スーパーカブ

数年放置されてたボロッボロのカブ貰ってきまして復活させようと思ってます。
そこでとりあえずキャブバラしてジェットやら何やらきれいにして組んだらとりあえずエンジン掛かりました。
ただ走り出してアクセル捻るとボボボって感じで全然吹け上がりません・・・
ニュートラルに入れてると吹け上がるんですがギヤを入れて特に２速以上だと全然だめです。
因みにもちろんですがバッテリー上がってます。
ニードルの高さはいくらか試したけど症状変わらずです。
ポンコツレストアに詳しい先生方宜しくご教授願います。
※スレ画は拾いでこんなにキレイではないです

返信する

>>18

返信する

パワージェットの穴は通っていますか？
キャブのフロートチャンバーの底から側面の穴に繋がる部分です。
フロートチャンバーのパッキンで小さな円形になっている部分があるでしょう。
そこの穴です。
フロートチャンバーの底の小さな穴にパーツクリーナーにノズルを付けて吹き付けてゴボゴボと側面の穴から吹き出て来ればOK です。

返信する

>>74 >>18　のとおり、二次エア吸いも念のため確認を！！
動いている状態でキャブとヘッドを接続している部品や、互いの接続部分にパーツクリーナを吹きかける。
調子が良くなればエアを吸っている。シールやヒビがあるはず。

二次エアに問題なければ、下記サイトを参考に。
ttp://oono.cbiz.co.jp/mnt/mnt-cab-setting.htm
キャブの各部品の守備範囲は、アクセル開度によってオーバラップしながら変わってくる。
少しずつセットを変えては、調子の変化を見てみてください。

返信する

燃焼室の吸排気付近にカスでも溜まってんでないの？

ニュートラルで全開付近まで回せるなら、全開固定3秒くらいを繰り返してみたら？

それで調子戻ったりしてたけどな、俺のは。

返信する

メインジェットの番手を下げてみたら？

返信する

キャブのスロットルバルブは全開になる？できれば走行状態で。
スロットルグリップ全開でも、ワイヤートラブルで開かないかも・・・

ワイヤーアジャストで調整一杯で、全開なら交換かも。

返信する

>>75
キャブを何度もバラした際に穴という穴にパーツクリーナーを吹いて全て貫通していることを確認しましたので恐らく大丈夫かと思います。
ありがとうございます！
>>76
二次エアーもエンジンかけて吹かしながらパーツクリーナーをキャブ二次側接続部にかけて確認したのですが症状がでませんでした。
ただこれは完全に問題無しと言えるかはわかりませんが・・・。
セッティングやってみます。ありがとうございます！
>>77
マジですか！！早速やってみます。ありがとうございます！
>>78
そうですよね。。いろいろ潰していくとそこに行くんだと思ってます。ありがとうございます！
>>79
全開にはなります。但しボコボコと回転数が下がってきますが・・・。
ありがとうございます！

返信する

そもそもインマニのパッキンは新品に取り替えてんの？

返信する

”チェックしたけど問題はなかった”
とは言えチェック自体に問題がある場合も……
数値で計れないところは難しいんだよな

返信する

タンクキャップの空気穴点検した？
詰まりかけてると、ガソリンが落ちにくくなってゴボゴボ・・・
この時ちょっとキャップ緩めて、空気入れてい様子見るとか。

返信する

>>80
　そこまで律儀に試行して回答するのなら、エンジン点検の基本であるプラグの焼け具合程度は
君自身が報告しても良いのではないな ？。

返信する

>>84
この症状からしてプラグの焼け具合なんて関係ないんじゃね？

返信する

素人丸出しの知ったかも湧いてるしね。

インシュレーターが金属製なのに、二次エアとか可能性低過ぎるだろ。結合部のパッキンだって少々の再利用はまったく
問題ないし。

返信する

Ｎで吹けて「２速以上だと全然だめ」状態

そ〜っとアクセル開ければ吹けたりしないのかなって
まったくの素人さんは思った。

返信する

>>86
金属製インマニのネジ山がダメになって２次エア吸うのはカブのあるあるだよね。
ただ、２次エア吸ってそこまでの症状にはならないと思う。
無負荷では吹けるが負荷が掛かっていると吹けないのは点火系の気がします。

素人考えですけどね。

返信する

素人バカにしてるプロの方？
もうズバッと言ってやってくださいよ
可能性の高い方から箇条書きで明記して
はいよろしく

返信する

了解！！それではチョークレバー。
レバーを戻してもチョークバルブが戻りきってないとか。
これもパーツ単位で正常でもだめ、車体に付いて開くかどうかです。
ワイヤーが擦れいて、戻りきらないとか・・・・

返信する

メインジェットとニードルジェットは外してきれいにしたの？
スレ画はくっついたままだけど、拾いもんならしかたがないが。
中古のキャブアッシーで買って取り換えるのが吉。

