カスタムバイク２

車種を問わずカスタムされたカッコいいバイクを貼ろう

返信する

Yamaha Tenere Vintage Style

返信する

Kawasaki W1 Twin Custom Motorcycle

返信する

BS4 Honda CBX1000 by Bad Seeds Motorcycle

返信する

“STREETMASTER”- Triumph Bonneville T100 Custom Flat Tracker by Champions Moto

返信する

Moto Guzzi “Eagle Cross” by Bruno Birbes

Bruno Birbesさんが製作したモトグッチ1200ccのオフ車バージョン。

返信する

Yamaha RZ250 by HOT＆COOL

愛知県一宮市のホット＆クール製カスタム

返信する

Honda CD＋DAX by Yotaro Shimoyama at Tokyo

返信する

Kawasaki ZRX1200R custom

返信する

Lazareth's crazy, futuristic Yamaha YZF-R1

返信する

Icon Dromedar II（Triumph Tiger 800XC）

返信する

KTM 450 engined Honda Cub

返信する

Honda GB250 cafe racer

返信する

Suzuki Harris-framed GSX1100 'Shiny Harry' by Berham

返信する

BSA A65 Lightning by Tim Harney Motorcycles

返信する

MV Agusta Brutale 800RR AgoTT by Deus Ex Machina

返信する

Terrot Vivien 500 RGS

返信する

Bimota YB5-Stripper

返信する

Honda CB750 Kikishop Custom

返信する

Triumph Bobber 500cc T100

返信する

"Brap One" Honda Dominator Street Tracker - Kbuilt

↓ NX650 ドミネーターのカスタム
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1484819511/16...

返信する

“Balfour” CL650-FOUR Scrambler (Honda CB650 Four)

カラーリングも含めたこのカスタムの ↓ イメージソース
http://bbs45.meiwasuisan.com/img/bike/14665744270077.jp...

返信する

Suzuki GT-750 'Rizla' special

返信する

Honda VT500 Custom Supercharged by Strange Coast Motorcycles

VT500シャドーのエンジンにスーパーチャージャーを付けたカスタム
https://www.youtube.com/watch?v=CHuLXCcu9R...

返信する

Honda CX500 CR cafe racer

返信する

Indian Red Scout by RSD

返信する

Triumph Thruxton R “Amazing” by Hedonic

返信する

Honda VF750 by Lucky Custom

返信する

EB008 Honda CT110 by Ellaspede

返信する

Suzuki GSX1100S Katana Restomod

返信する

Honda MSX 125 (Grom)

返信する

Honda RC166 & RC164 Replica (CBR250RR custom)

返信する

Yamaha XS750（日本ではGX750）Cafe Racer

返信する

Honda Hornet 600 Cafe Racer by Claude Kayser

返信する

Yamaha TDR500 V4

RD500（RZV500）のエンジンを積んだTDR250

返信する

Buell X1 Lightning "Saturday Morning Special"

返信する

Suzuki Katana RCM-189 Final Edition by AC Sanctuary

返信する

Yamaha FZS 600 Fazer

返信する

Triumph Rocket III custom

返信する

Honda CBR1000RR (Bill Webb’s)

返信する

Yamaha Virago 250（XV250）Militar Bobber

返信する

Vintage electric bike

返信する

Kawasaki W650 brat custom by 馬溢成 a.k.a. 2 Loud

返信する

チームアニーズ Kawasaki Z1000 MK.II

T.O.T（テイスト・オブ・ツクバ）で SUPER MONSTER Evolution（スーパー・モンスター・エヴォリューション）クラスのマシン

返信する

Honda MB80

ほぼ同じMB50は、ホンダ初の２ストエンジンを搭載した量産ロードスポーツだった。

返信する

Ducati Panigale 899 naked custom

返信する

Taurus 2X2 Adventure Motorcycle（タウラス2×2）

ホンダエンジンを搭載したロシア製の２輪駆動バイクで、カスタムではないが
ホンダ・モトラが好きな軍オタとしては放っては置けない。
http://forride.jp/motorcycle/taurus-2x2-all-terr...

返信する

Irving Vincent Daytona 1600

ヴィンセント・ブラックシャドーのVツインを積んだレーサー

返信する

Kawasaki H2 750SS by Santiago Chopper

返信する

Ducati ST2 Manens by South Garage Motorcycles

「そんなんあったっけ？」って言われそうなドゥカのツーリング系モデルST2 ↓ のカフェレーサー
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250092.jp...

返信する

Suzuki RG500Γ （'95 RGV500Γ ケビン・シュワンツ機レプリカ）

エンジンは500ガンマのスクエア4だが、フレームとスイングアームは250ガンマというハイブリッド・カスタム
参考 ↓ RGV500Γ （XR85）
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1475469451/14...

