ホンダ「クロスカブ」

本田技研工業は2018年2月5日、レジャー二輪「クロスカブ110」をフルモデルチェンジするとともに、50ccエンジンを搭載した
「クロスカブ50」を新たに設定し、同年2月23日に発売すると発表した。

■新たに50ccモデルを設定

クロスカブ110は今回、エクステリアデザインを一新。レッグシールドを廃止したほか、LEDヘッドライトを囲むガードやスリット
入りマフラーガード、マットブラック塗装のホイールリムにセミブロックタイプのタイヤを採用するなどして、従来型よりも堅牢
（けんろう）な雰囲気を高めている。

また、新たにタンデムステップを装備し、2人乗りに対応した。

エンジンは「スーパーカブ110」と同じ、最高出力8psと最大トルク8.5Nmを発生する109cc空冷4ストローク単気筒を採用する。

ボディーカラーは「パールシャイニングイエロー」「マグナレッド」「カムフラージュグリーン」の全3色展開となる。

新たに設定されたクロスカブ50は、クロスカブ110に準ずるスタイリングに、小径14インチタイヤと足つき性を考慮した形状の
シートを採用することで、より身近でフレンドリーなモデルとしている。

パワーユニットには「スーパーカブ50」と同じ、3.7psと3.8Nmを発生する49cc空冷4ストローク単気筒エンジンを採用。

ボディーカラーは「マグナレッド」と「クラシカルホワイト」の2色を用意する。

価格はクロスカブ110が33万4800円、クロスカブ50が29万1600円。（webCG）
http://www.webcg.net/articles/-/3819...

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キャンプが似合うアウトドア仕様「デイトナ」製 クロスカブ110カスタム

バイク用パーツ＆アイテムの大御所「デイトナ」(本社：静岡県周智郡）が提案する、
「屋外でのキャンプ場での使用」「ロングツーリング」をイメージした、アウトドア仕様のクロスカブ110。

リヤ部分にはテントや寝袋、料理グッズなどのキャンプアイテムを専用キャリアに満載。
フロントには走行風などからライダーをガードする、デイトナ製ウインドシールド（>>232）をチョイス。
スピードメーター周りには、後付けのタコメーターや、バイク用レーダー探知機（防水）をコーディネイトしている。


ところで、本スレを>>207の訪問者数 9600から引き継いでいるのだが、現在 19950と
レスを50も追加してないのに>>206以前よりも多くの人が見に来てる事に驚いてたりする。

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【ワールドウォーク製 マルチガジェットバー】

ハンドル周りにスマホホルダーやらドリンクホルダー、USBチャージャーなんかをと取り付けられるユーティリティ・ガジェット。

メーカーのワールドウォークでは様々な機種に対応したキットを多数用意してるのだが、
・高価なリッタークラスに付けるには、パイプと板金の雰囲気がチープ過ぎ
・スクーターなど曲面カバーに覆われたデザインには似合わない
という感じで、あまり嬉しくないのだが、
その点、クロスカブだと全く違和感が無い（元々がいい意味でチープな商品だし、似た形状のキャリア類を始めから装備しているので）。

自分だったらどれを付けようかと考えるのも楽しそうだし、パイプに固定するクランプ部はホームセンターで手に入るから
DIYで自分なりのオリジナルホルダーを作って付けてみるってのもアリかと。

クロスカブ用キット：4,000円

https://world-walk.com/parts/image/mgb/crosscub110...

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インスタを見ていて、おや？って思った ベージュ色のクロスカブ

陸自と同じカムフラージュグリーンがあるなら、中東など砂漠地帯における米軍のカムフラージュ色である
サンドベージュがあってもイイ…と思ったかどうかは知らないが、結構似合ってる。

で、調べてみたら、群馬の伊勢崎市にある「阿部ホンダ」でペイントしているらしく、
他にも↓何色かあり、流行りのマット（艶消し）カラーもあるみたい。
http://oino.site/user/honda.w.ab...
（画像上段のアップマフラー車は「岩倉五条川の桜」の下におり愛知県なので、他のショップでもやってるのかも）

