納車時に注意したい事

新車のCBR250RRを納車３分で盛大にこけさせてしまう

https://www.youtube.com/watch?v=kVU3SePVkks

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新車で買った次の日に、踏切の遮断機が上がった後アクセル全開にしたら、俺をその場に置いて自分だけ踏切の対岸に吹っ飛んで行ったスズキセピア。

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>>17
わろたW

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コケたら、取り敢えずその場から一刻も早く離れたい一心で、この動画みたいに
バイク起こして直ぐに跨って走り出してしまうものだが、それは絶対にやってはいけない事
ブレーキレバーやペダルが車体側にひん曲がって、いざブレーキ掛けても
車体に干渉して効かないなんてよくある事

まずは周囲の視線に耐えて路肩等の安全な場所まで押していき、車体の破損状況、
前述のブレーキやハンドルのガタ、オイル漏れ等々仔細つぶさに確認してからでnight
絶対に走り出してはいけない

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確認してからでnight

なんかの歌みたいw

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確かにこの音を聞いてるだけで、
パンチのないバイクだってのがすぐわかる。

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コレ、フロントブレーキ握ってないか？

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GPX250思い出した

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納車直後にコケるなんて
泣くに泣けないって言うか寝込んじゃう。

なんか音がポコポコしてると思ってたら
CBR250RRって2気筒だったんだ・・。

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かっこわるい音だなあ
今の250ってこんななんだ。
70万もするのかぁ。

コケたときって絶対消えないのに傷ナデナデするよね。

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>>15
80年代の原チャはそこまですごかったのか。

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[YouTubeで再生]
似た感じのおっさん

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最近のこのテの二発をGSとかバブみたいに珍仕様にしたら…
似合わなすぎるｗ
まだ80年代後半の廉価二発のほうがイケ…ないな

直管の音だけはそれっぽく出そうだけど…

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[YouTubeで再生]
似た感じの外人

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>>28

また妄想での語り？（笑
乗ってるバイク見せてんか？

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[YouTubeで再生]
伝説のコカし

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>>31
スギちゃんって今何やってるんだろう

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>>30

どうしたの？
寂しいの？

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直進車が来てるのに、そこに突っ込んでいく精神からおかしい

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冬の明け方に白線でハイサイドしてエンジン割った俺としては、ナカーマ。

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>>35
俺はそれでスリップDOWN
散った火花で道端の枯れ草が萌えてバイク立ててる場合じゃなかった

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動画の途中
「パキン！」って
レバーが折れちゃった？のか
それで転倒した？
アッパーカウル？

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バイク乗っていれば何かしらアホなコケ方する時がある。
濡れた路面が乾いてきて、乾いたラインでハードめにブレーキしたら転倒。
マーシャルからタイヤが濡れてるからねぇと言われた。
灯台下暗し。

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コイツは結構もったほう。

お約束は店の駐車場から道路に出るとき(右折・
左折)に一時停止して、発進の時に立ちゴケ？
するよね。俺も遥か昔に男爵でやらかした。

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スロットルコントロールを勉強してから新車バイク買った方がいい。
晴天乾燥路でいきなり全開にしてもこけないのは原付くらいのものやで。

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もうさ、コケるのが前もってわかるような運転だよな
新車だろうが中古だろうが、車格の大小問わずまずは自分慣らしや車両確認で探り探り運転するもんじゃね？
店を出ていきなりビューンと行っちゃってるけどブレーキの効き具合、アクセルの応答性、そういうの確認せず走っちゃってるよね
それに店の整備だって100%は無いから車両に不備は無いか、そういうのも探り探り運転するよな
これ、購入後の納車だけでなく修理、点検、車検後の納車乗り出しでも同じだけどな
ま、結局屁理屈かもしれんけどコケるやつはコケるアクションをしてるんだよね
一方コケない人はコケることをしないんだよね
それでも止むを得ずコケることがあるのがバイクなんだけどさ

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他人をけなすのは簡単。
人のフリ見て我がフリ直せ。
この時期、タイヤ冷えててテールスライドしてヒヤリなんて結構あるあるじゃない？
サーキットではウォーマー使うけど、公道はそれなりに管理が難しい。

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そのヒヤリを見越して運転すればいいじゃん
それができないのならそのうち他人巻き込むことになるからバイクどころか乗物全般運転しないほうがいい
それともなにかやらかしてもそういうヒヤリみたいなものを言い訳に生きてきたのかい？坊や

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ま、冬場の走り初めに簡単に滑るのは空気圧が高すぎるんだけどな。
指定圧＝最大性能じゃないんだから。

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別にスライドしないように運転しているのではないでしょ。
スライドしても立て直せればそれでよい。

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>>41
その全てをみんな知ってるから、ここでわざわざ書かないのよ
方程式の"1"みたいなもの

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わりと新しいバイク乗ると滑ってもなんともなく立て直してくれる車体に驚く。
新しいバイクの何が進化してて驚くって馬力とかじゃなくて
車体とタイヤのなんかそういう性能向上が凄い。
スペック表に出にくい性能は乗らないとわからない。
そんな新しいマシンでコケちゃうのは根本的に操作を間違えているから。
マシンとの会話が足りない。
これからコケないようにスキルアップしてゆく糧になれば良いかと。
最初の1台は色々と勉強ですよ

四輪ドライバーにはこの勉強する意識が無いままの慣れ、倣いの惰性だけで
意識低いのが多すぎ。

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>>47

四輪ドライバーは面倒な事を一切放棄してるので、当然面倒な手のかかるバイクには乗らない。
そして自分の閉鎖スペース、自分だけの快適空間が欲しいだけなので周りとの協調性も一切無し。だから運転技術なんてのは二の次。結果、運転が散漫で気配りも無く自己中な奴が増える。初歩的なミスも増える。認知症も増える。
自動運転が当たり前になったら四輪乗りは自分がどこへ行くのかも分からん様になるんだろうな（笑

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「乗り物を操作する」ことを楽しもうって感覚が無くて「快適、楽、安全」求める要素が違うから「良いクルマ」とは省エネ、高級感、居住性に優れたモノであり、
走って楽しいより快適、踏めばしっかり応える加速性能さえあれば「速い」
ブレーキにもアクセルにもステアにも補助制御が働き限界は高いゆえに
「誰でも速く走れる」
しかしそのぬるま湯の中には、その高い限界を超えた挙動から立て直すことが出来ない罠が潜む。
自動運転のイレギュラー事故なんてのはその最たるもので。

そこまでいったらもう自家用なんかやめて出来る限り公共交通機関使えって話なんだよな…
クルマ離れの根には意外にもクルマのエゴ方向の高性能化があるんじゃないかと。
バイクが同じ轍を踏まない為にはやはりひたすら尖った高性能化の道を突き進むほうが吉だと思う。
快適性求めるなら大型スクーターでいいんだし。

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バイク屋に戻るときの運転操作が全体的にラフになってて
もう１回こけるんじゃないかとヒヤヒヤした。

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[YouTubeで再生]
なんか声がすっごくエロい立ちごけ動画
〜0：30頃から。

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>>49
レーサーをお勧めします。
とてもツーリングに行く気にならなくなるが。

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