返信する

Sundance Super XR-CR

所ジョージ氏でお馴染み世田谷のサンダンス社製スーパーXRエンジン（1200cc）を積んだスペシャルXLCR。

返信する

BSA B40 cafe racer （2態）

返信する

Honda Super Cub Bobber by DoungDoan's Design

返信する

Suzuki GS1200SS

’80 ヨシムラ GS1000R ↓ のレプリカカスタム（後ほどまた別のが出てきます）
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1475469451/30...

返信する

The Dream ONE50 by DRAFT Studio

元となっているホンダ・ベンリィ C95（ドリーム 150←ONE50)はこんな↓感じ。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1492142990/44...
形状が大きく変わっているのはシートとマフラー、フロントフェンダーくらいだが、
カラーリングや材質、細かなパーツの変更など、それらをセンス良くコーディネートしただけでガラリと印象が変わっている。

返信する

Honda CBX 1000 by Nick O’Kane

返信する

Triumph Thruxton ‘TRITON’

フェザーベットフレームではないし、昔のノートン+トライアンフ→トライトン（TRITON’）とは少し趣きが異なるが・・・

返信する

Bren's Fazer Turbo（Yamaha FZS 600）

何となくマッドマックス調

返信する

Honda CB1100R Restomod by db Customs

返信する

Kawasaki GPZ 1100 F RCM-356 by Sanctuary Tokyo West

返信する

Yamaha XT350 Simple scram by Lab

返信する

Moto Guzzi Griso scrambler

返信する

Kawasaki Z1300R

返信する

Suzuki GSX250 C-RACER

スズキ初の4スト250cc車のカフェ(C）レーサー・カスタム
（元々はツインショック）

返信する

Kawasaki KZ1000 Drag Cafe

返信する

Yamaha XS650 Cafe Racer by Chappell Customs

燃料タンクは ↓ コレからかと
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1486724610/14...
元々タンクの下側がエンジンヘッドを逃げる形で凹んでいるのが特徴だった

返信する

‘Rusty Quattroemmezzo’ Honda CB450 – Anvil Motociclette

返信する

Vespa by Butcher Garage

ロシアのカスタムビルダーButcher Garageのベスパ改
https://www.youtube.com/watch?v=Dz7z0ntr7q...

返信する

Yamaha XT600Z Tenere by Plan B Motorcycles

この ↓ テネレがベース。燃料タンクは>>511と同じGX750の物かと
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250272.jp...

返信する

Honda Goldwing - War Bird

返信する

Honda CL360

クリップオンのハンドルでカフェレーサー風にされたスクランブラー

返信する

YAJIMA Cafe Racer Silhouette - Suzuki RG250γ

有りそうで無いであろう 初代250ガンマのカスタム

返信する

Lambretta DR-Z 400

>>445と同じスズキの水冷DOHC4バルブ400ccシングルを積んだランブレッタ

返信する

Urban KTM 390 - Bendita macchina

返信する

Honda Bros Product One（の輸出仕様NV650 Hawk GT）

返信する

Yamaha SR400 by Jeff Palhegyi Design

返信する

Yamaha RD350LC (RZ350R：29K)

返信する

Honda CB350 Limited Edition by Do the Ton

オーストラリア人が作ったらしいCB350のカフェレーサー

返信する

Ducati Desmosedici - RSD Desmo Tracker

XSR900のPVに出演していたRSD（ローランド・サンズ・デザイン）による
ドゥカ・デスモセディチのフラットトラッカー

返信する

Honda Dream CB750 Four-II custom

タンクは元のままだと思うフォアIIとは ↓ コレ
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1495936878/25...

返信する

Egli-Vincent 1330 by Godet

1940年代の古典的なビンセント・ブラックシャドウのVツインエンジンを、1980年代に一世を風靡したエグリのシャーシに搭載したカスタム。
工芸的で美しいエンジンに対する直線的で無駄を省いたフレームとのコントラストは元より、
現代の量産メーカーが採用する機械曲げ（パイプベンダー）では実現できない、手曲げだからこその優雅にカーブするエキゾーストパイプも素晴らしい。

返信する

Yamaha “TZR500 V4”（RZV500R）

後方排気のTZR250（3MA）の車体にRZV500のV4を搭載したカスタム。
（リアアームはTZR250：3XVからの流用に見える）

返信する

Honda CB750K 1977 By Limey Bikes

'70年のデイトナを征した耐久レーサー ↓ CR750（CB750R)のレプリカスタイル。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1475469451/15...
本物と同様の塗装をしないアルミ地むき出しやカウルレスとしてる所が自分の好み。

返信する

Suzuki DR800S By Dmark Ideenschmiede

この ↓ アドベンチャー系DR800Sベースのカフェカスタム。
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250059.jp...
Fフォークが短い以外はシャーシをそのまま流用していながらも、全然違うスタイルに変貌しているのが凄いと思う。
また、たぶん最大級と思われる“800cc”単気筒ロードスポーツという代物に、鼓動感などの味わいが個人的には興味深い。

