうが
気持ち良いし楽しい　って感じかな？
好みの問題か。

返信する

>>55
お前みたいのをただの無鉄砲と世間では言う。
覚えておけ。

返信する

>>56
NSR250くらいのパワーでもキッチリ開けて走れれば下りの方が楽しかったよ。
下りだと立ち上がり加速でムダにウィリーやホイルスピンしないで
ガンガン加速する。速度のノリがいい分上りの方がストレスだったなw
開けて曲げれるなら下り一択だが大型車だと重さが全てにおいて
マイナスに働くので軽量車ならではの楽しみかもしれない。

大型は重くてコーナーで２スト250のように速度が乗らないので
あきらめてチンタラ走ってますw

返信する

>>59
　俺も そう思ってたし、実際に 無敵と信じ込んでいた ナナハン(当時)から、RZに乗り換えたりもしたよ。
　だけど、今では 大型でも充分に速いよ。
　大型と言っても Ｌ２空冷だから、４発の400と重量的に変わらないから、走れて当然かも知れないけどね。
　２ストで パワーバンドキープするように、1〜2速の低ギアで高回転を維持したまま進入できるようになると
パワーONのまま エンブレも併用しているって言うのか、なかなか豪快で楽しいよ。

　

返信する

　
金がなかったから、バンクセンサーはまな板を切って裏からビス留めして使ってたな。
滑りが良くて、耐久性もあるから重宝したわ。

潰れたサーキットに勝手に侵入して走りまくってたから、峠とか行くとどいつもコイツも遅くて拍子抜けしてたわ。
限界値に対する感覚がまるで違う。

返信する

>>61
金がなかったから　まな板　？

返信する

>>62
>金がなかったから　まな板　？

使い切ったバンクセンサーをサンダーで綺麗に削り取って
適度な大きさに切ったまな板をバンクセンサーの裏からネジ止めして使ってた。

当時センサーは牛革で5,6千円してて、まな板は1000円以下ので4枚切り出せてたからコスパ抜群だった。

返信する

ブーツにセンサーついてなくて足の小指がコンニチワしてたのを
ガムテとか巻いて塞いでたっけ…
なにを受信するのか知らんけどメットに蛍光のアンテナとか尻尾…
チーム名入った袖切りトレーナー…
あ〜痛々し懐かしｗ

返信する

まな板も全デルリンのまた板と切ると空洞だったり、藁みたいなのが入ったまな板なとケチり過ぎると変なのも有ったんだよね

返信する

>>63
革のバンクセンサー
…懐かしい

今の「樹脂プラ」みたいなのは、割れてくるんだよな
ダイネーゼのは割れやすかった

返信する

峠ではなくちゃんと筑波にライセンス取りに行くべきだったと反省しています
そして安心安全なスポーツ走行すべきでしたと　反省しています　87ＣＢＲ250ハリケーン

８８ＮＳＲの仲間が逝ってます

返信する

>>67
　当時は ただサーキットランをするだけでも マシンや装備の制約が厳しくて、サーキット入門自体が けっこうハードル高かったよね。
　おまけに経験者は初心者にも容赦無くアタック仕掛けて来るから、それに驚いて自爆するビギナーも多く居たよ。
　実際、追い越す側が 追い越される側の安全に配慮しなければならない公道とは真逆の世界だから、それに順応できずにやめちゃう者も少なくは無かったしね。

　最近では 体験走行などと称して、公道車両にツーリング服で走らせるサーキットも多くあるけど、峠程度の走りを クラッシュセーフティを考慮されたコースで
楽しみたいライダーにとっては、なかなか良い計らいをしていると思うよ。

返信する

こんにちは　ハン・グオンです。

返信する

調子コイて定峰で膝擦ってました。
仲間でいつも通り膝ズリズリで走ってたら、いきなりコーナー手前でSRX400にイン取られてショック！
そのSRX そのままコーナー入ってリーンウィズで俺らより速く曲がって…
あっけなさすぎて「あれは峠で死んだ奴の残像だ」「ヤマハの極秘テストマシンだ」「RZV500のエンジン積んでる」とか、ありえない言い訳してましたなw

結論:俺らが単にヘタで遅かった

返信する

>>70
　それでも コーナー手前 っていう暗黙のルールみたいなものが、公道にはあったよね。

　80年代後半になっても、まだまだ ノービスTT-F3の決勝には SR400が残ってたんだから、非力な単コロでも ストレート以外は速かったんだよ。

返信する

あ〜80年代のサーキットの話しね・・

返信する

>>71
ありましたね、暗黙のルール的なやつ。
コーナー手前でインを刺す、入り口で並んだら無理に抜かないとか、抜いちゃいけない短いストレートとか峠ごとに色々あった気がします。

妙に速いシングルはたまに現れてましたね。ほとんどがSRXでしたが
たまに来る黒ツナギに銀キャップ&ゴーグルのカスタムSRがクソ速かったりw
そういったシングルのライダーさんは、ギャラリーや溜まり場の駐車場に寄らずに走り去るのが普通でした。
「カッコつけてるよな」とか当時みんな言ってたけど、実は憧れてたって後に飲みの席でみんな白状しました。
馬鹿やってたのは分かってるけど、楽しいよい時代でした。

返信する

>>72
スレタイちゃんと読んでくれ

返信する

>>74
>８０年代のバイクブームに峠でハングオン
まで読んだ。

返信する

>>75
最後まで読め。

返信する

>>74
>スレタイちゃんと読んでくれ

スレッドタイトル：バイクブームに峠で半グォン

返信する

>>74 スレタイを声に出して読んでくれ
録音してくれ

返信する

峠のルール　自分勝手

返信する

ハン・グオンです

返信する

私が　ハン・グオンです

返信する

いや、私こそがハン・グオンです

返信する

ハングオンは相方まかせ

返信する

ハン・グオンの父親と思われる画像

返信する

これまでに判明した
ハン・グオンの一族または関係者と思われる画像
まだまだ存在するのであろうか・・。

返信する

二輪免許取得前のハン・グオン

返信する

ハン・グオンの一族 らしき画像を入手！

返信する

ハン・グオンの一族か？　目撃される！

返信する

ハン・グオン族　の足腰とかを鍛える機械か？

返信する