【あれや】グリップの交換【これや】

グリップの交換
ただそれだけの話しなんだけど。
交換後の感触が太いのと細いのと
固い感じとか柔らかい感じとか
その他良い事悪い事の経験があったりなかったり。
【お約束】
「俺のが正解で他者は認めない！」と言うのは無しで。

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まあ、事故のスレよりはマシやな。

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まぁ、オナニースレよりはマシだな。

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.....

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グリップの交換といえば
「キジマの生ゴムグリップ」と「ヤマハのTZグリップ」
だったらしいね。
オレは生ゴムの方だったな。
あの引っ掛かりが何ともいえない感じ。

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>>2
一時期さ、
じじいとバイク
ばばあとバイク
動物とバイク
オレとバイク・・・・なんて乱立したよな

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>>5
懐かしいな。俺は薄さ=細身が好きだったのでTZグリップ派だった。
キジマの生ゴムは色が嫌だったのと族車がよく付けてたので使ったことないまま。
今は社外のスロットルホルダーに付いてたこれ。
TZグリップだと振動が吸収されなくて辛いかな〜

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んー、折角替えるんだったら、ヒーター付きにしたら？

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　素手の感触で判断して、ディンプルなどの形状が気にならず 且つ滑り難くフィット感の良いものを
オンロード車用に、格子やラダー状の凹凸があって 指の関節に引っ掛かる程度のものを、オフロード用に
選んでいるけど、グローブ装着しての使用感も それで間違いは無かったよ。
　親指と人差し指が少し重ねられる程度の径でないと、グリップのホールドや レバー操作がし難いから
何れにしても 太いグリップは却下だね。

　太いと言えば 昔は外巻きのグリップヒーターしか無かったので、バーパイプ内に ヒーター代わりの
白熱級を仕込んだ事があるよ。
　クラッチ側 10〜15w、アクセル側 20〜25w程度の S球で、温かいと言うより 割と悴まない程度には
マシになったよ。
　ウインカー使用程度の電力消費だし トラブルも無かったんだけど、グリップまでの熱伝導に時間が
掛かったから、予熱しとかないと殆んど効果無かったけどね。

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俺はオンロード用はそれほど拘りあるわけじゃないが太めで吸収性のいいものを
オフロードは車種によって違うけど林道用はエトスのトライアルグリップ、コースやEDを
走らせるレーサーにはCRF250R純正のグリップかな
自分は手が小さめで指も太いせいで太目のグリップだとしっかり握りきれないから、しっかり握る
オフロードは細めで、オンロードは握りやすさより回しやすさや疲れにくさで太目を選んでる

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振動の多いＷシリーズなんかは特有の形状のグリップだった。

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>>7
TOMMASELLIもかなり懐かしい。

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友達のバイクをちょっと乗った時
なっ！細くて乗りにくいとか
なんだこの太さは！しっくりしない・・
なんて思ってた昭和の若者の思い出。

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