スーパーカブ

数年放置されてたボロッボロのカブ貰ってきまして復活させようと思ってます。
そこでとりあえずキャブバラしてジェットやら何やらきれいにして組んだらとりあえずエンジン掛かりました。
ただ走り出してアクセル捻るとボボボって感じで全然吹け上がりません・・・
ニュートラルに入れてると吹け上がるんですがギヤを入れて特に２速以上だと全然だめです。
因みにもちろんですがバッテリー上がってます。
ニードルの高さはいくらか試したけど症状変わらずです。
ポンコツレストアに詳しい先生方宜しくご教授願います。
※スレ画は拾いでこんなにキレイではないです

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>>100 今度は利かないブレーキを直したりとコツコツ金かけないで仕上げていこうと思います。

でもやっぱり、エンジンオイルは換えたほうがいいよ。
あとチェーン。伸びきっていなくてもパワー感が変わる。

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>>100
>どうしてこんな物が付いていたのかわかりませんが
それ。
なんで？って感じですね。
最初からそうだった　のかな。

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>>107
>>72 きれいだったので交換してあったのかもしれません。

何回かはメンテされたみたい。
試運転はした？と思うから、意図的な気がする・・・・

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外してはいけないリミッターだったりして。
○んじゃうかも。

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金をかけないのも結構だが、ブレーキだけはケチっちゃダメ。
走らない分には死なないけれど、止まれないと死ぬぞ。
金で安全が買えるなら安いもんだ。
惜しみなく新品部品を使用することをお勧めします。

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>>108
て事は
本来とは違うもの？を付けたって事かな。
よくわからないけど本来の番手と違うものを？

でも、発見できて調子も良くなりそうで何よりでしたね。

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タイヤも換えろよ！！
できれば自分で交換すると、安上がり。
タイヤレバー、虫回し、ビートクリーム、空気入れ、チューブタイヤだったらタイヤパウダー（ジョンソン　ベビーパウダーが安くて良い）揃えていると可能。
ただしチューブレスはビート落としと、ビート上げに道具やコツがいる。
ネットに沢山出ているから検索してみて。

今後、バイクいじりを趣味とするなら、コンプレッサーも揃えると幅が広がる。
おすすめは、建築大工用のＭＡＸや日立、マキタあたり。
コンデンサ起動モータタイプのSK11や高儀、アネスト岩田あたりは（ＤＩＹショップの安売り）は勧められない。
すぐにエアーが無くなり、力不足。

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古いカブやモンキーのエンジンOHするならいっそのことボアアップした方がいいと思う。
そっちの方が安上がりだから結果的に。

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>>112>>113
オイオイ
>>16を読んでみろ
100円すら出したくないんだぞ

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で
出来ればの話し。
動くようになった　>>1　さんの現物をココにUPしてくれると
これまでアドバイスしてくれた人たちも喜ぶって言うか安心って言うか
見てみたいって言うか。

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100円すら出したくないようなヤツが、素性の知れない中古車を自己流でいじって乗ったりしちゃダメだろ。
>>1さんが修理完了と判断した現物をUPされても、かえって不安になるぜ。

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>>116
それは言葉の選択の問題で
>100円でも出したくないんです
っていうのは
なるべく自分の手で修理したいって事だと。
問題がありそうな部分を「ごと」取り換えれば早い訳で。

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>>1です。
もちろん一番最初にオイル交換しました。（コメリのやっすい奴^^;）
泥のようなものが出てきました・・・
あと前輪のブレーキシューを交換したけどあまり利かない？こんなもんですかねカブは？
タイヤは結構新しいの付いてました。
ボアアップは考えてます！
ということで、とりあえず走りますがまだ何となく調子が悪い。
でマフラーの出口？下部に穴があいてるしそこからカーボンの塊が出てきたしなんかくっせーし！ってことで
マフラー交換することにしました！アマゾンで送料込み3161円！
この値段なら掃除してパテ埋めなんかやるより安い！
後ほど報告しまーす！

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タイヤ新しいっていってもそこそこ古いでしょ、カチカチでしょ

代えましょ♪

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1です。
マフラー外したらやっぱり穴あいてました…

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あれ、画像貼れてない…

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ジェット類の真鍮に白い錆びみたいのくっつくのあれなんだろ？
フツー真鍮なら緑青なんだろけど6vカブのキャブのにだけ出るんだよね
ほかの初期12vカブ2台にはほぼ発生しない
加速がダルになったなーとキャブ開けるとHL各ジェットのサイド孔が塞がってる・・

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エクトプラズムだよ。

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>>122
　それは燃料に含まれている硫黄だね。　
　長期間燃料を通さないと、蒸発しない成分だけが普段燃料に浸っている部分に残ってしまうんだよ。

　燃料コックをOFFにして 送油を断った場合、フロート室の貯油量が少ないほど燃料の蒸発も早いからね。

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>>124
>それは燃料に含まれている硫黄だね
って
現物を見てないのに判っちゃうなんて！

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>>118 マフラー交換することにしました！

エンジンの排気ポート見た？こんな感じだと思う・・・
こんなのが排気抵抗になってパワーロスになってるかも

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かもじゃねーよ。

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硫黄だ　ね

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うわー
泡々で溶かすヤツぶっかけてーｗ

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>>124
なるほどー、月ごとローテでもコックだけじゃだめな個体もあるんだね。
これから長期保管時にはコックOFFとドレン開放でいきます。
ありがとう。

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>>130
　揮発残留物対策には空干しは有効だけど、乾燥させるとフロートバルブのパッキンが硬化して
次に燃料を送ると、オーバーブローする場合もあるよ。

　自分の場合、長期保管する時には キャブの燃料抜いてから灯油で満たす方法を採ってるよ。
　灯油には混ぜ物が無く蒸発もし難いから、コック側でホースを抜いて灯油を注いでやると
１年程放置しても、ホース内にまだ灯油が残っている状態だから、フロート室内を湿潤養生できるよ。

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>>130
長期保管っていっても
月に1回か2回程度動かせば
問題無いと思うけど。

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案外めんどくさくてやんないよ。
毎日毎日仕事仕事仕事、たまの休みは身内のアレコレに振り回され…
日に日にプライベートの時間が減って遠退いてゆくのよ
そして当然カネも

クソッタレがチクショウ

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ウチの近所の人は
週末になるとエンジンかけて
5分くらいしたらエンジン切って
そのまま家に入っちゃう。

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ギアいじったっけ　ロー入っちゃって　もうウイリーさ

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C100が欲しかったりする、今日この頃・・・

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カブプロ 50 (JBH-AA04)

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カブラのリヤボディに C100の前回りという組み合わせ

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ポートカブ C240

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1962年 CA100

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