先輩ライダーから言われてたウソ・ホント その２

ＮＳＲは燃費リッター５ｋｍ

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　根拠を持たない奴ほど 知った風に言いたがり、そんな奴ほど
他人の 論理的意見を否定する。
　　↑
　これは 何かにつけて正しい言葉だった。

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>>24
俺はそれプラス外したシリンダーヘッドの穴に捻ったティッシュor新聞紙先に火を点けて突っ込んで乾かせば良いだった(汗)

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雨と晴でプラグの番手は変えるべき

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ガンスパークは火花強いのでシリンダー溶ける

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灯油でフラッシング

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>>29
　実際 点火始動させずに撹拌させるのなら、灯油で問題ありませんね。

　そもそも「ウソ・ホント」の両極論を、正・誤を示さず 同列に揚げさせている お題が浅はかですね。

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ナポレオンミラーは、ナポレオンが最初に作った。

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>>30大問題だわ
フラッシングなんて単に循環させてるだけだろ
本当に取りたい不純物は角の方に固まってんだよ
エンジン自体を強く振ってやらないと流れ程度じゃビクともせんわ

また適当ブッこいてんのかよｗ

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>>13
ワロタ

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>>30
黙ってろバカ

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　ほらね、すぐに >>32や>>34のような馬鹿が しゃしゃり出てくるでしょ？
>>25で 述べた通りに。

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>>34 >>35
子供か？
そうやって簡単に「バカ」なんて言うから揉めるんだよって。
とりあえず
おたがい謝ろうか。

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>>36
そうだな。
じゃあ取り敢えず自称インディアン乗りの52歳の屑がみんなに謝れや。

話はそれからだ

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>>37
そういう時はまず、自分から謝るもんじゃないの？
って誰かが言ってたような気がするけど・・。
で
その52才さんは>>34 >>35なのか？
とりあえず今は関係無いんじゃない？

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>>36 さん。
　貴殿の心根はお察ししますが、間に入ると叩かれるだけですよ。

　だいいち 謝ったりしたら、自信を持って馬鹿やってる人に対して 失礼でしょ。

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>>39
とりあえず
あなたが　そういう立場だって事だけはわかりました。

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SAや道の駅等でとっちゃん坊やバイカーに話しかけると
何故か「ちょ‥ちょちょ‥調子にの‥の‥乗るなだわな」と、どもりながらキレられる。

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「バイク乗りは、みんな仲間」

S先輩、あなたが言ったこの言葉
どうやら全く違うようです

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52歳になっても必死すぎるバカでもバイクには乗れる

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でもお前のような口だけの馬鹿はバイクにも乗れない。

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>>39
自信を持ってバカやってんのお前だろ！？ｗ
糞ワロタ

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ZZR
先輩A「ズィーズィーアール」
先輩B「ダブルズィーアール」

おまえらがダブル爺だわｗ

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>>46

ま、まさか
ぜっとぜっとあーるなんて言ってないよなー？

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俺はダブルゼットアールって言いたい。

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ヤマハのWR250をダブルアールと読みたがる先輩
あんたら世代でダブルアールとはRRのことでしょ
WRはダブルユーアールですよw

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長期間乗らない時はキャブとシリンダーの中にキャブクリーナー吹いておくと良い。
（NSRでやるとセンターシールがお亡くなりになります）

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>>47
そいつ「ゼッゼッアール」って言ってたよ

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↑バカがバカを笑うって、ここの住民が喜びそうな話だよね

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読み方はそのまんまだった・・
ＺＺＲ・ゼットゼットアール
ＲＲ・・アールアール
ＷＲ・・ダブルアール
Ｚ２・・ゼットツー
これってダッセーのか・・。

先輩ライダーって言うかウソホント？
中古バイク屋さんの
先頭に置いてあるバイクは「人気車種なんだけど・・早いとこ売っちゃいたいバイク」
人気は無いけど程度のイイやつは奥の方にあったりする。

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ＺＺＲ：ダブルジーアール
Ｚ２：ゼッツー
だったな。

ＺＸ-6Ｒ：ゼットエックス-シックスアール
ZX-12R：ゼットエックスｰじゅうにアール
これが公式なのには驚いた。

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>>30
ひょっとして
セルで回したぐらいの油圧で
フラッシング出来ると思ってる？

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セピアダブルゼータ

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>>56
　貴方こそ 潤滑冷却させる為の油圧を、高圧洗浄機のように思ってませんか ？

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エンジン内の油圧を高圧洗浄機と一緒にするのは
流石に無理がある話だな。