自分だけのオリジナル・クロスカブを目指してパーツの装着や交換なども楽しいが、
クロスカブ好きだけが気付く、オリジナルカラーのさりげないカスタムも洒落てると思う。

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クロスカブ（JA45）のディスクブレーキ化カスタム

千葉（船橋）のバイク屋さんノザワホンダでは、
クロスカブのフロントをディスクブレーキ化するカスタムをしてくれるらしい。

「ブレーキング性能を向上させるための必須アイテム！
　純正品（他機種）を加工・お取付までさせて頂くプランです。
　ホンダ純正品なので補修パーツの心配もありません。」

価格￥１２９，６００（ディスクブレーキKIT／ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰ一式／ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ／取付工賃）

バイク（メカ）いじりに自信のある方はキット販売もあり
ディスクブレーキＫｉｔ：価格￥９６，０３４（ホイールASSY／ディスク／ブレーキキャリパー／メーターギア）
リムをご自分で組む場合：価格￥８２，０８０

https://nozawakojo.exblog.jp/28230740...
https://www.nozawa-honda.co.jp/custom/custom_c110.htm...

千葉なんて遠いとか、自分で組み付けられるかな？って場合の↓手ほどきビデオもあり
前編
https://www.youtube.com/watch?v=HraaGUYeVNA&t=444...
後編
https://www.youtube.com/watch?v=QW3C9Imt8F...

少々値は張るが「ドラムブレーキがなぁ〜」と思ってる人には朗報かも。
（ただ、現時点では在庫を切らしてるらしい）

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【クロスカブに兄貴分125が登場？？】

画像のオートバイ誌を読んだが、実現性としては「あるかも」。

現在のカブ50、110は熊本で生産され、日本人の好むスタイルとなっているが、
一方のカブC125やモンキー125はタイで生産され、
主力は欧米に輸出される全世界向けモデルとなっている。
（欧米でのターゲットは、おそらく都市型インテリ系の学生や若者達、モンキーの大型化もその為だろう）

で、このクロスカブ125も、カブC125やモンキー125の流れで
海外からの要求で企画、タイ生産の全世界向けモデルとして出る、というお話。

つまり、日本マーケットの要求や必要性とは別次元の商品企画という事で
「あるかも」と。
雑誌の予想では、今年秋の東京モーターショーで発表。

仮に実現するとして、以下は 勝手な予測。
カブC125をベースにクロスカブ化するのだと思うが、
・予想イラストと違ってフロントはカブC125と同じディスクに。
・C125的なゴージャス化よりも、>>244的にオフロード性を重視して来そう。
・でも、クロスカブでデザイナーが断念したと言ったアップマフラーは難しいのかも。

気になる価格は、カブ110とカブC125の差額12.4万を
クロスカブ110に加えた額：約46万円辺りではないかと。

110より10万以上も高いのはどうかと思うが、
北米の若者が喜びそうな、よりアクティブで本格的フリースタイル系な感じに仕上がれば面白そうとも。

（クロスカブを検討中で>>250のディスク化を考えた人は、秋まで待ってみてもいいかも）

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「アウトドア遊び、キャンプ大好きです。 基本ボッチです」というクロスカブ110氏

17 days agoとなっているので、5/25.26の土日に青野原オートキャンプ場に行ったらしい。
（神奈川県相模原市、道志川沿い）
↓別のライダーによる青野原オートキャンプ場レポート
http://www.aonohara-acl.jp/

クロスカブ110氏は、
「道志の森キャンプ場…激混み。 道志の森三連敗…」と言う事で、この青野原へ。
「別のところに来たら混んでたけど、いい場所ゲット。 なかなかいいじゃないここ」との事。

尚、バイクとは無関係筋からの情報でも、最近キャンプ場はどこも混雑しているらしい。
（いわゆるアウトドアのプチブーム？）

関東方面は梅雨入りしたらしいけれど、キャンプ計画などある方は御留意を。

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初心者らしい方の クロスカブ50

「夜中の1:00に八王子を出発し、朝8:00に帰宅のオールナイトツーリング。
　茅ヶ崎の海をバックに写真撮ってきました。

　雲が多かったかな。
　次はどこに行こう！
　総走行距離は85kmでした！」

という事で、撮影ポイントはたぶん↓ココでしょう。
https://www.google.co.jp/maps/@35.3178913,139.3989396,3...

