バイク 雑談

バイクの事なら何でもアリで投稿しましょう。
雑談とは言うものの
荒れるような投稿は止めましょう。
特に、個人攻撃的な投稿は荒れるのでやめましょうね。

明和水産の注意事項を守って投稿お願いします。
http://www.meiwasuisan.com/info/chuui.htm...

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バイク3台以上所有してる人に、嫁や彼女はいない。

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鉄の塊が空を飛ぶ
とか
鉄の馬
とか言うけど、飛行機も単車も、
ほぼほぼ軽金属と樹脂、複合素材で鉄なんかほとんど使ってない。
使ってても鋼であって合金鋼、クロームモリブデン鋼とかマルテンサイト系ステンレス…
熱処理や表面処理…高周波浸炭、調質、窒化処理にPVD、CVD…

雑に鉄って言うのやめてくれないか

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>>2
結婚するときは1台だったけど、現在4台所有
全て車検の無い２５０ｃｃ以下だけどな

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>>3そーゆー面倒臭い奴ぁモテないぞ

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>>2
いま不動含めて4台所有（大型×2台、小型×2台）しているが、嫁も彼女もいる。
ついでに娘と息子もいるぞ

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さすが猛者の集う明和水産だね
「バイクの事なら何でもアリ」と言われて、この内容（鉄の概念と家族構成）だもん。
これならバイクに乗ってなくても加われそうだw

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お隣さんの一軒家では、お父さんがB-KING、息子が250?のレーサーレプリカ乗ってたな。
駐車場みたらスクーターやら4台くらいあった。　車よりバイクが好きな家庭なんだろうね。
今の時代子供の行方がわからなくなり心配になったら、スケボーで滑りながら息子探しするお父さんもいる時代だから。

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>>3
>>合金鋼、クロームモリブデン鋼とかマルテンサイト系ステンレス
それらは鋼（スチール）だけど、広義で鉄（アイアン）と言うんだろ・・・

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炭素鋼、低合金鋼、ステンレス鋼それに鋳鉄みんな主要元素は鉄だな
ただアルミブロックにアルミフレームだと確かに鉄の使用量は少ない

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まあ、そういう仕事に従事している人は、「鉄」というとSS400を思い浮かべるだろうなぁ。
でも普通の人々は鉄骨もナイフもフライパンもカッター刃も、みんな鉄なんだよな。

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たぶん荒れるだろうなこのスレ
Ａ旧のあの方もそろそろ来るだろうし

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雑にアルミ言うのもアカン

素材、処理、組み合わせウンチクを知るのはモノ遊びの基本やで

電位差とか強度区分も何も知らんでそのまんまSUS304のボルトに変えてドレスアップとかな

ただ乗るだけはつまらん
走る教材やで単車は

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アクセル戻して低くぼんぼんいうのは濃いの？薄いの？
夏そこそこ調子いいけど、冬かぶったようになるのは濃いの？薄いの？
教えて猛者

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>>14
キミのバイクは喋るのか

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>>14
アフターファイア（バックファイア）ってやつだね。
夏場に多いって話なら混合気が濃いって判りやすいけど・・・

バイクはキャブかインジェクションのどっち？
プラグはどのくらい（何km）交換してないの？

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>>14
アフターファイヤーという症状です。
（バックファイヤーは、エンジンからキャブへ吹き返して燃えること）

エンジンで燃えなかった未燃焼ガスがマフラー内で燃えていて、
概ねキャブセッティングが薄いときに起こりやすい。

キャブに付くエアスクリュー（パイロットスクリュー）で調整が必要かな。
スクリューを半回転ずつ回して様子を見てごらん。
（気温の変化に応じてまめにいじる方が良さそうだ）

ＦＩだと、寒さでバッテリーが弱くなってインジェクターの動きが鈍くなってる可能性もアリ。
手に負えなさそうならバイク屋に持っていって相談した方がいいかも。

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>>16　アフターファイヤーが夏に多いかは把握できていません
おととし中古で買ったXJR400キャブ車です　去年プラグ替えました。

