コーナリング中のブレーキとバイクの挙動について


▼ページ最下部
001 2017/06/07(水) 07:25:18 ID:tCzckgO9Lw
徹底的に語りあいましょう。
ただし
他人を小バカにしたり、罵りあいは無しで。

返信する

002 2017/06/07(水) 07:42:05 ID:3unts.XJgY
曲がる時ってどっちの足出してる?
曲がる方向の足か
それとも逆の足でバランスとるか

返信する

003 2017/06/07(水) 08:18:09 ID:hPyvDYyX6U
コーナリング中に足出したら免許受からないでしょ

返信する

004 2017/06/07(水) 08:29:19 ID:t6n7gfCVRY
基本はニュートラルステア。

返信する

005 2017/06/07(水) 08:36:19 ID:Hxy/xMZrb.
コーナリング中にブレーキングなんてしない
ちゃんとニーグリップして、曲がっていく先を見る事だ。

返信する

006 2017/06/07(水) 08:44:29 ID:5f3AyQSKtY
>>5
そうですね、公道なら侵入までにブレーキは終わらすのが基本
コーナリング中はパーシャル、出口でオープン
「コーナリング中のキャスター角がなんたら」って言うのはサーキットだけにしてほしい
皆が速く走りたい訳ではないのだから

返信する

007 2017/06/07(水) 09:07:07 ID:uzCXLrTzxM
6軸センサーを持つ最新のSSの一部に採用され始めてるコーナリングABSがあればカーブの途中でブレーキ掛けても車体が起き上がってこない

返信する

008 2017/06/07(水) 11:13:14 ID:Q2ZqgEG1C2
アンチノーズダイブ機構付きはコーナーのブレーキングで注意せよ。

返信する

009 2017/06/07(水) 11:19:22 ID:j3TrNL9ONU
コーナリング中のブレーキは基本行わない。
90度に曲がる場合、倒れない程度に軽く開けてコーナーの先を見据えハングオン。歩行者などほかの障害物にも十分気を付け安全確保した上で。
浅いカーブでも速度超過している場合ハングオンでも曲がり切れず外側に飛び出してゆく。 その際道路端には車の風圧で寄せられた砂利がたまっているので、転倒は回避できない。
バイクは感情運転になったら即事故を起こすから車以上に冷静に運転しよう。

返信する

010 2017/06/07(水) 12:22:53 ID:Y2Ka.Rg5Co
 >>5 >>6 その通りです。
 但し そのように心がけて走っていても、コーナリング中にブレーキを使う必要が生じないとは限りません。
 そのような場合に ブレーキが使えるか 使えないのかを、認識しておく事が大切なのです。

 コーナリング中のバンク状態で ブレーキを操作すると、当然誰しも タイヤが滑らないだろうか? を 懸念しますが
車体が起き上がってしまわないか ? と心配する事は、まずありません。
 それは何故かと言えば、タイヤは路面との摩擦限界を超えるとグリップを失うので ブレーキや旋回半径などに
加減が必要ですが、起き上がりは 倒れ込みに相殺され、 意識して制御しなければならないレベルではないからです。
 そして それを可能としているのが、キャスター・トレール・ステアリング軸偏位 他の車体構造(設計)なのです。 
 
 だから 過去のスレで「起き上がらない」と述べると、起き上がろうとする力「も」働いていると言う事だけに
囚われた人たちが、実際の乗車感覚を無視して 偏った理論ばかりを「特性だ」と言い出したのが、一連の押し問答
の始まりです。

 余談ですが、私は元 ロード国際A級ライダーですが、プライベートです。
 「プロだ」などと宣言した事は一度たりとてありませんが、その件にに限らず 私への反論レスの書き込み内容を
勝手に 私が言ったものと捏造されて、甚だ迷惑です。

 


   
 

返信する

011 2017/06/07(水) 12:37:48 ID:Hxy/xMZrb.
>>10
コーナリング中にブレーキを使う必要性のある状況って何?
車か何かが突っ込んできた時とかか?
コーナリング中に障害物が落ちてたとしても回避できるくらいの速度で走っていればまずブレーキングすることはないはずだが。

サーキットのみの話だったらしらん。

返信する

012 2017/06/07(水) 12:48:32 ID:Igw.nzeqLY
>>11
コーナーに入る速度が速すぎた場合なんか外にはらまないようにかける時あるね。
自分でダッセーとかつぶやきながら反省します。
他の人はしらん。

返信する

013 2017/06/07(水) 13:21:44 ID:Y2Ka.Rg5Co
>>11
 貴方が「一般道では 有り得ない」と 確信しているのなら、説明する必要もありませんね。

返信する

014 2017/06/07(水) 13:41:46 ID:8EZmBHlt/6
昔ばいくじんだかの雑誌でネモケンがコーナリング中のブーレキングを利用してうんたらかんたらって言ってた気がする。

返信する

015 2017/06/07(水) 13:56:34 ID:5f3AyQSKtY
国際A級ともなると理詰めでは乗らないのね
当たり前だけどコーナー中でFブレーキをかけると物理的に車体は起きる
でも起きないようにライダーは無意識の中でバランスを取ってる、自分でも書いてるんだから理解はしてるんでしょ?
>> 意識して制御しなければならないレベルではないから
頑なに「車体は起きあがらない!」と書くから言葉足りずの部分で突っ込まれるんじゃないかな

でも無意識を越えると起き上がる場合もあるじゃない
例えばライダーが制御出来なくなるとハイサイドになったりするよね?
あれだっていわゆる起き上がり現象の一つだもの、国際A級なら一度位は食らってるハズ
ゆえに起き上がり現象は物理的に、そして確実にある
でもバイクはバランスの乗り物で、ライダーは曲がるたび色んなバランスを無意識に取りながら走ってる
だからバイクって楽しいんじゃないの
>>10はテクニック論で話したい、でも他の人はそれを理解する前に正す事がある
共に温度差あり過ぎだ

返信する

016 2017/06/07(水) 14:29:01 ID:Hxy/xMZrb.
>>13
「はずだが」と言っているだろう。
つまり俺の理解している範疇の話だから、君が知っている「コーナリング中に使う必要が生じる」について質問したのだが。
説明が不必要になる理由がない。

公道でサーキット走行紛いの事をする上での話だからそういう事をしない人にはうまく説明できないってんなら、そう言えばいい。
サーキット限定の話なら前提を作るべき。

返信する


▲ページ最上部

ログサイズ:78 KB 有効レス数:126 削除レス数:0





バイク掲示板に戻る 全部 次100 最新50

スレッドタイトル:コーナリング中のブレーキとバイクの挙動について

レス投稿

未ログイン (ログイン

↑画像ファイル(jpg,gif,png)