ホンダ、モンキーを8月末で生産終了 排ガス規制強化で50年の歴史に幕

ホンダは原付50CCバイク『モンキー』の生産を2017年8月末に終了することを決めた。
ホンダモーターサイクルジャパンの加藤千明社長が3月24日に
東京モーターサイクルショー2017のブース内で開いたプレスカンファレンスで明らかにした。
http://response.jp/article/2017/03/24/292550.htm...

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と思ってＨＰ見に行ったら、くまモンバージョンなんて
出てた。で、注意書きに

＞商品に「くまモン」は含まれません。

ちょｗ

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>>44
>商品に「くまモン」は含まれません。

以前ヤマハのスクーターにキティちゃんバージョンがあった。
キティちゃんのエンブレムだかグラフィックだかが欲しくて注文しようとしたんだが、
グラフィックが貼られたサイドカバーなら部品が出るけど、パーツ単体では売ってくれないのな。
このモンキーも多分そうだと思うが…。ま、関係ない話だけど、ちょっと思い出したもんでね。

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ダイハツかどっかの軽にも、キティちゃんバージョンが
ありましたね。あれもエンブレムだけとかは売っては
もらえないんでしょうかね。
スバルのビルシュタインのエンブレムあたりはどうなんだろ。

寝かせ云々は置いといて普通に欲しくなってきた、くまモンＶｅｒ･･･

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ちなみにコレはモンキーの間逆の路線を行くGPR50。
スペイン製で、ボディの大きさは日本の２５０クラスと同じか、
それより少し大きいレベル。

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>>47
で？
だから？

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>>21 すべからくを誤用するような社長はダメだ、

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10年以上前に１５万ぐらいで買ったモンキィ、５年ぐらい乗らないままタイヤの空気が抜けてたし
もう乗らないだろうと思ってチェーン店の中古屋に持って行ったら５万で売れた

将来を考えて３０万投資してストックしとけば値上がりはするだろうね
なんか悲しいが

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>>48
モンキーは５０ｃｃの規格のエンジンに、人が公道で楽しく乗れる最小ボディが追求されてて面白かった。
逆にGPR50は、５０ｃｃの規格のエンジンに中型バイクと同じような大きいサイズのボディが搭載されてて、モンキーと真逆の路線で面白いなぁと思った。

ただそれだけの事だけど、なにがそんなに気にくわないんだい？

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>>51
モンキーが主題のスレに、それとは関係ない別の私情を無理やり割り込ませて来たって事だろ。

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>>51
スレ違いだあほんだら

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>>52
なるほど！そういう考えだったのか
ありがと

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ホンダ純正の前カゴも買っておいた方がいいぞ
有ると便利で付けると可愛い

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５０ccでギア付きが欲しい場合の選択肢って今どれくらいあるのだろうか？
そういった意味でモンキーのカテゴリは成り立っていた気がする。
カワサキはKSRで５０は製造やめちゃったし、各社のカブタイプはリターンギアだし・・・
グロムって５０ccあったっけ？

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排ガス規制から逃げ出すアホンダはもうメーカーとして撤退した方が良い、技術力が無いならさっさと畳め。

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>>58改造し難いＦＩが売れないだけ
エイプは継続なんでしょ？

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　趣味のセカンド・サードでは、とても面白いバイクでしたが
バイクは所有できても、それ１台きりしか持てないのだとしたら
多くの人の選択肢から モンキーは消えるでしょうね。

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>>58
技術力はあるんだよ。
ただ排ガス規制に対応するためのコストがかかり過ぎるんだよ。
と、散々言われてるのに毎度毎度馬鹿なのか？
どうせ買いもしないお前みたいな奴の為に、コストかけてまで作っても売れなきゃ意味ないだろが馬鹿。

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排ガス規制対応モデルが出るか、全く新しいモンキーが出るか。それはそれで楽しみかもな。
トランクインのバイクは、けっこうホンダが拘ってる部分があるようなので、たのしみではある。

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ホンダで排ガス規制対応50ccをどうするかは、全てスーパーカブの動向にかかっている。
ホンダの社長自身が将来的に50cc内燃機関は死滅する可能性大と公言したし、
郵政にも展開するなど、今後開発に力を入れるのは電動（EV）だろうね。

また、「トランクインのバイク」にしても、ガソリンが無くて横倒しが可能なEVの方が有用性が高い。
まあ、トランクインを他社よりもこだわっているは、クルマのメーカーでもあるというのも、また事実だけれどね。

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５０?なんてバイクのうちに入らないから絶滅してもいいや

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来年からABS（もしくはコンビブレーキ）が標準化されるからね。
よりコストがかかって売れにくくなるだろうし。

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