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>>57
アンカー間違えるわ言ってる事支離滅裂だわ
アンタの頭ん中どうなっとるの？

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ご指摘ありがとう、>>55さんへの アンカーミスでした。
>>56さん、失礼しました。

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フラッシング：専用のオイルを使いエンジン内部を洗浄する
って事で良いのかな？
ある程度走ってまた正規のオイルに交換する方式とかあるらしいけど。

>>29の言ってるのはバラして石油で洗浄するって事なんじゃないかと思うけど・・。
>>30の"点火始動させずに撹拌させる"って言うのはどういう意味なんでしょう
バラさないでやる方法なのかな？

昭和シェル石油 Shell V-Power(ハイオクガソリン)
はガソリンで洗浄するらしいけど
言ってるような洗浄作用って　ホントなの？って感じ。

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>>61 さん。
　私は 分解せずに 一般的にフラッシング用オイルで内部洗浄する場合の 代用品として
述べたつもりです。

　灯油を使えば 当然始動させて洗う事は出来ませんが、キックペダルのあった時代の
バイクで、プラグを抜いて 10〜20分程度 空キックを続けると かなり汚れが落ちました。
　10〜20分としたのは、当時 GS等でフラッシングを依頼した場合のアイドリング時間が
15分程度だったからです。
　灯油での洗浄後に 専用オイルで1時間程度 再洗浄してみましたが、元の綺麗なままで
排出されたので、私は 灯油に効果ありと思っています。

　それにしても とんでもないウソ話がスルーされるのに、ホントの話を肯定しただけで
どうして非難を浴びるのでしょうね。
　

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52歳の必死すぎるバカの人気は異常

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>>62みたいのを「愚鈍」と言うそうだ

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>>63
お前のしつこさも異常。

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>>64
お前のしつこさも異常。

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ダァ〜〜お前のしつこさも異常。お前の方のしつこさは異常。
あいつもコイツもドイツもイランもテヘランも異常異常。おいらも誰もかれも異常異常異常〜〜

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↑季節外れの暑さでオーバーヒートしやがった

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名前：61
そもそも
ちゃんと定期的にオイル交換してれば
フラッシングなんか必要ないのかも。
これ、ウソ？、ホント？

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>>69
必要無い
フラッシングで落ちる汚れ溜まりは、普通のＯＩＬでも常に流れてるから
水分と混ざって乳化したＯＩＬはヘラとかで掬い取らないと無理
>>61はウソは言ってないと思う
ウソじゃなくて、ウソの情報を鵜呑みにして実体験の様に語ってるだけ

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>>69
　それは毎日湯を入れ替える風呂の掃除が必要か？ と問うのと同じでしょうね。
　それでも汚れてくるけど バスタブ汚れなら入浴そのものには支障は無く、湯沸し循環経路だと
やがては故障の原因ともなり得ます。

　エンジン内部も同様で、オイルパンやクランク表面が少々汚れていても何の問題もありませんが
循環経路には メタル軸受に送油する微細な通路もあります。
　そこを詰まらせる程のスラッジは 当然フィルターで除去されますが、オイルに溶け込んでしまう
カーボンなどは そのまま循環して通路壁面などに徐々に堆積したりもします。

　それでも定期的にオイル交換していれば まず問題は無いでしょうが、要は オイルが循環できて
通常使用において問題無ければ良いと思うか、より完全に近い状態で循環させなければならないと
思うかによって、フラッシング必要の可否が決まるところです。

　
　
　

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52歳にもなって寛容さもなく他人様を見下すことしかできないクズでもインディアンに乗れる
あなたのバイクはハーレーですか？
ぷっ

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腹黒コテハン完全復活オメ

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52にもなって、こんな人間の出来損ないのクズ野郎は初めて見たぞ。
こんなボンクラジジイのせいで世間でのバイク乗りの印象が益々悪くなるんだろうな。

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フラッシングの話は
そろそろ飽きてきたね。
好きなようにやればイイって事で。

次のネタよろしく。

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>>71後半はお得意の言い逃れですねｗ

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>>76
ちょっとしつこいって
言われそうだから・・ね。

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高回転まで回すとカーボンがとれる。

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気温が低い時に給油(ガソリン)したほうが
お得感がある。
これ、ウソ？ホント？

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ホントだよ

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　ワニさんも８８時代ワニけど
オフ車DTとか乗ってたワニけど当時ハスラ〜やらRHやらが
走ってたワニね、２ストで詰まったマフラ〜は焚き火で焼くと
詰まりが取れるというので実際やってみた事があるワニ

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