コーナリング中のブレーキとバイクの挙動について

徹底的に語りあいましょう。
ただし
他人を小バカにしたり、罵りあいは無しで。

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>>110
良いね〜平日の昼間にイジケてる余裕があってｗ

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>>111
日本語読めない？
頭大丈夫かぁ？
どこをどう読んでもお前を馬鹿にしてるだけなんだが、都合のいい脳内変換は相変わらずだな、その開き直りは褒めてやるよ(^_^)

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>>83
公道でバトルしてるわけでもないのに、しかもコーナー区間で抜くの？
譲ってくれるなら直線区間で抜かさせてもらうけどコーナー区間はねぇ、、、
アンダー出したりおっとっと状態の先行車を抜いちゃうんだ、、、ひどいね
煽る？自分より技量の低そうなライダー煽っちゃうんだ
そのライダーびっくりして転倒でもしたらどうすんの？
ほんと最低、最悪なライダーだな
バイク乗らないで欲しいわ
つかタヒねばいいのに

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>>110

>低俗絡み野郎

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バイク乗ってて一番好きな瞬間は下りコーナーでブレーキングしながらクリッピングポイントに向かって向き変えするとき。
ツーリング中だからもちろん安全マージンとりながらだけどね。
昔、大型教習所に通ってた時、休み時間に教官が、コーナーリング中に障害物があったのを想定して
バイクを起こしながらフルブレーキングで止まる練習してた。
コーナーリング中のグリップ力を遠心力とブレーキに配分するのってバイクの醍醐味だと思うなぁ

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ちょっともう一回確認していい？
コーナリング中にブレーキを掛けると車体が起きるよな？

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>>117はもっと構って欲しいんだってよw

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>>117
確認て何？
自分で体験してるなら確認するまでもなくどちらか分かるだろ？

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>>117
え〜その問題はですね
両者間においてすでに最終的かつ不可逆的に解決されてるようです。

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>>120
自分ではわかるよ。君が分かってるのか確認したいんだよ。

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>>117
知ってた人と、知らなかった人が後々知ったかぶってただけだよ。

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近頃のバイクは加速度センサーのモニターができて、加速時、減速時の重心が分かる。
ブレーキ操作以外でも車体に影響すよーん

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旋回中にブレーキかけて車体が起き上がろうがなんだろうが寝かせたきゃ寝かせばいいし起こしたければ起こせばいいし
自分の操作だろうが路面とか外乱だろうがコントロールしながら乗るのがバイクって乗り物じゃないのか？
結局そういうことばかり気にする奴って結局ライディングが下手な脳内ライダーなんだと思うわ
バイクに限らず車もだけど、屁理屈こねる暇あるならコーナリング中でもブレーキで車両のコントロールすればいいのに

まさかとは思うけど免許持ってるんだよな？バイク乗ってるんだよな？
何かのマンガか何かを読んで仕入れた情報を鵜呑みにして語っちゃってんじゃないよな？（笑）

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>>125
本当の争点はそこじゃないの
謙虚さを持たない誤情報ばかり流す糞コテの存在意義について、なの

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