RACERS出たよー

皆大好きELF特集
ハブステアでも語ろうよ

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GTS1000のサスシステムの原型になったRADD MC2
(因みに、スタイリングのデザインはGTSと同じGKインダストリアル・デザイン研究所）

>>36
答えは簡単。技術的な夢だからですよ。
ポテンシャルの無い物に技術者は挑戦しませんもの。
>>7は今だにその夢を捨てずに挑戦しているジェームズ・パーカー氏の試作機↓
http://silodrome.com/yamaha-gts-1000...

自分はその夢への挑戦を全く否定しませんし、
>>18で言いたかったのは、残念ながら現時点ではテレスコの方が総合力で上回っているという事だけです。

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あの時R・ハスラムがNSで絶好調で

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F・スペンサーがＤｒPepperじゃなくてelfにハマっていたのなら

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ハブセンター・ステアリングは手間が掛かるみたいよ。
タイヤ交換だけでも、ステアリングの分解、ホイルバランスは静動作のみ。
ベアリングも痛にが速い。

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確かにハブステアは整備性最悪らしいけれど、片持ちに慣れた自分にしてみると、わざわざシャフトやらキャリパーを外さなきゃホイールが外れないテレスコピック＆両持ちスイングアームってのも整備性が良いとは思えないなぁ。

良く技術的にテレスコピックに劣っているのを、WGPで勝ってないからという話を引き合いに出してくるけれど、たかだか１台こっきりのエントラントの結果で優劣を語るにはあまりにも早計だと思う。
それに、そのWGPで一体何台ものテレスコピック車がELFの後塵を拝したのやら。

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ハブステアはエンジンが後ろに下がっちゃうしスイングアームも短くせざるを得ないから、今時の設計思想で見れば
既に化石

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そこで分割スイングアームww
一見ヤマハっぽいけど、フロントアクスルシャフトは固定されてる。

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情報やら知識やら・・このスレに書いてるひと達は50代以上ばっか？

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←ハブセンターステアではないが

>>44
若造共に「情報やら知識やら」が全く無いって事なんじゃね？

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>>45
みんな、これ読んでた感じかね〜？

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これってウィリー出来るんだｗ

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>>47
もしかして、
>これってウィリー出来るんだｗ
は、
>ハブセンターステアってウィリー出来るんだｗ
って言いたいのか？

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ジャックナイフもねw

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>>47はこのマンガに出ていた「2ＷＤバイク」と勘違いしているのでは？

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