モンキーコンセプト

125ccのグロムなモンキー？？モンキーコンセプトが発表されたぞ
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/57449338.htm...

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ここまで車体を小さくする意味有るかね？
レーサー以外で車にバイクを積む人なんていないよ。
走っていて子供に指を指して笑われるバイクなんて乗りたくないなぁ。

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大きさから言うと昔のミニレーサーレプリカやミニトレールに近い感じだろうか？。
YSRに乗っていた者として、是非出してほしい、似たようなものが出て来たらたぶん、
買うだろう。（モンキーそのものが小さすぎたと思っている）
原付二種になるのもいい事だ。

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リンク先に記されているが、
2016年03月29日　（1年半前）のニュースね。

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>>4
そうだったのかぁ、だったら出ないな、これは。

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>>4の続きで、さらに言えば、
バンコク（タイ）モーターショーでのコンセプト展示で、日本向けには一切アナウンスされてなかった。

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おデブさんが、良く乗ってるのを見かける。
小さいバイクなら速いし乗り易いNSR50が最高に良い出来だったね。ただ視界が低いから車が非常に怖いっ( ^ω^ ;)

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>>5
現行モンキーの販売が終わったので、いやが上にも期待は高まっている
新型アルトワークスがユーザーの期待に答えて開発発売された様に、これもきっと出るよ
https://lifewithmotorcycles.com/archives/11...
http://xn--bike-likelife-c45l.xyz/%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%82%AD%E3...

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>>8
カブの新型がもうすぐ出る事だし、今後あるかも知れない新型モンキーの登場は否定しない。
だが>>1で、あたかも最近発表されたかの様なフェイクな見出しは、「いかがなものか？」って思うけどね。

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>>9
日本向けには一切アナウンスされてなかったんだから別に良いじゃん
細かい事言うなよｗ

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>>10
日本へのアナウンスの有無は、発表時期が1年半前だったという事実とは無関係だし、
それを知っていたらしいお前にとって、明和民を欺瞞（ぎまん）する様な行為は「細かい事」なのか？

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>>12
うん、細かいことだね
多少なりともメーカーがニューモデル出す後押しになると思ってした事
俺も含めて欲しい人が居るんだからさあ
何か君には都合悪かったかなあ？

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>>13
だったら、新型のモンキーに期待する気持を素直に>>1で見出しにするべきだったね。

＞何か君には都合悪かったかなあ？
何ら都合は悪くない（かつて多摩テックの子供用乗り物から誕生し、北米から人気に火が付いたモンキーは嫌いじゃない）が、
他人をだまして気を引こうという人間がヘドが出るほど嫌いなだけさ。

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>>14
さようなら〜

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知らないと思うので一応

←多摩テックの乗り物として遊ばれていた最初の モンキーZ100

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モンキー最初の市販型だった輸出専用の CZ100

上のZ100をベースにスポーツカブC110（50cc）のタンクとシートを組み合わせた物だった。

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1967年 モンキーの名を正式に冠され、国内にもデビューした モンキーZ50M

この世代からダイヤルを緩めてハンドルを折りたためる構造となり、
燃料排出コックなどを備え横倒しも可能で、簡単に自動車のトランクへ搭載できる作りとなる。
また、後のモンキーと異なりリジットサスであった。

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>>17
それを当時日本に輸出しようとしてた、若い頃のイギリス人のバットモーターサイクルの社長と
俺の１２ボルトモンキーの初期型で京都市から福井の三方五湖まで日帰りツーリングしたわ
花折峠の上りでぶっちぎってやったけどなｗ
しかしあれはOHVなのでオーバーホールか2st並に簡単だったから驚いた

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言っておくけど、>>1のバイクって
グロムがベースだぞ。

旧モンキーとはまるでサイズが違うぞ。

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これ出たらグロムから乗り換える

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8インチから12インチになって125ccだとさ。
エイプの縦エンジン125化とか、２気筒とか、
125+モーターとか、エンジン開発も頑張れよ。

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カッコイイな
あと4センチ程スイングアーム伸ばしてモノサスにしたい

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GROMやZ125PROはシートが妙に高くて(それぞれ760mm・780mm)、跨ってみると「コレジャナイ」感がある。
50ccのモンキー(660mm)ほど低くしなくていいけれど、700〜730mmくらいだといいのにな。

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>>25
微妙に低い程度かなあ？
でもまあ発売されたら社外パーツ出るでしょ

