ホンダ、モンキーを8月末で生産終了 排ガス規制強化で50年の歴史に幕

ホンダは原付50CCバイク『モンキー』の生産を2017年8月末に終了することを決めた。
ホンダモーターサイクルジャパンの加藤千明社長が3月24日に
東京モーターサイクルショー2017のブース内で開いたプレスカンファレンスで明らかにした。
http://response.jp/article/2017/03/24/292550.htm...

返信する

「排ガス規制がー」ってあったけど、これがダメならカブもダメだろうし…。
やはり、売れなかったのが生産終了の決め手なんだろうなぁ。

返信する

これを好むＤＱＮガキが多いので盗難も多い。
モトコンポやDi Blasiのような携帯バイクをもう一回作って欲しい。

返信する

まだ売ってたのか。
ＤＡＸを思い出した。

返信する

ぼろくなって捨てようと思っていた６Vモンチー
やっぱり、もう少し乗ってあげなきゃな・・・と思った。

返信する

まあ、普通の人は買わんしな。
意地でラインナップ続けてたんだろうけど。

もう国内の原一は全滅させて、
免許区分改正を迫れよ。
原一なんて本当に自転車に原動機を
後付けしたようなのを指して作られた枠だろ。
それは現在の電アシに相当する。
そして、電アシはもっと高性能化してくれ。
要免許ナンバー無しの、上位規格を作れって。
40キロ巡航出来て歩道禁止とかさ。
20キロまではアクセルのみのフル電とか、
10kw以下の電動バイクは普通免許でOKとか、
新たなマーケット開拓も期待出来るように
現代化してくれよ。

返信する

以前バイク屋の窓に「金猿入荷」と書いてあって、何だか分からなかった。
よくよく考えて「金色のモンキー」だと気付いた。

しかし、どうしてこれが３０万円もするのかね？
同じ５０ｃｃ原付のタクトの約倍だもんね。
訳が分からん。

返信する

マクガイヤー兄弟が乗ってたのこれだったよね。

返信する

>>5
価格が理由で販売台数が…と言う一面もあるだろうが
大きなうねりの中でエミッションコントロールという理由も大きいと思う。
まずは販売戦略上影響の少ない機種のモンキーから廃止していこうということではないだろうか？
郵便配達が電動バイクに!
https://news.nifty.com/article/economy/business/12158...

返信する

じゃあ1台買っておくかって値段じゃないな

返信する

現行モンキーのタンクはカワイイので好き
キャブ車に載せてボアアップして乗りたい

返信する

じゃー1台パクっておくか、くらいじゃね？

返信する

>>12
そんなのもあるんやねぇ。
モンキーは実際に乗ったことはないけど、バイクに乗り始めた頃からあったから、ちょっと悲しい気分…。

返信する

排ガス規制で4スト50が全滅になるみたいやね
郵政カブを新規開発した電動バイクに変更って記事を見たばかりだから
原付一種が電動バイク免許になってまうのも悲しいねぇ

返信する

ちょこっとググってみたら
中華製のモンキー？、ゴリラ？、ダックス？みたいなバイクが
８万〜10万ぐらいで売ってるのね

返信する

ホンダの経営者は、所詮はブルーカラー。
世間知らずで、経営のプロではない。

無能な無策を繰り返しては赤字を出し、それを理由に、次の経営者に変わる。

そしてそれをループして繰り返す。

返信する

>>19
オマエみたい引きこもりは何カラーだい？
垢で黄色くなってるの？ｗｗｗ

返信する

ホンダモーターサイクルジャパンの加藤千明社長は
「既生産車については今年から排気ガス規制が強化される。
小排気量車でユーロ4相当の国内のエミッション3次規制をクリアするのは技術的にも、コスト的にも非常にものすごく困難」
と、モンキーの生産を終了する背景を説明した。

また「2021年には、さらに厳しい規制がまたくる。やはり50CCというものの限界がある」と指摘した上で、
「2030年になった時に原付1種が内燃機関を主体としたもので存続できるかというと、私は非常に厳しいと思う。
日本の国内でいえば原付1種はすべからく電動化の先頭バッター、ランナーとして移行していくのではないか」
との見通しを示した。

↓ソース
https://xn--tck7crbj.com/comments.html/20170324-0000001...