返信する

古いバイクで燃調が薄くなるって二次エア吸い以外では珍しいのかな？
圧縮が落ちて、キャブのジェット類も穴が大きくなってきて、濃くなるのが普通だと思ってました

返信する

負圧のとこの塩梅が悪くて、燃料廻んないのかなぁ

返信する

>>85
　基本確認も無しに「点火系」だの「２次エア」だのと言ってるほうが
関係無い答弁だと思うよ。

返信する

いつになったら、カブ復活すんの？
この中に正解はいるの？

まあ、点火系と二次エアはないな。

素人の俺でもわかる。

返信する

>>94
知ったかぶんなカスw
この症状の何処にプラグの焼け具合で原因わかんだよハゲww

返信する

バカだのカスだのハゲだの
なんて言っちゃダメだよ。

みんな仲良く　これ基本ね。

返信する

まぁ２次エアだろね
パッキン取り替えないと

返信する

1です。
みなさんいろいろなご意見ありがとうございます。
直りました。

返信する

結果から言いますと、原因はジェットでした。
というのも、もうわからなくなって>>70のキャブ買ってみようかなと思いましたが
知り合いが要らなくなったボロボロのキャブがあるっていうので貰い受け、とりあえず
両ジェットだけ替えてみたら、普通に吹け上がる！
え？となり、取り外したジェットと入れ替えたジェットを見比べると明らかにメインの穴径が違う・・・
今まで入っていた方は番号が何も刻印されておらず、もの凄く小さい穴でした。。
もうスローと余り変わらないほどの。
自分は全く素人だったのでキャブ洗浄の際にも疑うことなくこんなもんなんだろうと思ってました。
新たに入れたジェットは穴径が直径で２倍はあるのでは？という位の違いです。
そちらには”#72”とありましたので純正#70に近いものでした。
どうしてこんな物が付いていたのかわかりませんが、バアチャンが乗っていたときもこの症状だったはず。
1速しか使わず歩くのと同じ位のスピードで走っていたんでしょうか・・・
そりゃこんな穴径じゃガソリンは全然足りないわなーという感じで
負荷がかかったほうがより吹けない原因としても納得できました。
とにかく色々な箇所を疑い、ここでみなさんの力を借りていじることでバイクの仕組みが少しはわかったというのは貴重な体験でした。
本当にありがとうございます！
今度は利かないブレーキを直したりとコツコツ金かけないで仕上げていこうと思います。
また質問させてもらいたいのでこのスレが残れば嬉しいです！
それではまた！

返信する

良かったねー
おばあちゃんが使っていたどノーマル車のはず、というのが思わぬ罠でしたな。
ちなみに私が提案したバッテリーの新品交換も普段使いするならCDIとレギュレーター保護の為に必須だから恨まないでよ?
とにかくおめでとう。

返信する

つまらん……

返信する

>>1　ｵﾒ♪　ﾎﾟﾝﾎﾟﾝ鳴らして駆け巡れ〜

返信する

>>101
ありがとうございます！
まさかジェットが汚れているのではなく、それ自体がおかしなものとは思いもよりませんでした・・・
恨むなんてとんでもない！ウインカーが点かなくては走れませんし何れにしても必要なものです。
>>102
サ、、、サーセン・・・（汗）
>>103
ありがとうございます！
コイツで山を走りますよ！！

返信する

原チャリいじくってた頃の、楽しかったなつかしい感覚が少しよみがえったって言うか
たぶん、みんなそんな感じで参加してたんだと思う。。。

久々の良スレだ！

返信する

>>100 今度は利かないブレーキを直したりとコツコツ金かけないで仕上げていこうと思います。

でもやっぱり、エンジンオイルは換えたほうがいいよ。
あとチェーン。伸びきっていなくてもパワー感が変わる。

返信する

>>100
>どうしてこんな物が付いていたのかわかりませんが
それ。
なんで？って感じですね。
最初からそうだった　のかな。

返信する

>>107
>>72 きれいだったので交換してあったのかもしれません。

何回かはメンテされたみたい。
試運転はした？と思うから、意図的な気がする・・・・

返信する

外してはいけないリミッターだったりして。
○んじゃうかも。

返信する

金をかけないのも結構だが、ブレーキだけはケチっちゃダメ。
走らない分には死なないけれど、止まれないと死ぬぞ。
金で安全が買えるなら安いもんだ。
惜しみなく新品部品を使用することをお勧めします。

返信する

>>108
て事は
本来とは違うもの？を付けたって事かな。
よくわからないけど本来の番手と違うものを？

でも、発見できて調子も良くなりそうで何よりでしたね。

返信する

タイヤも換えろよ！！
できれば自分で交換すると、安上がり。
タイヤレバー、虫回し、ビートクリーム、空気入れ、チューブタイヤだったらタイヤパウダー（ジョンソン　ベビーパウダーが安くて良い）揃えていると可能。
ただしチューブレスはビート落としと、ビート上げに道具やコツがいる。
ネットに沢山出ているから検索してみて。