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貼り間違えた

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>>5
これ、どうも出るみたいだ、失敬。
車重がちょっと重たくなるかなぁ、小さいシートで無理やり二人乗りも
いいかもしれない。
新型ジムニーといい、これといい、楽しみが増えた。

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>>28
グロムとほとんど変わらない大きさ（車格）なら
タンデムできない事でグロムに軍配が上がる　スレ画はイメージだけどこのシート形状じゃ1人乗り専用だろう。

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>>29
>>27見比べてみなよ
タイヤの大きさの違いでグロムより小柄なのが解る

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これ履かせてオフ仕様にする予定

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リアキャリアとオプションで前カゴも販売して欲しい

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旧セローとブロンコみたいなもんか。

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モンキー・コング

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こういうバイクはマンションのエレベーターに載せられるかどうかも大事な性能。

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>>31さん
オフ仕様も面白そうですね。
エンジンの下にガードを付けたり、
泥よけのチェーンカバーが付くと、更に本格的になりますね。

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>>24

なんでモノサスにしたがるんだ？
それならモンキーじゃなくても良いだろうに、意味わからん。

>>31>>36

その昔モンキーバハと言ってオフ仕様が出てたんだよ。

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>>37
マスの集中化したいだけなんだけどな

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>>37
オプションでアフリカツインバージョンもあったね

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>>37
こういうのも良いね。
ゴリラ仕様だといいな。
燃料タンクがもっと大きいやつね。

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>>39

モンキーアフリカ

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このカッコ良い150の125版が有れば、
グロムの何倍も売れるかと。

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>>42もはや猿系とは無縁

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4stで125ccしか無いのにフルサイズだと非力過ぎて面白く無いだろ
小径でショートホイールベースだと挙動が凝縮されるから
非力なエンジンでも楽しいんだよ

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いつ出るの？

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125はどうせボアアップするだろ。
最初から中間排気量じゃ何のメリットも無い。

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>>44
んな事ぁ無い
16インチのCBX125Fは面白いバイクだった

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モンキーはモンキー、それ以上でもそれ以下でもない。
お前らの望んでるものはモンキーとは方向性が違うよ。

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>>48
うるせえハゲ

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ごく一部の人間に絶大なる支持があった深夜番組が、ゴールデンタイムに移った途端つまらなくなるのに似てる。

ココの連中は、ゴールデンタイムのモンキーを欲しがっているんだろ。

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数十年前の造りじゃ通用しないわな。

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>>50
分かりやすい例えだな。

Z50J乗っていた身からすると、GROMベースであれ
よー今の日本向けに開発にGOサイン出したなぁと驚くばかり。

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モンキーなんてどうでも良い。
グロムはNS-1みたいにメットインにしたら便利。
モン/ゴリはTWのちっこい版みたいに、
いちおうオフロードを走れる足にすべき。

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>>53

またアホが来た。
どうでもいいなら書き込むなよ。
それと頭からよく読め！モンキーのオフ仕様の事も書かれてるぞ、馬鹿。

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グロムよりひと回り小さいな
モンキーよりふた回りデカいけど

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タンデムシートとかオプションで出るんじゃないか

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>>52
販売が伸び悩む中、ホンダも背に腹は代えられないので、
とうとう「モンキー」というブランドのバーゲンセールを敢行するという感じでしょうね。
（言っておくけどバーゲンとは安売りの意味じゃないお）

せめて何十年も守って来たその名を使わずに、グロム・クラシックとか違う名前にしておけば、
唯一無二のブランド価値を汚さずにすんだものを・・・

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>>34
マルチスクリーン、だな

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２００ccぐらいにボアアップしたら楽しいだろうな

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>>59
ツインにすればもはや250ccだな

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[YouTubeで再生]
>>60
４気筒にした人がいたよ

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ポッケも復活してくれ
お願いヤマハさん

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>>61
125を4で割り切れません

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>>61
しかし、なんど見ても爽快感のない悶々がつのる動画だ

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>>62
良い時代だった・・・。

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>>62
フォーゲルのフレームにステー噛まして無理矢理RZ50のエンジン積んで遊んでた
でもノーマルのサスがダメダメで全然曲がれ無かったけど、解体屋で買ったXE50のフロントフォークを
無理矢理移植したら、ハンドリングが素晴らしく改善した。オイルダンパーの威力は凄えかったわ
解体屋巡りは楽しかったなあ
でもまあ>>1のモンキーは買うけどな。

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>>63

125ccなら軽２輪。
4で割っても整数の124ccなら原付二種。

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