2輪初ハイブリッド『PCX HYBRID』を9月14日に発売

Hondaは、原付二種（第二種原動機付自転車）スクーター「PCX HYBRID」を9月14日（金）に発売すると発表した。
スタイリッシュな外観と環境性能に優れたエンジンなどで好評のスクーター「PCX」シリーズに
量産二輪車用として世界初となるハイブリッドシステムが採用された。
カラーリングは、パールダークナイトブルーの1色で、メーカー希望小売価格は432,000円（税込み）。
「Honda二輪EV取扱店」での取り扱いで受注生産となる。
https://news.webike.net/2018/07/06/136500/?ref=mm070...

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>>5
この燃費水準なら今更これ以上は求めないよ
期待されるのは加速能力をはじめとする出力特性
値段もそれほど高額じゃないし受注生産となると当面は入手困難だろうな

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>>2車音痴な俺に教えて、どの車？

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>>6

125が40万越えで高額じゃないって？
おぃおぃ充分高額だろ。
高額な税金に慣らされてしまったお花畑のゆとり脳じゃないのか？
インドだかどっかでスーパーカブ125が10万を切る価格で出すと言うのに、同じ機能・装備でも20万で出せるだろうに。

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スタートのときにだけペダルを漕いで加速する
人力アシストとか、どうして作らないんだろ？

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>>9
モペットではダメ?

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燃費55Km/?か
せめて80km/?ぐらい欲しいな

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スタートダッシュが速かったりして…0-60km1.5秒とかね。
そうじゃないと誰も買わないだろう。

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オール電動にするにもステーション無いしな。HV出して時間伸ばしだな。

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出だしで、モーターアシストがどれくらいあるかだな。
強ければ、排気量が増えた感覚になるよ。

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燃費向上が目的ではなくて
電動自転車みたくアシスト目的
なんだってさ。ガソリン車の150より
いいんだと。
現行に不満ないんだったらいらない
んじゃない？

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>>8
おいおいオマエもしかして、不景気続きの、ここ20年ぐらいの生まれか？
今の40万円ならば、全然高額ではないぞ？
昔で言えばたとえば1980年代のCB125Tが25万5千円で、当時の大卒初任給は12万7千円
今の40万に対して今の大卒初任給は20万6100円
ほぼ物価的に変わらんのよ

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旧型１５０ｃｃより出足はいいらしいよ
燃費じゃなくて加速ほぼ全フリしてるそうだ
欲しい
とても欲しいが高確率で盗難されそうだから買わない
買えないとは言ってない（震え声）

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>>16

現実を見ろよ。
バブル時代じゃあるまいし全然景気なんて回復もしてない今の低賃金の時代に、40万なんて出せる奴いると本気で思ってるのか？
明和の至る所でケチくさい話しかしてないのが現状だろが。
そんなに安いと思うなら、太っ腹なお前が買って証拠を見せてもらおうか。

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>>18
１５０より出足が良いのなら実質２００ｃｃだろ？
だったら高くないと思うぞ？

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ただ125だから高速乗るわけでもないし元々動力性能優れてるから
あまりメリットないかも。
それと、電動自転車みたいにバッテリーを別で充電するわけではなく
自車で走って充電した電力を使うわけで、ある程度の距離を乗らないと
恩恵ないのかも。

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125HVは150クラスの加速で、150HVは200クラスの加速？
俺なら125HVを170ccくらいにボアアップするわ。
発進加速はモーターに頼るから、WRを重めにすると良いかもね。
結局買わんけどｗ

そうそう、今週、ヤマハも125のHVスクーターを発表するとか。
発売はヤマハの方が早かったりして？

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150ccのHV車で250cc並みの機動力があるほうが売れるような。

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150だったら250と同クラスやん。
ピンクナンバーで250の加速なら価値が有るけど。

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このクラスのメリットは維持費、軽量、車体価格の安さなのに。
もうちょい上のクラスなら恩恵ありそうだが、費用対効果に疑問。
43万の125が本当に売れるのだろうか！？

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そんな中途半端な燃費のHV出しても無意味だから
思いきってEVで出せよ

