モンキーコンセプト

125ccのグロムなモンキー？？モンキーコンセプトが発表されたぞ
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/57449338.htm...

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>>31さん
オフ仕様も面白そうですね。
エンジンの下にガードを付けたり、
泥よけのチェーンカバーが付くと、更に本格的になりますね。

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>>24

なんでモノサスにしたがるんだ？
それならモンキーじゃなくても良いだろうに、意味わからん。

>>31>>36

その昔モンキーバハと言ってオフ仕様が出てたんだよ。

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>>37
マスの集中化したいだけなんだけどな

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>>37
オプションでアフリカツインバージョンもあったね

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>>37
こういうのも良いね。
ゴリラ仕様だといいな。
燃料タンクがもっと大きいやつね。

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>>39

モンキーアフリカ

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このカッコ良い150の125版が有れば、
グロムの何倍も売れるかと。

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>>42もはや猿系とは無縁

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4stで125ccしか無いのにフルサイズだと非力過ぎて面白く無いだろ
小径でショートホイールベースだと挙動が凝縮されるから
非力なエンジンでも楽しいんだよ

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いつ出るの？

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125はどうせボアアップするだろ。
最初から中間排気量じゃ何のメリットも無い。

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>>44
んな事ぁ無い
16インチのCBX125Fは面白いバイクだった

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モンキーはモンキー、それ以上でもそれ以下でもない。
お前らの望んでるものはモンキーとは方向性が違うよ。

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>>48
うるせえハゲ

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ごく一部の人間に絶大なる支持があった深夜番組が、ゴールデンタイムに移った途端つまらなくなるのに似てる。

ココの連中は、ゴールデンタイムのモンキーを欲しがっているんだろ。

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数十年前の造りじゃ通用しないわな。

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>>50
分かりやすい例えだな。

Z50J乗っていた身からすると、GROMベースであれ
よー今の日本向けに開発にGOサイン出したなぁと驚くばかり。

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モンキーなんてどうでも良い。
グロムはNS-1みたいにメットインにしたら便利。
モン/ゴリはTWのちっこい版みたいに、
いちおうオフロードを走れる足にすべき。

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>>53

またアホが来た。
どうでもいいなら書き込むなよ。
それと頭からよく読め！モンキーのオフ仕様の事も書かれてるぞ、馬鹿。

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グロムよりひと回り小さいな
モンキーよりふた回りデカいけど

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タンデムシートとかオプションで出るんじゃないか

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>>52
販売が伸び悩む中、ホンダも背に腹は代えられないので、
とうとう「モンキー」というブランドのバーゲンセールを敢行するという感じでしょうね。
（言っておくけどバーゲンとは安売りの意味じゃないお）

せめて何十年も守って来たその名を使わずに、グロム・クラシックとか違う名前にしておけば、
唯一無二のブランド価値を汚さずにすんだものを・・・

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>>34
マルチスクリーン、だな

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２００ccぐらいにボアアップしたら楽しいだろうな

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>>59
ツインにすればもはや250ccだな

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[YouTubeで再生]
>>60
４気筒にした人がいたよ

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ポッケも復活してくれ
お願いヤマハさん

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>>61
125を4で割り切れません

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>>61
しかし、なんど見ても爽快感のない悶々がつのる動画だ

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>>62
良い時代だった・・・。

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>>62
フォーゲルのフレームにステー噛まして無理矢理RZ50のエンジン積んで遊んでた
でもノーマルのサスがダメダメで全然曲がれ無かったけど、解体屋で買ったXE50のフロントフォークを
無理矢理移植したら、ハンドリングが素晴らしく改善した。オイルダンパーの威力は凄えかったわ
解体屋巡りは楽しかったなあ
でもまあ>>1のモンキーは買うけどな。

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>>63

125ccなら軽２輪。
4で割っても整数の124ccなら原付二種。

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