ホンダコレクションホール 走行確認テスト 2018
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001 2019/05/13(月) 20:10:00 ID:s2y3gLeEzI
002 2019/05/13(月) 21:03:35 ID:jHrGMH3dBk
２気筒50ccや６気筒250ccなどを動態管理
している技師(老メカニック)の技術継承は大丈夫かな？
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003 2019/05/13(月) 21:12:18 ID:emopyxXGnQ
宮城氏が最初にまたがったのは、無敵艦隊と呼ばれたRCB1000（DOHC4バルブ・ヘッドのセミカムギアトレーン）ですな。
'78年の９戦中、これに唯一土を付けたのが、2バルブのヨシムラ・スズキGS1000なのです。
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004 2019/05/13(月) 21:25:59 ID:MB23N7FDZ.
005 2019/05/13(月) 21:27:33 ID:utniCYAdRI
006 2019/05/13(月) 21:31:36 ID:Nfs/m5IQuw
>>2 SL（蒸気機関車）と違って、基本メカニズムは現代にも継承されているので、
大きくは問題ないでは？
だいたい、ホンダWGP参戦第一期の6気筒マシンも約50年前なので、当時のメカニックではないと思うし。
（雇用対策の一環という側面がありそうな）
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007 2019/05/13(月) 21:55:18 ID:emopyxXGnQ
バイクは当然古いんだが、タマランチ会長も相当古くね？
(20代の連中は知らないんじゃ…)
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008 2019/05/13(月) 23:45:09 ID:3UH/gbCo32
どうも宮城光って苦手だ。よく言えばホンダ一筋なんだろうが、
悪く言えばホンダに媚びるおべっか野郎、ホンダ批判は絶対に許さないという感じ。
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009 2019/05/14(火) 00:48:51 ID:vaH309723s
>>8 宮城光が苦手か好きかは個人の単なる主観なので、どうでもいい話なのだが、
法人とプロ契約している、選手やコーチ、トレーナー、テストライダーなどが
そのスポンサーの悪口を言ってるヤツなんて世の中にいるのかね（それで両者の関係が成り立つのかね）？
バイク雑誌などのメディアにおいて、広告などでスポンサーになってるメーカーの新車の悪口は決して言わないのと同じだと思うけどね。
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010 2019/05/14(火) 08:25:54 ID:3flsrtT076
空冷で20000rpmは豪いことだね。
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011 2019/05/14(火) 13:35:09 ID:qL/s9fkxOI
>>2 2ストのGPレーサーは比較的新しいから今は問題ないと思うけど、
これから先は「２ストなんて知らない」って社員ばかりになって
「技術継承」が難しくなってくるのかもね。
まあ、蒸気機関のように、遠い将来は内燃機関自体も無くなって、継承が難しくなるのかも知れんけど…
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012 2019/05/14(火) 14:24:36 ID:hFKlSTayYY
メカの技術の継承がどれほど大変かは俺には想像ができないけれど、
古い車両、特にレーサーの動態保存はすごいことだと思う。
2輪も4輪も当時のレーサーにはマグネシウムが使われ、ただでさえ酸化により劣化していく。
そういった部品が耐久性を犠牲にして、限界に近い強度で設計されている。
多分それらをアルミの部品に置き換えてレストアしていると思うが、
何もない状態からの新設計ではなく、”限りなくオリジナルに近い状態で”という制約の中での置き換えだから
ホンダしかやらない、あるいはホンダしかできない新たな歴史を作ろうとしている。
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013 2019/05/15(水) 09:18:39 ID:0dFECzhuVc
そうそう、動態保存に意味があるんだよ。
ホンダコレクションの車両は素材変更とかは出来るだけしないでやってると言ってたよ。
モノによっては型を起こして鋳造したり色々やってるとか。
鋳造は鋳造で、削り出しは削り出しでレストアしてるってのがイイね。
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015 2019/09/19(木) 11:56:25 ID:ILI0nSOkyQ
016 2019/10/14(月) 23:36:58 ID:j6fcSH0h8I
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