>>17　そうですか　エアースクリューを触ってみます。
はいそうですね　だめならバイク屋にもっていきます。

お二方ありがとう

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>>14

常用回転数が低い気がする。水冷車で水温が上がり難いとか、大型車はあまり
開けなくても走れたりするんで。

低回転領域で走っていたり渋滞でのアイドリング状態が続くとカーボンカスが貯まりやすい。
これが続くとカーボン噛みが発生してバルブクリアランスがガバガバになって
ロッカーアームが折れたりするみたい・・・

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カーボンか。うーむ、俺の自動車も溜まっていそうだなあ。
大昔の50cc2サイクルエンジンは、高校生でもイジれるくらい原始的な構造だった。
4stのCB50だって、ありゃカブみたいなもんだし。
だがそのうちリードバルブやら何やらわけわからんモノが付いて、おいそれと触れなくなった。
今の愛車はXLR80なんだが、あれで十分だわ。
「これで事足りてるけど、もうちょっと贅沢がしたいかな？」くらいがちょうどいい。
人生全てにおいてなw

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>>20
70年代（ヤマハのRDとか）には既にあったリードバルブも 十分「大昔」な感じはしますが…

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>>21
リードバルブって、そんな昔からあったのか？
すまん勉強不足だったw
しかし何だなあ、こういう話になると「A級ライセンス」の人が来るかもしれんね。

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>>22
>A級ライセンス」の人が来るかもしれんね。
別にいいんでないの。
基本はバイクのエキスパートで一応勉強にはなるし、
己の心の闇を吐き出す為の自慢話が始まらなければさ。

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まあ、そうだね。
A級ライセンスの人はピントがズレてるけど、悪い人じゃないし知識は豊富だ。
それに匿名掲示板だから、色々な方が参加をする権利はあるしな。
最近は、そういう心の余裕も出来たよ俺は。

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>>24
>そういう心の余裕も出来たよ俺は。
そうそう、どちらかと言えば、問題なのはA級氏よりも
それを攻撃しに群がるバイクの話をしないゴミ屑どもさ。
生き方に余裕のないそいつらも
心の闇をA級氏にぶつけるだけのためにバイク板に来てる穀潰しだからね。

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自称 元整備士で原付マニアの彼の事も忘れないでやって下され。

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ETC自分で付けたい

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公益性の無い単なる主観はもうやめようって言ったら、
暴動が起こるんだろうな、この掲示板だと。

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>>24
>それに匿名掲示板だから、色々な方が参加をする権利はあるしな。
　最近は、そういう心の余裕も出来たよ俺は。
　
なんとも物分りのよさそうな某コテハンさん　誰かと思えば雷電かよ・・orz
ニュース板でサポとして散々毒づいてる奴がキャラ変えて唐突にスレに張り付いて何やってんだ

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投稿者を攻撃して楽しむ行為はもうやめようって言ったら、
暴動が起こるんだろうな、この掲示板だと

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>>1
もしかして、250ccのスレを立てて、最近それを削除した人でしょ。
またしても、流れがグダグダになって来ちゃったね。

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20年30年、同じバイクに乗り続けていると、どれだけOH、メンテ繰り返していても
ある日突然予想もしなかったトラブルが起こるんじゃないかと想像してしまう。
たとえば燃料、電気、機械部分は完調だけど金属疲労やフレーム内部の見えない腐食で
突然マンガみたいにバネとか飛び出してバラバラになって、外れたハンドル握ったまま
地面に座布団状態のシートに座って転がってゆくホイールを呆然と眺めるみたいな…

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>>33
>流れがグダグダ
流れが云々と言うより、そういう人しか投稿してないんじゃないかと。
そうじゃない真っ当な人達は、黙ってROMってる（静観してる）んじゃないかなぁ…。
（用がありそうなレスがあった時だけ的確なツボを突いてくるみたいな）