ここは「サザンビーチちがさき海水浴場」で、画像でミラーの右上に小さく見えるのが
「チャコの海岸物語」に登場する「烏帽子岩（えぼしいわ）」。
この近所に「烏帽子」っていう魚が美味くていつも混んでる大衆酒場があるくらい、地元に親しまれてる名物岩だったりする。

ところで、6/25の自己紹介によると クロスカブ50氏はもうすぐ20歳という若者らしく、
「カブ歴9ヶ月、普通自動二輪免許を今夏に取ろうと思ってます」・・・との事。

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鹿児島の与論島にいるクロスカブ

沖縄からフェリーで渡り「ヨロン駅」で記念撮影らしいのだが、
実はこの方、「北海道ツーリング2018」スレの↓この日本最北端カブと同一人物。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1526982842/7...

カブで日本一周を企てているようで、旅行記は膨大な数に。
とりあえず、与論島の部分だけピックアップすると、
「周囲がサンゴ礁で囲まれていて、その内側に浅い海域がある。色が美しいのはそのためだ。
　“東シナ海の真珠”と言われるらしいが、ルビーやエメラルドに近い色。」…とか。

因みに「ヨロン駅」とは、「天の川銀河鉄道本線」という架空の駅らしく、詳しくは↓こちら
https://www.travel.co.jp/guide/article/24522...
駅名看板の隣駅が「おきなわ」と「かごしま」という「青々した海や真っ白なビーチが望める」素晴らしい場所にあるらしい。

それと、相棒のカブについてだが、>>217や>>234の改造を施したクロスカブかと思ったが、
どうやら、スーパーカブ・プロ110をベースにクロスカブ化しているらしい。
だが、ヘッドライトの位置がカブ・プロとは違うので、
どんなパーツの組み合わせかなど、もし詳細が判ったら改めて報告するかも。



ところで、>>247から、たった６レス追加しただけで、訪問者数が5100人以上も上乗せに。
（書き込み自由のスレで、訪問が5000を越えるものなど ほとんど無いのに…）
さすがは、世界累計１億台突破というカブの仲間だけの事はあると、その偉大さを思い知るばかり。

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上>>254氏の乗るカブについて。

ベースはスーパーカブ・プロだが、岐阜市のバイク店「ノース・ウイング JC」が販売する
↓「カブ110NWJCコンプリートType?」というコンプリート・カスタム車が基本らしい。
https://www.northwing-jc.com/bikes/supercub110pro-nwjc...

カスタムのコンセプトは、「カブ・プロの高い積載性を活かし 荷物満載でも楽しく旅ができるバイク」

積載時の操縦性と安定性に優れた110プロをベースに、以下を変更
◎ゴー＆ストップを繰り返す配達業務に特化したSTDのファイナルレシオをツーリング向けに最適化。
◎カブ・プロの低いヘッドライトを被視認性（安全性）の高い位置へ移動。
◎簡単に着脱できるアルミ製トップケース
◎サイドバックを取り付けるサイドラック
◎快適性を高めるスクリーン
◎寒冷、雨天時に有用なナックルガード

尚、普通のカブやクロスカブとは違うカブ・プロの特徴として、サイドスタンドがあるらしく、
高められた強度に加え、スタンドの接地点が車体から離れている事で、
荷物を高く満載した（重心位置が高い）時に、サイドスタンドで傾いても安定性を保てるとの事。

また、クロスカブには無いレッグシールドも防寒､防風効果が高く、旅バイクには有用とか。

更に、フロントが14インチなのは、ノースウイングJCが長年研究した結果で、
フル積載時でも安定感が高いのだという。

因みに、本画像>>254氏のカブは、NWJCコンプリートにクロスカブの外装パーツを
ノース・ウイングに特注で取り付けてもらった物らしい。

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【第46回 東京モーターショー2019：ホンダ・コンセプトモデル「CT125」を初公開】

「オフロードの走破性に配慮したつくりと冒険心をくすぐるデザインで、スーパーカブシリーズの新たな価値を提案するコンセプトモデルです。
かつての“CT”のコンセプトを受け継ぎ、スチール製フロントフェンダーやアップマフラー、幅広大型キャリア、
ハイマウント吸気ダクト＆サイドエアクリーナーなどを装備しながらシンプルで他にないスタイリングを実現。普段使いの気軽さがありながら、
自然の中でも楽しめる機能性を持ったトレッキングバイクです。」

https://www.honda.co.jp/news/2019/c190926.html?from=co...

