バイク 雑談

バイクの事なら何でもアリで投稿しましょう。
雑談とは言うものの
荒れるような投稿は止めましょう。
特に、個人攻撃的な投稿は荒れるのでやめましょうね。

明和水産の注意事項を守って投稿お願いします。
http://www.meiwasuisan.com/info/chuui.htm...

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バイク3台以上所有してる人に、嫁や彼女はいない。

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鉄の塊が空を飛ぶ
とか
鉄の馬
とか言うけど、飛行機も単車も、
ほぼほぼ軽金属と樹脂、複合素材で鉄なんかほとんど使ってない。
使ってても鋼であって合金鋼、クロームモリブデン鋼とかマルテンサイト系ステンレス…
熱処理や表面処理…高周波浸炭、調質、窒化処理にPVD、CVD…

雑に鉄って言うのやめてくれないか

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>>2
結婚するときは1台だったけど、現在4台所有
全て車検の無い２５０ｃｃ以下だけどな

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>>3そーゆー面倒臭い奴ぁモテないぞ

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>>2
いま不動含めて4台所有（大型×2台、小型×2台）しているが、嫁も彼女もいる。
ついでに娘と息子もいるぞ

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さすが猛者の集う明和水産だね
「バイクの事なら何でもアリ」と言われて、この内容（鉄の概念と家族構成）だもん。
これならバイクに乗ってなくても加われそうだw

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お隣さんの一軒家では、お父さんがB-KING、息子が250?のレーサーレプリカ乗ってたな。
駐車場みたらスクーターやら4台くらいあった。　車よりバイクが好きな家庭なんだろうね。
今の時代子供の行方がわからなくなり心配になったら、スケボーで滑りながら息子探しするお父さんもいる時代だから。

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>>3
>>合金鋼、クロームモリブデン鋼とかマルテンサイト系ステンレス
それらは鋼（スチール）だけど、広義で鉄（アイアン）と言うんだろ・・・

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炭素鋼、低合金鋼、ステンレス鋼それに鋳鉄みんな主要元素は鉄だな
ただアルミブロックにアルミフレームだと確かに鉄の使用量は少ない

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まあ、そういう仕事に従事している人は、「鉄」というとSS400を思い浮かべるだろうなぁ。
でも普通の人々は鉄骨もナイフもフライパンもカッター刃も、みんな鉄なんだよな。

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たぶん荒れるだろうなこのスレ
Ａ旧のあの方もそろそろ来るだろうし

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雑にアルミ言うのもアカン

素材、処理、組み合わせウンチクを知るのはモノ遊びの基本やで

電位差とか強度区分も何も知らんでそのまんまSUS304のボルトに変えてドレスアップとかな

ただ乗るだけはつまらん
走る教材やで単車は

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アクセル戻して低くぼんぼんいうのは濃いの？薄いの？
夏そこそこ調子いいけど、冬かぶったようになるのは濃いの？薄いの？
教えて猛者

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>>14
キミのバイクは喋るのか

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>>14
アフターファイア（バックファイア）ってやつだね。
夏場に多いって話なら混合気が濃いって判りやすいけど・・・

バイクはキャブかインジェクションのどっち？
プラグはどのくらい（何km）交換してないの？

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>>14
アフターファイヤーという症状です。
（バックファイヤーは、エンジンからキャブへ吹き返して燃えること）

エンジンで燃えなかった未燃焼ガスがマフラー内で燃えていて、
概ねキャブセッティングが薄いときに起こりやすい。

キャブに付くエアスクリュー（パイロットスクリュー）で調整が必要かな。
スクリューを半回転ずつ回して様子を見てごらん。
（気温の変化に応じてまめにいじる方が良さそうだ）

ＦＩだと、寒さでバッテリーが弱くなってインジェクターの動きが鈍くなってる可能性もアリ。
手に負えなさそうならバイク屋に持っていって相談した方がいいかも。

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>>16　アフターファイヤーが夏に多いかは把握できていません
おととし中古で買ったXJR400キャブ車です　去年プラグ替えました。

>>17　そうですか　エアースクリューを触ってみます。
はいそうですね　だめならバイク屋にもっていきます。

お二方ありがとう

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>>14

常用回転数が低い気がする。水冷車で水温が上がり難いとか、大型車はあまり
開けなくても走れたりするんで。

低回転領域で走っていたり渋滞でのアイドリング状態が続くとカーボンカスが貯まりやすい。
これが続くとカーボン噛みが発生してバルブクリアランスがガバガバになって
ロッカーアームが折れたりするみたい・・・

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カーボンか。うーむ、俺の自動車も溜まっていそうだなあ。
大昔の50cc2サイクルエンジンは、高校生でもイジれるくらい原始的な構造だった。
4stのCB50だって、ありゃカブみたいなもんだし。
だがそのうちリードバルブやら何やらわけわからんモノが付いて、おいそれと触れなくなった。
今の愛車はXLR80なんだが、あれで十分だわ。
「これで事足りてるけど、もうちょっと贅沢がしたいかな？」くらいがちょうどいい。
人生全てにおいてなw

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