返信する

コンビニで立ち読みして店出たら盗まれていた思い出・・

返信する

>>20
>引きこもりは何カラーだい？
たぶん無色（無職）でしょう

お後がよろしいようで m(__)m

返信する

>>23

ふいた。


ウチの嫁が。

返信する

>>24 嫁と一緒に明和みてるのかｗ

返信する

なくても困らない(代替がある)
あったら困る(公害)
生産終了は誰もが納得するでしょう

返信する

規制は利権

返信する

>>27
昔は長いトンネルをバイクで走ると服が排ガス色に染まっていたが今は綺麗なまま通り抜けられる
おれはこれからも規制は強化してほしいと思ってる

返信する

原付きでローン払うより、スマホに月5000円払う方が必須みたいな世だし。
面白いバイクだけにもったいない。

返信する

終わるとか消えるとかそんな話ばっか
ますます昔の楽しかった時代を知っているおっさん達だけの趣味になっていく

返信する

GROMの派生機種として125ccで再販すればいい。どうせ50ccのままで乗る奴なんて殆どいないんだから。
もしくはGROMをモンキーっぽく改造するのが流行るとか。

返信する

　制限速度30km/hのモンキーに30万円出すくらいなら、23万円出してこっち買うわ。
←速度は無制限だし（制限表示があれば従う）、例外的に歩道も走れるし、健康にもいいし、エコだし、排ガスも出さないし。
　余った7万円で新型iphone 買うわ

返信する

将来、電動モンキーとして復活するかもよ？(^｡^)
次の排ガス規制までの間、原付を水冷で対応。
次の規制では電動に順次変えて行くと思われる。

純粋に趣味として楽しめるバイクやバイク環境が狭まるのは哀しいものだ。

返信する

ゴリラってのあったな。ビーチクルーザーみたいなぶっといタイヤ履いてるバイク。

返信する

>>34
バンバン(VanVan)か？
スズキの

返信する

>>34
ゴリラってのはモンキーのタンクを少し大きくした奴だ。ベースはモンキー。

返信する

>>34
カブエンジン系で勘違いしてるとしたらモトラとかかな？
ラしかあってないけど・・・

返信する

原付１種廃止の流れだな
良いんじゃない？もう既に時代にもマーケットにも合わない制度なんだから

返信する

次のモンキーは電動で車のトランクに収納できるタイプのバイクなのかな？

返信する

現行モンキーに並ばれると
これじゃない感はあるだろうけど
次は１２５のこれかもな

返信する

二輪業界は排ガス規制について国と話し合うつもりだった様だが、先に決定され話し合う余地もなくされたらしい。
だからホンダはやむなくモンキーを終了せざるを得なくなったとの事。
他のメーカーも終了を余儀なくされるバイクは多数あるよ。
小さいエンジンはほぼ全滅。規制をクリアするため新しく作るには莫大な開発コストがかかり、ただでさえ売り上げが減少してるバイクにそこまでのコストはかけられないと言うのが、各社の本音。

返信する

電動バイクの出力規制を見直して欲しいわマジで。

返信する

夏のボーナスで１台買っとくかな。
もちろん、寝かせ用にｗ

返信する

と思ってＨＰ見に行ったら、くまモンバージョンなんて
出てた。で、注意書きに

＞商品に「くまモン」は含まれません。

ちょｗ

返信する

>>44
>商品に「くまモン」は含まれません。

以前ヤマハのスクーターにキティちゃんバージョンがあった。
キティちゃんのエンブレムだかグラフィックだかが欲しくて注文しようとしたんだが、
グラフィックが貼られたサイドカバーなら部品が出るけど、パーツ単体では売ってくれないのな。
このモンキーも多分そうだと思うが…。ま、関係ない話だけど、ちょっと思い出したもんでね。

