車載工具ってどんなもの入れてますか？

通の皆さんは自分でセレクトしたものを積んでると思いますが、
ＳＳ乗りの方はプラグ交換も出先でやったりすることはるのでしょうか？

これは必要！ってものがあれば教えてください。

画像は先日注文したものです。足りませんかね？

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>>28
自分も林道ツーリングに行った際、激下りで倒木に出会った際、同行者がのこぎり出してきたときはびっくりした。
あの時、Ｖ字に切らねばならない事を知りました。

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>>29
木にかかっている応力の方向次第では
V字に切らなくてもいける場合もあるよ。

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>>28
のこぎりは倒木時のほかにパンク修理の時その辺の折木をちょうど良い長さに切って
スイングアームに噛ませ簡易スタンド作る時などにも便利ですよ
たださほど出番の多い道具でもないので普段は庭木の道具入れに入れっぱなしですが

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ロッキングプライヤーつうのが便利よ。
レバーが折れたり。べダルの先が折れたときくわえて代用する。
バンクのとき釘を抜くのにも使えるしね。

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現金で30万入れてる。どうにでもなる。

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>>30
ですよね。
でも上からイッタのがマズかった。
挟まって動かなくなってしまいました。
幸いのこぎりは２本あったので下から攻めましたが。
ついつい人間は楽なほうを選択してしまいますね。
オフってのは乗ってても汗かくし、降りてても汗かきます。。。

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昔の車載工具にはタペットのシクネスゲージまではいってた

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ん〜それは点火プラグ用だろ？
出先でタペット測っても、常温でないと正確じゃないし

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出先でなくてもメンテナンスするときつかうんだけどな。

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>出先でなくてもメンテナンスするときつかうんだけどな。

なら､わざわざ重くなるモンを車体に載せる必要無くね？

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プラスドライバー1本とせいぜいホルツのタイヤウェルドくらい
ちなみに70年代の旧車だけど、壊れないし
いろいろ持っても結局使わないので

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チェーンの注油って重要みたい。特に雨天走行時。
シールチェーンでほとんど伸びなくなったけど、ローラーとスプロケットの潤滑不足の磨耗。
あと、シールチェーンでも油膜が切れるとゴムが磨耗するみたい。

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昔の車載のシクネスゲージだが05ミリの薄板一枚だぞ
1グラムあるかないかだろアホ
因みにｃ100の車載工具
タペット調節くらいは自分でやれって時代
今時の車ってスペヤタイヤすら載ってない

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因みに現行のスーパーカブの車載工具はドライバー一本
そのドライバーを取り出すためにドライバーが必要（コインでも開くが）
更にその収納されたドライバーがとても取り出しにくい
無理に取り出そうとするとドライバーを固定してるプラの爪が折れるかもしんないという罠
60年前のバイクのほうが自由の翼が生えていたのかもね

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、、、、、

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