そっちの方が多少高価でも
まだ何かしらの存在意義見出せるわ

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駅の駐輪場はたいがい原付2種まで駐められるのよね。

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>>25情弱は黙ってろ

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EVじゃ、航続距離がなあ。
雑誌で見たけど、原付クラスだと真冬の都内で16kmくらいだし。

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150に上積みしてHVにするより250だな。
数年後、次期フォルツァに250HVが載ると予想。

他社はCVTでなくMTベースのAMTを
250以下にも載せて、本田は負け組になるはず。

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バイク乗りw

貧乏くせぇwww

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↑今時、趣味ごときで40万出せるなんて、お金持ちだろ

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スクーター趣味な男とかキモイんだけどm9(^Д^)
中高年の通勤用だし
バカスクwww

あと40万も出せないって書いてるじゃん

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１５０ならギリギリ購入対象に入るが
１２５じゃな。燃費もたいして変わらんなら
魅力である積載が圧迫されてるなら意味ない

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この電動アシスト
4輪にも採用すればいいのにな
特に軽自動車
64馬力＋電動アシスト

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>>34

何を言ってるのか分からんが、
ハイブリッドという物が有るぞ。

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>>35
それは燃費向上がねらい
俺が望むのはパワー向上のをねらったもの

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>>36

ターボ＋電動パワーだが。

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　ホンダがこのPCXハイブリッドで打ち出しているのが、「4秒で世界は変わる」という
フレーズである。
　約4秒間のモーターアシストによって、走り出しの機敏なスロットルレスポンス、登り坂
や走行時の加速性能の向上という恩恵をえることができる。実際のモーターアシストの作動
および作動時間は、スロットル開度、エンジン回転数、リチウムイオンバッテリーの状態
などで異なり、アシスト時間はアシスト開始から最大トルクを約3秒間継続し、その後1秒間
で徐減させていく仕様となっている。


アシストは４秒

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＞走り出しの機敏なスロットルレスポンス、登り坂 や走行時の加速性能の向上

ＰＣＸ150買えばええやん。

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>>39
原付2種だと、税金が安いんよ。
2台、3台と持つと、任意保険がバカにならん。

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俺、PCX125（かみさん用）と、１５０乗っているけど、加速は大差ない。
２５ｃｃしか変わらないのだから、当然だろう。
仮に１２５にHVができたら、１５０よりもはるかに加速が良くなるだろう。
でも、考えて欲しい。１２５に２５ｃｃ足して高速走行するのはあまりにも非力だ。
HV云々はいいから、１５０は廃止して200ｃｃ程度にしてもらいたい。
あくまでも現行の車体のままで。

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発売はヤマハの125HVスクーターの方が早いんじゃないの？
しかもPCXよりうんと軽くてトランクが広い。
灯油運びたい人はこっちだな。

https://www.yamaha-motor.co.th/commuter/new-grand-filano-hybr...
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/76824543.htm...

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ハイ出ました灯油ｗ

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自動車保険のおまけのファミリーバイク特約でイケる125ccに意味がある。

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灯油で走るバイクも有る。

灯油に100：1で2ストオイルを混合したら軽油と同等。
ディーゼルエンジンのバイクに入れちゃえ。
脱税になるらしいけど。

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[YouTubeで再生]
このバイクの走行動画らしいけど

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低回転域でのトルクをモーターがアシストしてくれるから、
出だしは良くなりそう。
STOP&GOの多い都市部で売れ行きが期待されとるんでね。

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>>47
初期型乗ってるけど
ＰＣＸに限らすだけど、もともと原ニは
出足いいだろ
そこに不満持ってた人なんていないんじゃないか？
登りでキツくなる時に補助があれば嬉しいけど
今回のは読む限りではそうじゃないんだろ？
航続距離の問題があるが、電動の方がいいだろうな。中途半端すぎる

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電動は、航続距離がなあ・・・。
ホンダの原付は、オートバイ誌のテストだと、真冬の東京で16kmしか走らなかったよ。

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一般販売辞めてリース販売になっちゃった

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