>>251の予想CGに割と近い感じで、クロスカブ以上により「CT110 ハンターカブ」似へ。
出来ないかもと思っていたアップマフラー実現が何より嬉しい。
（ただし、ピリオンステップが無いので、モンキー125同様に一人乗り限定かも）

取り急ぎ入手した情報だけUPするが、気になる価格や発売日など
追加情報があれば改めて報告する。

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ヤングマシン誌が実車を詳しく取材している。
【ハンターカブ復活へ！ 東京モーターショーでコンセプトモデル】
https://young-machine.com/2019/09/26/45137...

←の画像はヤンマシからの拝借で、記事を一部書き出すと
○前後輪共にディスクブレーキ
○CT110と同じく水深の深い所も入れる吸気シュノーケル付き
○アルミ製と思われるエンジンガード
○ホイールはアルミ製H断面リムにブラックアルマイトを施したものと思われる
など。
装備品がクロスカブよりかなりグレードアップしてるので価格ＵＰの覚悟は必要そう。

尚、写真を見た個人的な推測だが、
シート下の燃料タンクはCT110と同様に板金タンクをむき出しにしてると思う。
（カバープラスチックを極力減らしたい意思の表れかと）

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>>256には無い左側面視とCT110比較

ブレーキや灯火器（CT125はウインカーもLED）など時代に合わせたアップデートはあるが、
スチール製Ｆフェンダーや跳ね上がったチェーンケースなど、CT110ハンターカブをなるべく再現するという意図は伝わってくる。
（型物のリアキャリアはかなりグレードアップしているが…）

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[YouTubeで再生]
>>257のリンク先にもあるが、解説動画。

>>256で「一人乗り限定かも」と書いてしまったが、
←どうやら二人乗りにもすぐに出来そうな痕跡（隠しダボ）があると解説している。　

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試しにクロスカブ110と比較してみた
（大ざっぱだが、両車のホイール径が同じと仮定しスケールを合わせて並べている）

ディメンションに大きな違いは無さそうで、
CT125はホイールベースがやや長そうだが、シート高はあまり変わらなそう。
（走破性に関わるホイールトラベルもあまり変わらないかも…）

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CT125本体とは あまり関係ない話なのだが

1.>>242で報告した「クロスカブで、従来あったレッドが110と50の両方で廃盤色となっている」は、
　ホンダが仕組んだ このCT125用の布石だったのではないか。
　（レッドへの渇望心の醸造、もしくはレッドが欲しい人はCT125が出るまで待っててね…みたいな）

2.クロスカブ登場時にホンダのデザイナーが「ハンター風のアップマフラーにしたかったが断念した」と言っていて、
　2人乗りを優先した結果とも明かされたが、その他やり残したあらゆる妥協ポイントは
　「今は我慢。全ては このCT125で残さず投入する！」という腹積もりを既に持っていたのではないかと。

いずれにせよ、ハンターにチョイ似のクロスカブというワンクッションがあったものの、
このCT125の登場は、質実剛健な昔の姿に戻ったスズキ・ジムニーに近いインパクトがあるなと思う。

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【販売店さんで聞いた新型ハンターカブ(CT125)の情報】
◎CT125は市販する
◎発売日は3月下旬を予定している
◎アフリカツインの予約と、CT125の問い合わせがめっちゃ多い
こちら販売店さん情報です。9月29日

上記（単なるコピペ）のソース↓
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/81105736.htm...

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←ヤンマシが予想するカラーバリエーション

仮にこの「サンドベージュ」予想が当たっているとしたら、
ホンダが>>249のバイク屋ペイントを見て思い付いたというより、
↓PS250で既にやっていたので、クロスカブではあえて使わずに CT125用に温存していたという考え方も出来るかも。
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250248.jp...

「CT125は欲しいが赤はちょっと…」という人もいるだろうから、
“おさえ”としては、この「サンドベージュ」は十分ありそうな気がするのだが…

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