ホンダ　新型レブル250＆500

本格的なホバースタイルのバイクは、日本では初めてじゃないでしょうか？
売れますかねコレ？

返信する

ホバースタイルは売れるに決まってるでしょ

返信する

ようつべで見たけどそこそこ加速が良いから500が欲しい

返信する

カスタムの素材として有望と見る向きもあるのだが、
こういう外出しのフレームっていじる自由度が低いのも事実。
（ヤマハSRの高い自由度に対するSRXの低さを考えると判りやすい）

ホンダのデザイナーには、その辺の「購入ユーザーのいじる楽しみ」をもう少し考慮して欲しかった。

まあ、トライアンフ・ボバーの様にホンダ自身がメーカー製カスタムパーツを多数用意、展開してくれればイイのかも知れないが。

返信する

チェーンなのか・・・
ベルトかシャフトドライブの方が良いのに。

俺はアメリカンが好きだが、これならＢＯＬＴの方が良いな。

返信する

V-MAXを少しＴＷ寄りにしたような印象。

返信する

ダセエな・・・
Ｖ−ＭＡＸがこんなにカッコイイのに・・・

返信する

>>7
人それぞれだな。
VMAXめちゃくちゃカッコ悪いのに。

返信する

本格的なホバースタイルのバイクとはこーゆうのだと思うのだが

返信する

初代ブイマはカッコ良かったけど、今のはガンダムチックで不細工

返信する

>>8
ちゃんと真横から見てる？
Ｖ−ＭＡＸめっちゃカッコイイだろ？
斜め前とか正面から見ちゃダメだよ？
めちゃめちゃカッコ悪いから。
（初代Ｖ−ＭＡＸを除く）

返信する

いまのバイクが秋に車検だから、本気でこれに買い換えようかと思案中
元VT乗りだけど、アメリカンのV型は長い車体が取り回し難くて好きじゃない。
CBX400Customの再販をずっと願っていたけど、これなら乗れそう♪

返信する

ボバーとして仕上げるにしても
シャーシの形状がもともと・・・
今回はスルーで。

返信する

今はホバースタイルとか新しい呼称があるのか？
アメリカンにしか見えないんだが。

返信する

否定はしないけど、この手のタイプはどこを目指してるのかわからん。

速さは求めて無いし、便利さや快適性も求めてないはず。
軽さや気楽さや安さも無い。
キビキビ走るわけでもない。

自己満足なスタイルに改造したら終わり？
それだけ？

返信する

こんなのがなぜカッコイイと思われるのかが分からん
ドイツ軍ヘルメットとか被ってるのか？

返信する

>>10
そうそう、自分も初代を上げたかったんだけどＶＭＡＸで画像検索したら上のモデルしかでなくて「あれ思ってたより胴長だな」と違和感を覚えていたところ。
初代はかっこいいよな。

返信する

>>11
それ、お前だけの好みだから。
V-MAXはただのデブにしか見えん。

返信する

格好悪いなぁ。
どっかでカスタムベースとして・・・とか書いてたのがいるが
フレーム形状が致命的に格好悪いからカスタムしても変。
エンジンはシナチクのパクリバイクにしか見えない。

返信する

ホバーつってんのがハヤリなのかい？
マジレスするとボバーだかんね（BOBBERっすよ）

返信する

>>5
ほんま、それ同感やわ…。
ベルトやシャフトに対して、チェーンの面倒くささと言ったらないわ。
車体も油で汚れるし、アメリカンを普通に乗る分には、チェーンのメリットなんて皆無やと思う。

返信する

チェーンのメリット（シャフトと比較して）
・コストが安い
・軽量
・駆動効率が良い
・ギクシャクしにくい
・ハンドリングに影響が出る、ジャイロ効果が発生しない

返信する

>>23
レブルには関係ないから意図して外したんだろうと思うけれど、
・レースでは最終減速比を容易に変更し易い（レースコースやライダーの特製に合わせドリブン・スプロケットとチェーンの交換で簡単に調整が可能）
もあるね。

返信する

昔ありました。

返信する

>>25
もしかして画像を取り違えてない？

返信する

まあ・・・ぶっちゃけダサイから買わない・・・。

返信する

割と格好良い。こりゃ売れるな。

返信する

>>1のスレ画で、バイク単独で見るとカッコいいけど
ここに人が乗った姿を想像すると、何かイマイチな
気がしてしょうがないんだが、どうだろう。
中途半端な前傾姿勢だよね多分･･･

返信する

「ホバー」じゃなくて「ボバー」らしいよ。
乗車姿勢はこんな感じ。

返信する

>>30
なんで、ハーレーの画像を？？
レブルで検索したら、色々出てくるだろうに…。
と貼ってみたものの、かっこ悪いなｗ

返信する

俺は好きだな。
皆んなが思うボバースタイルでは無い普通のアメリカンスタイルだから良い。ボバースタイルの何処が良いんだか…。
大体883くらいの大きさとスタイルでちょうど良いサイズだ。

返信する

高齢者のバイク好きにはいいかも

返信する

何で高齢者？

返信する

90年代にアメリカンブームが有ったんよ。
一番人気はホンダのスティード400だったかな。

1992年、親ブッシュがビッグ3社長同伴で
アメ車押し売りの為に来日し、
ジャメリカンもアメ車も嫌いになったわ。
ハーレーなんか絶対に買わん。
日本で売りたければ、
日本で売れる物を日本人を雇って日本で造れや。
日本メーカーは現地に工場を建てて
現地人を雇ってる。

返信する

>>35

何処の会社が作ろうが、自分にとって好きな良いバイクなら何処のバイクだろうと関係ない。
信頼性のないメーカー製の欠陥だらけのバイクは別だが。

返信する

性能が良いカッコ悪いバイク
それが>>1

返信する

ぶっちゃけ、ボバーカスタムって、バイクの良いところを全部無くして格好良くまっすぐだけゆっくり走るためのカスタムだから、売れないだろうね

返信する

どうでもいいゴミ屑同然の感想がダラダラ並ぶだけのスレだなw

返信する

Bobber　をホバーと言うセンスはどこから来るのかな？

返信する

ホバーなバイク、、、

返信する

>>39

そのどうでも良いクズスレが気になって書き込み入れてるお前はそれ以下ってこったな(^｡^)

返信する

もうチョットリアの車高上げたらバランス良さそうだよな
でもそれじゃぁＶＴＲみたいになるか（笑

返信する

安くすれば売れそうだな
250なら30万くらいが妥当か

返信する

昔のレブルの排気音がツインらしくて好きだったな

返信する

CBRの流用なんだろうけれど、こういうジャンルのバイクに水冷DOHC4バルブエンジンと6速ミッションとかいらないだろう。

返信する

>>46

どうして？
もしかしてアメリカン=空冷OHV Vツインじゃなきゃダメだって固定観念の塊り？

返信する

>>47
その「空冷OHV Vツイン」を引き合いに出す前に
2本のカムシャフトと4個のバルブを装備したエンジンがどういう特性を持っているかを考えたか？
そして、レーサーレプリカ的バイクに最適と開発したエンジンが、
この手の「ゆったりクルージングを楽しむバイク」のエンジンにも適していると思うのか？

バイクの売り上げが伸びない中、ホンダがEURO4の排ガス規制に適応すべく新たに開発したツインエンジンだから
それをを多機種に展開して莫大な開発費用を回収、さらに利益を生む為に組み合わされたという裏事情は明白。
他人を「固定観念の塊り」と決めつける前に、>>46を読み返し自分の頭でもう少し考えるべきだろうね。

返信する