峠あるある

フルブレーキでジャックナイフ

https://www.youtube.com/watch?v=nxzU_OynlGw

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フルブレーキでジャックナイフは無いな。
前だけでロックさせたら可能だが。

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DQNは煽られたり事故に巻き込まれたりしやすい

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馬鹿とボケの正面衝突だね

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40キロの山道ではちょい速すぎるように思うが
逆走ボケじじいは止まる様子なしやな。
普通パニックブレーキも車の方がすぐに止まるものだ。

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　普段乗らずに 免許があるから いつでも運転できるもの、と思い込んでいる
「要る時だけレンタカー」のドライバーの運転は、この程度だよ。

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前が詰まっているというのに、それでも後ろから煽る奴がいた。
ルームミラーで見てみたら、ボケじじいだったわww
元気あるなあ…

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フルブレーキせずともスリップダウン
ただのへたくそ

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　スリッフダウンしたら、衝突は免れたとしても
ただの自損事故だね。

　この程度の速度だったら、俺ならイン側に回避するけど
回避に失敗して自損となるより、衝突した方が 結果的には
良かったのかもね。

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みんなの大好きなトヨタ車だ

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飛鳥大坂峠のレールごけ。

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秀吉はこれをクリアしたよね？

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連休はこのような逆走ボケじじいがいっぱい出てくるから
よほどの事でなければ単車も車も乗ってはいけないし
どうしても乗りたいならば出くわしても止まれるように常に準備は必要やな。

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逆走？
自動車側の曲がり切れずに大回りに見えるけど。
これじゃバイクは避け切れない。けど
制限速度４０Ｋは超えてた？超えてないか？

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>>2
>フルブレーキでジャックナイフは無いな。

ジャックナイフする/しないはライダーの体重のかけ方でも変わるよ
ニーグリップをして背筋で上半身を支えて、ハンドルに体重をかけないブレーキングをするとジャックナイフしにくく安定して減速できる
一方で、ニーグリップせずにブレーキによるライダーの姿勢変化をそのままハンドルに預けるとバイクの前方の高い位置に重心が移動するからジャックナイフし易い

コーナー侵入のアプローチでブレーキを残しつつ侵入する際に
この特性変化を利用すれば、進入からリアをスライドさせつつ進入するか、グリップ走行のまま進入するかの選択肢が増える

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>>15
その程度でブレーキング語るなｗ
>>9も同様

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>>15
　まったく その通りで、バイクを自在に操る為の基本とも言える事だけど
この板には、バイクに乗せられているだけなのに 乗っているつもりの奴等が
多すぎて、そんな奴等には理解できないんだよ。

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体重移動でタイヤグリップ変えられるのが単車の楽しさでもあるわけですね。
だからこそニーグリップが出来てないと緊急時に対応できない訳なんだな。

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峠に入るとペースアップしてしまう私もたぶん事故ると思う。
峠あるあるというより、トヨタレンタカーあるあるだね。

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>>18
　ニーグリップも必要だけど、それはブレーキペダルを踏む動作と同じで
必要な時にだけ用いれば良いんだよ。

　常時ニーグリップしていたら、上体のみでしか荷重操作が出来なくなって
しまうからね。

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>>9
俺もある峠で左カーブ曲がった途端正面にセンターライン半分割ったバカがいてさらにイン側に逃げたが
運悪くその先に速度標識が突っ立っていて前輪ひっかけて転倒してしまったがそのバカは何事もなかったように行ってしまった。

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>>17
結構な大口叩いているけど
自分がそうではないと証明できるのか？

自分だけが理解していると思い込むほど
危険でみっともないという事は理解できてるか？

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>>22
　俺だけじゃなくて、しっかりとバイクを操っているライダーなら
皆が知っていて、且つ 実践している事だよ。

　それを知らずに 難癖付けて来る方が、余程みっともなく恥ずかしいね。

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日の出は山形さん、もう少し考えてみて下さい。

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それにしてもバイクがぜんぜんスピード出てないのに
もう少し逃げられたと思う

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