真実の１５０馬力は・・・・・

車重１５０ｋｇで１５０馬力、車重１００ｋｇで１５０馬力。

エンジンが同じ型式で１５０馬力なら、後者のほうがパワーを感じ、速く走れるでしょうけど、
ここまでは誰でもわかります。

バイク歴浅いので質問なんですが、それじゃあ１５０ｋｇで１５０馬力のバイクで
全開加速したら、それは１５０馬力の体感にはならないんですか？

同じ出力なら、どっちが真実の１５０馬力なんですか？
真実の１５０馬力はどういう状態で体感できるの？

返信する

体重を５０ｋｇ減らしてやってみれば

返信する

１５０馬力の体感て何？

返信する

あのね、１５０馬力っても排気量で全然違うよ？
パワーを感じるのは馬力じゃなくてトルクだよ


ト　ル　ク　！

返信する

どっちも150馬力じゃん。
雑だけど150馬力が出るときの回転数とか調べればいいじゃん。

返信する

同じ型式って書いてるけど、
日本語がわからないのかな？

返信する

馬に聞いてこいや
馬鹿かお前

返信する

馬鹿はあんたでしょうよ。

馬が教えてくれるんですか？
本当の馬鹿ですね、あんた。

返信する

バカが余計なこと考えるなアホ

返信する

そんなことしか、言えないんですか？
情けな。

返信する

150馬力は150馬力。重い車体ほど体感は遅く感じる。お前はアホか？

返信する

>>1
　パワーを体感するってのは、実際の加速力や最高速・登坂能力ばかりじゃないよ。
　軽四よりも遅いのに バスのパワーを、非力だと感じはしないでしょ ？。

　積載等で 重量を変えてみれば解る筈だけど、加速などの運動性能の違いは感じても
パワーそのものの違いは 感じないよ。

返信する

バイク板にはこんなバカがいるんだね

返信する

>>13
>>12の事ですね、わかります。

返信する

バカというより
無知
ムチムチですがな
小学生でも分かるトルクと馬力の話
（本当に早いクルマとは？）
http://macasakr.sakura.ne.jp/newpage8.htm...
ここでお勉強したらいいよ

返信する

>>1
数値上の馬力・トルクだけでなく
エンジンの出力特性にも大きく左右されるよね

最近のバイク歴だと、MT01とハヤブサを乗り継いだけど
スペックで劣るMT01のほうが数段楽しい
エンジン性能は低く、車重も重く、バンク角も浅いMT01のほうがあらゆるシチュエーションで上まわっていると思ったね

コーナー立ち上がりでフロントが浮きながらもスライドしつつ、はじけるような加速をするハヤブサも楽しくはあるが
それ以外はつまらないだけのバイク
買い替えてしまったけどもう一度MT01の新車が出たら欲しいと痛感するわ

で、>>1は比べたバイクを書かないの？
書かないと誰も納得出来るレス出来ないよ

ま、スレ画からすると釣りスレだよな・・・

返信する

>>16
スレ違いで済まんが、そんな楽しいMT-01をなぜ手放したんだ？
そして今は何に乗ってんだ？

返信する

>>17
文面から出てる中年オタクオーラがヤバい。いきなり自分語りはじめて勝手に自己解決してるし、>>1が例え話だと理解できてないアスペっぷり。
そんな人の手放したバイクの話なんて聞いてどうするんだい？

返信する

>>17
そんな事気になるか？
黄色センターはみ出しの対向車にぶつけられた事故　→　ハヤブサ

返信する

>>16
MT01とハヤブサは全然タイプが違うじゃない？
ハヤブサは高速道路を快適に飛ばすバイクだ。
カウルが無いＭＴ０１は高速道路じゃあ、全然飛ばせないし。
タイプが違うバイクを比べる事に無理が有るんじゃない？

俺はブラックバードとゼファー４００とアドレスＶ１２５Ｇに乗っていたが
高速はブラックバード、一般道はゼファー、渋滞した街中はアドレスが楽しかった。
だからと言って3台を比較したりはしない。
自分の走り方に合ったバイクを選ぶのが大事だよね。

返信する

>>20
>ハヤブサは高速道路を快適に飛ばすバイクだ。

クローズドで250km/hを越えたくらいから両者の比重が変わるけど
それまではカウルレスで問題なし、フレームや足回りもMT01はしっかりしてるよ

ヘルメットがフィットしないとか体力が無い人なら、もう少し低い速度域で感じる事かな？

返信する

重い方を空力で浮かせて軽くしたらええねん
そしたら仮に排気量で重いなら軽い方よりトルクで有利やん？
ふわっと２０１７作戦や

どえらい速度域でグリップ失ってこの世とさようならやけどな

返信する

車重はエンジンにとって負荷。エンジンの構成部品の重量物も負荷。ドライバー体重も負荷になる。
真実の150馬力を知りたいならそれ等の負荷を覚えないところに置くことだね。

返信する