ロイヤルエンフィールド ヒマラヤン

今年５０歳を迎える私
維持費、扱いやすさを考慮してぇー、なんて125クラスばっか見てたが
最近こいつが気になってしゃーない
こいつとなら、スパパと焦らずに生きていけそうな気がする

https://young-machine.com/2018/07/30/11227...

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個人的には、ちょっと面白いしデザインも国産車と違っていて興味深いのだが、
総排気量が初期型のCBヨンフォアみたいな411ccってのが何とも。（初期CB400fourは408cc）

まぁ、日本市場は重視してないって表れなのだが…

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インドのメーカーに成り下がった元英国のあれね。
ノートンもトライアンフすらも買えないやつか買うバイクな。
コンチネンタルGTは好きだけど名前がないわー。

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大型二輪最遅バイク。

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セローより遅そうｗ

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でも嫌いじゃない。
インド製なんてちっとも信用できないので、
日本メーカーもレーシーじゃないオッサン用オフ車を作ったらどうだ？
脱力オヤジの林道散歩用なら、糞重いのはNG
跳ね上がったフェンダーではなくダウンフェンダー。
ヤマハのブロンコは良い線行ってたけど、初期セローみたいなドラムブレーキはアカンわ。

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>>1
明和で建設的意見を集められるバイクじゃないでしょう。
（スペックで話すしかない輩ばかりなんで）
所有者がいるかもの2チャンにスレ立てた方がいいと思うけどな。

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>>6
いまは、トリッカーがそのジャンルではないか？

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いやいやもう少し待ってこれにしなさい
マッハだけに５００ｃｃだといいよな
リッターバイクにスーパーチャージャーじゃ怪物だからやめて欲しい
５００ｃｃにスーパーチャージャーだから面白いのだ

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