今後、バイクいじりを趣味とするなら、コンプレッサーも揃えると幅が広がる。
おすすめは、建築大工用のＭＡＸや日立、マキタあたり。
コンデンサ起動モータタイプのSK11や高儀、アネスト岩田あたりは（ＤＩＹショップの安売り）は勧められない。
すぐにエアーが無くなり、力不足。

返信する

古いカブやモンキーのエンジンOHするならいっそのことボアアップした方がいいと思う。
そっちの方が安上がりだから結果的に。

返信する

>>112>>113
オイオイ
>>16を読んでみろ
100円すら出したくないんだぞ

返信する

で
出来ればの話し。
動くようになった　>>1　さんの現物をココにUPしてくれると
これまでアドバイスしてくれた人たちも喜ぶって言うか安心って言うか
見てみたいって言うか。

返信する

100円すら出したくないようなヤツが、素性の知れない中古車を自己流でいじって乗ったりしちゃダメだろ。
>>1さんが修理完了と判断した現物をUPされても、かえって不安になるぜ。

返信する

>>116
それは言葉の選択の問題で
>100円でも出したくないんです
っていうのは
なるべく自分の手で修理したいって事だと。
問題がありそうな部分を「ごと」取り換えれば早い訳で。

返信する

>>1です。
もちろん一番最初にオイル交換しました。（コメリのやっすい奴^^;）
泥のようなものが出てきました・・・
あと前輪のブレーキシューを交換したけどあまり利かない？こんなもんですかねカブは？
タイヤは結構新しいの付いてました。
ボアアップは考えてます！
ということで、とりあえず走りますがまだ何となく調子が悪い。
でマフラーの出口？下部に穴があいてるしそこからカーボンの塊が出てきたしなんかくっせーし！ってことで
マフラー交換することにしました！アマゾンで送料込み3161円！
この値段なら掃除してパテ埋めなんかやるより安い！
後ほど報告しまーす！

返信する

タイヤ新しいっていってもそこそこ古いでしょ、カチカチでしょ

代えましょ♪

返信する

1です。
マフラー外したらやっぱり穴あいてました…

返信する

あれ、画像貼れてない…

返信する

ジェット類の真鍮に白い錆びみたいのくっつくのあれなんだろ？
フツー真鍮なら緑青なんだろけど6vカブのキャブのにだけ出るんだよね
ほかの初期12vカブ2台にはほぼ発生しない
加速がダルになったなーとキャブ開けるとHL各ジェットのサイド孔が塞がってる・・

返信する

エクトプラズムだよ。

返信する

>>122
　それは燃料に含まれている硫黄だね。　
　長期間燃料を通さないと、蒸発しない成分だけが普段燃料に浸っている部分に残ってしまうんだよ。

　燃料コックをOFFにして 送油を断った場合、フロート室の貯油量が少ないほど燃料の蒸発も早いからね。

返信する

>>124
>それは燃料に含まれている硫黄だね
って
現物を見てないのに判っちゃうなんて！

返信する

>>118 マフラー交換することにしました！

エンジンの排気ポート見た？こんな感じだと思う・・・
こんなのが排気抵抗になってパワーロスになってるかも

返信する

かもじゃねーよ。

返信する

硫黄だ　ね

返信する

うわー
泡々で溶かすヤツぶっかけてーｗ

返信する

>>124
なるほどー、月ごとローテでもコックだけじゃだめな個体もあるんだね。
これから長期保管時にはコックOFFとドレン開放でいきます。
ありがとう。

返信する

>>130
　揮発残留物対策には空干しは有効だけど、乾燥させるとフロートバルブのパッキンが硬化して
次に燃料を送ると、オーバーブローする場合もあるよ。

　自分の場合、長期保管する時には キャブの燃料抜いてから灯油で満たす方法を採ってるよ。
　灯油には混ぜ物が無く蒸発もし難いから、コック側でホースを抜いて灯油を注いでやると
１年程放置しても、ホース内にまだ灯油が残っている状態だから、フロート室内を湿潤養生できるよ。

返信する

>>130
長期保管っていっても
月に1回か2回程度動かせば
問題無いと思うけど。

返信する

案外めんどくさくてやんないよ。
毎日毎日仕事仕事仕事、たまの休みは身内のアレコレに振り回され…
日に日にプライベートの時間が減って遠退いてゆくのよ
そして当然カネも

クソッタレがチクショウ

返信する

ウチの近所の人は
週末になるとエンジンかけて
5分くらいしたらエンジン切って
そのまま家に入っちゃう。

返信する

ギアいじったっけ　ロー入っちゃって　もうウイリーさ

返信する

C100が欲しかったりする、今日この頃・・・

返信する

カブプロ 50 (JBH-AA04)

返信する

カブラのリヤボディに C100の前回りという組み合わせ

返信する

ポートカブ C240

返信する

1962年 CA100

返信する