返信する

ダイハツかどっかの軽にも、キティちゃんバージョンが
ありましたね。あれもエンブレムだけとかは売っては
もらえないんでしょうかね。
スバルのビルシュタインのエンブレムあたりはどうなんだろ。

寝かせ云々は置いといて普通に欲しくなってきた、くまモンＶｅｒ･･･

返信する

ちなみにコレはモンキーの間逆の路線を行くGPR50。
スペイン製で、ボディの大きさは日本の２５０クラスと同じか、
それより少し大きいレベル。

返信する

>>47
で？
だから？

返信する

>>21 すべからくを誤用するような社長はダメだ、

返信する

10年以上前に１５万ぐらいで買ったモンキィ、５年ぐらい乗らないままタイヤの空気が抜けてたし
もう乗らないだろうと思ってチェーン店の中古屋に持って行ったら５万で売れた

将来を考えて３０万投資してストックしとけば値上がりはするだろうね
なんか悲しいが

返信する

>>48
モンキーは５０ｃｃの規格のエンジンに、人が公道で楽しく乗れる最小ボディが追求されてて面白かった。
逆にGPR50は、５０ｃｃの規格のエンジンに中型バイクと同じような大きいサイズのボディが搭載されてて、モンキーと真逆の路線で面白いなぁと思った。

ただそれだけの事だけど、なにがそんなに気にくわないんだい？

返信する

>>51
モンキーが主題のスレに、それとは関係ない別の私情を無理やり割り込ませて来たって事だろ。

返信する

>>51
スレ違いだあほんだら

返信する

>>52
なるほど！そういう考えだったのか
ありがと

返信する

ホンダ純正の前カゴも買っておいた方がいいぞ
有ると便利で付けると可愛い

返信する

５０ccでギア付きが欲しい場合の選択肢って今どれくらいあるのだろうか？
そういった意味でモンキーのカテゴリは成り立っていた気がする。
カワサキはKSRで５０は製造やめちゃったし、各社のカブタイプはリターンギアだし・・・
グロムって５０ccあったっけ？

返信する

排ガス規制から逃げ出すアホンダはもうメーカーとして撤退した方が良い、技術力が無いならさっさと畳め。

返信する

>>58改造し難いＦＩが売れないだけ
エイプは継続なんでしょ？

返信する

　趣味のセカンド・サードでは、とても面白いバイクでしたが
バイクは所有できても、それ１台きりしか持てないのだとしたら
多くの人の選択肢から モンキーは消えるでしょうね。

返信する

>>58
技術力はあるんだよ。
ただ排ガス規制に対応するためのコストがかかり過ぎるんだよ。
と、散々言われてるのに毎度毎度馬鹿なのか？
どうせ買いもしないお前みたいな奴の為に、コストかけてまで作っても売れなきゃ意味ないだろが馬鹿。

返信する

排ガス規制対応モデルが出るか、全く新しいモンキーが出るか。それはそれで楽しみかもな。
トランクインのバイクは、けっこうホンダが拘ってる部分があるようなので、たのしみではある。

返信する

ホンダで排ガス規制対応50ccをどうするかは、全てスーパーカブの動向にかかっている。
ホンダの社長自身が将来的に50cc内燃機関は死滅する可能性大と公言したし、
郵政にも展開するなど、今後開発に力を入れるのは電動（EV）だろうね。

また、「トランクインのバイク」にしても、ガソリンが無くて横倒しが可能なEVの方が有用性が高い。
まあ、トランクインを他社よりもこだわっているは、クルマのメーカーでもあるというのも、また事実だけれどね。

返信する

５０?なんてバイクのうちに入らないから絶滅してもいいや

返信する

来年からABS（もしくはコンビブレーキ）が標準化されるからね。
よりコストがかかって売れにくくなるだろうし。

返信する