返信する

Moto Guzzi Daytona RS 1000

返信する

Honda XR650R Supermoto

返信する

Yamaha V-Max 1700 Fast Ruby by Liberty Yam

ロンスイに見えるかと思うが、基本骨格（＝ホイールベース）はノーマルと同一。

返信する

Suzuki GT 750 "Wasserbuffel"

>>526 と同様にEgli（エグリ）のアルミパイプ・フレームに こちらはスズキGT750の水冷2スト3気筒を積んだカスタム。
>>467とは同じGT750エンジンでも全然違う方向性を目指している雰囲気。

返信する

Kawasaki Z1000R RCM-300 by Sanctuary Tokyo West

返信する

Honda CB550 Four “City Scrambler” by J.Webster Designs

550フォアのスクランブラー風カスタム

返信する

Husqvarna TE510 Cafe Racer

↓ 元になったオフ車：ハスクバーナTE510（Fフォークを短くした以外、シャーシはこのまま使ってると思う）
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250070.jp...
もう200km/hなんて出さないし車重が重たいのも大変なので、常用域が楽しいウルトラ軽量のスーパースポーツで
尚且つ、オッサンにも似合うこんなバイクがあったらなあ…って思う。

返信する

Yamaha XSR700 Sixtynine

返信する

Suzuki GS1000 by Mellow Motorcycles

スズキ空冷4発のカスタムだが、見たところ燃料タンクはZ1R（カワサキ）から流用しているようだ。
またシート下のフレームに綺麗に収まる革のツールバッグが何気にイイ感じ。

返信する

Victory Project 156

ヴィクトリーとローランド・サンズ（RSD）がコラボしたパイクスピーク参戦バイク「プロジェクト156」という物で
エンジンは水冷Vツイン（たぶん1200㏄）、見たところ足回りはドゥカの部品が多くリア・スイングアーム＆サスはパニガーレ899から流用しているようだ。
（これは数年前のマシンで、2017年初頭に親会社のポラリスはヴィクトリー・モーターサイクルズのブランド撤退を表明している）

返信する

MAX ZONE mini - Honda Gorilla by Kengo

富士スピードウェイの本コースを楽しみながら最高速にチャレンジする企画「MAX ZONE mini」の参加車輛。以下はカスタム概要。
　・フレーム、スイングアーム、エキゾースト --- オーバーレーシング製（OV33アルミフレーム）
　・エンジン、リアサス --- SP武川製（138cc・ツインスパーク仕様）
　・キャブレター --- ダウンドラフトFCR33
　・ホイール --- ゲイルスピード10インチ
尚、赤とグレーのボディカラーはヨシムラ・トルネードをイメージしているらしく、肝心の最高速度は141.121km/hを記録したそうな。

返信する

Kawasaki KZ440 Scrambler from Russia

YAMAHAと記された ↓ DT400のタンクが付いているが、
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1486724610/9...
基本的に ↓ コレ(の輸出用後期型）と同じカワサキ440ccツインがベースのロシア製スクランブラー。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1495936878/16...

返信する

Cheetah 47 by Lucky Custom

1450ccビッグツインにターボを装着したアルゼンチンのカスタムビルダー製ハーレー。
ライダーからは視認できないブースト計やのたうつ過給経路など、情緒的にえも言われぬ魅力も感じるが、
何気にドリブン・スプロケットをローターと兼用している合理性も感じるリアブレーキに「ほほう」って感心したりも。

返信する

Velluto Blu- CB750 - Fuoriserie Custom Italy

名前にフォアが付かない96年型CB750（RC42）のカスタムだが、
カムカバーに車体色をあしらうなど粋なカラーリングは、さすがイタリア製という感じ。

返信する

PRAEM AE15 SP3

ホンダVTR1000 SP2（RC51）↓をベースにしたフランスのビルダー製スペシャル・バイク
http://bbs45.meiwasuisan.com/img/bike/14288292560122.jp...
スタッフには元BMWのデザイナーもいるらしく、ステンレス棒材の積層で構成されたカウル類やタンク前端にタグ・ホイヤーの特製腕時計をビルトインするなど
ハイパフォーマンスな性能を活かしつつも、富裕層に訴求する質感の高いモデルを目指した物らしい。

返信する

Honda VTR250 custom cafe racer

先代VTRをベースに主にシート周辺を改造したカフェレーサーで、画像の女性がオーナーらしい。
尚、部分改造の割にノーマルより大分スタイリッシュに感じるのは、シート高が上げられているせいが大きいのだが、
ノーマルより5cmくらい高められているのに、両足が余裕でべったりと着く西洋人オーナーの長い足が羨ましい。
（一般的にオフロード車も含めクラシック系以外のスポーツバイクではシート位置が高い程カッコ良くなる）

返信する