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>>34
ホイールベアリングもか・・・
走っていれば必ず摩耗するし、取り外して単体で回さないと状態が判りにくい。
取り付けの打ち込み加減が判りにくいしww

砕ければ走行できないしね・・・・

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>>23基本はバイクのエキスパートで一応勉強にはなるし、

奴の書き込みはデタラメばかりだぞ？

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>>37デタラメと言うより
オノレの主観が全てなのよね

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↑当のゴミ屑どものお出ましだw

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ピストンバルブが好き。特に音。

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バイクのチェーンやホイールベアリングって、JIS規格の物を使っているのかね？
だったらそこらへんの鉄工所向け商社へ行って現金で買ってくれば、とても安く済むんだがなあ。
車のソレは特殊な形だからダメだけど、バイクだったら大丈夫なのかな？

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バイクのすれしがいさまのあいさつこそ一期一会だと思うんだが.
ハーレーとBMW乗りは絶対アイサツせんな！！
なに考えとるんだろう。自分の世界にひたってまわりのバイク乗りに興味ないんだろうな.
国産バイク乗りは大抵アイサツしてくれるぞ！
とくに大型スポーツ系ニンジヤとかはやぶさのにーちゃんたちは
両手ふってくれるぞ.
わしは.40年まえRG-50Eで走っていたころほとんどみんなあいさつしてくれたもんだ。
時代はどんどん変わってく令和か
おしまい。

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>>41 ベアリングってサイズが同一でも、シールや精度、耐荷重や耐久性がまちまちなので、
純正品を使ったほうがいいよ。カスタマイズの一つとして、高精度ベアリングに組みなおすのは有りだと思うけど、
まあ、コストはかかるな。旧車で純正が手に入らない場合は、汎用品のベアリングを使うことはある。
でも、汎用品だから安いってわけでもないんだな、これが。

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>>43
ベアリングのアウターレースかインナーレースの側面にパーツNo.が大概刻印してあるから、パーツNo.で手配すれば同じものが手に入るよ。

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>>43>>44
ふむ、サンキュー。
まあ俺のバイクはショボい小排気量だから、せいぜい60ｋｍくらいで巡行するんだよ。
だから例えばホイール部分に汎用品を使ったとしても、おいそれと事故には繋がらないんじゃないか？
それに汎用とはいっても、きちんとしたメーカー品はけっこう精度は高いし耐久性はあるよ。
いきなりオシャカになる事はないだろうし、長く長く乗り続けて変な音とか振動がしたら、また交換すれば良いだけだし。

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週末、頭の中は天気のことでイッパイだよな。
それにこの時期だと気温差が激しいから装備にも悩むよな。

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>>46
GWの前半
山越えして遠出したんだが
早朝の峠で2℃
午後の目的地で23℃ でした。

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>>43
メーカーから純正パーツで取り寄せると高すぎるよ。

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ガスケット類はサードパーティーで十分。

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そうなんだよなー。
バイクの純正パーツに限らず、そのテの物は高いんだよ。
ホームセンターの鉄材・ボルト類・Oリング・エアチューブなどは、プロショップ（？）の物より高いしね。
断熱ボードとかの建築関係も、そうじゃないのかね？
オモチャ屋に売ってるラジコンカーのベアリングも、やたら高価だし。
でも普通の人は安く売ってる本格派ショップと接点がないから、手軽な所で済ませざるを得ないんだよな。
それも解る。

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だよね。
俺はたまたま一般産業機械のメカ屋だから、ベアリングの等級やシールの種類、チェーンの選び方扱い方、そしてOリングの各種材質などに詳しい。入手も容易だ。
でも、それに限ってのハナシ。
バイクその物は素人に毛の生えた程度だから、他種バイクのパーツ流用なんて怖くてやれない。レストアも無理。オイルのブレンドなんて、夢のまた夢。
知ってる所以外は、純正品を選んじゃうだろうね。
その点「こぉ02」氏は、どちらも詳しそうだから羨ましいね。

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スレ立て僅か４日で５０レス
　
異様
　
某コテハン雷電の自演スレ
　

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