ホンダ、モンキーを8月末で生産終了 排ガス規制強化で50年の歴史に幕

ホンダは原付50CCバイク『モンキー』の生産を2017年8月末に終了することを決めた。
ホンダモーターサイクルジャパンの加藤千明社長が3月24日に
東京モーターサイクルショー2017のブース内で開いたプレスカンファレンスで明らかにした。
http://response.jp/article/2017/03/24/292550.htm...

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コンビニで立ち読みして店出たら盗まれていた思い出・・

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>>20
>引きこもりは何カラーだい？
たぶん無色（無職）でしょう

お後がよろしいようで m(__)m

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>>23

ふいた。


ウチの嫁が。

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>>24 嫁と一緒に明和みてるのかｗ

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なくても困らない(代替がある)
あったら困る(公害)
生産終了は誰もが納得するでしょう

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規制は利権

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>>27
昔は長いトンネルをバイクで走ると服が排ガス色に染まっていたが今は綺麗なまま通り抜けられる
おれはこれからも規制は強化してほしいと思ってる

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原付きでローン払うより、スマホに月5000円払う方が必須みたいな世だし。
面白いバイクだけにもったいない。

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終わるとか消えるとかそんな話ばっか
ますます昔の楽しかった時代を知っているおっさん達だけの趣味になっていく

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GROMの派生機種として125ccで再販すればいい。どうせ50ccのままで乗る奴なんて殆どいないんだから。
もしくはGROMをモンキーっぽく改造するのが流行るとか。

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　制限速度30km/hのモンキーに30万円出すくらいなら、23万円出してこっち買うわ。
←速度は無制限だし（制限表示があれば従う）、例外的に歩道も走れるし、健康にもいいし、エコだし、排ガスも出さないし。
　余った7万円で新型iphone 買うわ

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将来、電動モンキーとして復活するかもよ？(^｡^)
次の排ガス規制までの間、原付を水冷で対応。
次の規制では電動に順次変えて行くと思われる。

純粋に趣味として楽しめるバイクやバイク環境が狭まるのは哀しいものだ。

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ゴリラってのあったな。ビーチクルーザーみたいなぶっといタイヤ履いてるバイク。

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>>34
バンバン(VanVan)か？
スズキの

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>>34
ゴリラってのはモンキーのタンクを少し大きくした奴だ。ベースはモンキー。

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>>34
カブエンジン系で勘違いしてるとしたらモトラとかかな？
ラしかあってないけど・・・

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原付１種廃止の流れだな
良いんじゃない？もう既に時代にもマーケットにも合わない制度なんだから

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次のモンキーは電動で車のトランクに収納できるタイプのバイクなのかな？

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現行モンキーに並ばれると
これじゃない感はあるだろうけど
次は１２５のこれかもな

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二輪業界は排ガス規制について国と話し合うつもりだった様だが、先に決定され話し合う余地もなくされたらしい。
だからホンダはやむなくモンキーを終了せざるを得なくなったとの事。
他のメーカーも終了を余儀なくされるバイクは多数あるよ。
小さいエンジンはほぼ全滅。規制をクリアするため新しく作るには莫大な開発コストがかかり、ただでさえ売り上げが減少してるバイクにそこまでのコストはかけられないと言うのが、各社の本音。

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電動バイクの出力規制を見直して欲しいわマジで。

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夏のボーナスで１台買っとくかな。
もちろん、寝かせ用にｗ

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と思ってＨＰ見に行ったら、くまモンバージョンなんて
出てた。で、注意書きに

＞商品に「くまモン」は含まれません。

ちょｗ

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>>44
>商品に「くまモン」は含まれません。

以前ヤマハのスクーターにキティちゃんバージョンがあった。
キティちゃんのエンブレムだかグラフィックだかが欲しくて注文しようとしたんだが、
グラフィックが貼られたサイドカバーなら部品が出るけど、パーツ単体では売ってくれないのな。
このモンキーも多分そうだと思うが…。ま、関係ない話だけど、ちょっと思い出したもんでね。

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ダイハツかどっかの軽にも、キティちゃんバージョンが
ありましたね。あれもエンブレムだけとかは売っては
もらえないんでしょうかね。
スバルのビルシュタインのエンブレムあたりはどうなんだろ。

寝かせ云々は置いといて普通に欲しくなってきた、くまモンＶｅｒ･･･

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ちなみにコレはモンキーの間逆の路線を行くGPR50。
スペイン製で、ボディの大きさは日本の２５０クラスと同じか、
それより少し大きいレベル。

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>>47
で？
だから？

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>>21 すべからくを誤用するような社長はダメだ、

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10年以上前に１５万ぐらいで買ったモンキィ、５年ぐらい乗らないままタイヤの空気が抜けてたし
もう乗らないだろうと思ってチェーン店の中古屋に持って行ったら５万で売れた

将来を考えて３０万投資してストックしとけば値上がりはするだろうね
なんか悲しいが

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>>48
モンキーは５０ｃｃの規格のエンジンに、人が公道で楽しく乗れる最小ボディが追求されてて面白かった。
逆にGPR50は、５０ｃｃの規格のエンジンに中型バイクと同じような大きいサイズのボディが搭載されてて、モンキーと真逆の路線で面白いなぁと思った。

ただそれだけの事だけど、なにがそんなに気にくわないんだい？

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>>51
モンキーが主題のスレに、それとは関係ない別の私情を無理やり割り込ませて来たって事だろ。

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>>51
スレ違いだあほんだら

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>>52
なるほど！そういう考えだったのか
ありがと

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ホンダ純正の前カゴも買っておいた方がいいぞ
有ると便利で付けると可愛い

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５０ccでギア付きが欲しい場合の選択肢って今どれくらいあるのだろうか？
そういった意味でモンキーのカテゴリは成り立っていた気がする。
カワサキはKSRで５０は製造やめちゃったし、各社のカブタイプはリターンギアだし・・・
グロムって５０ccあったっけ？

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排ガス規制から逃げ出すアホンダはもうメーカーとして撤退した方が良い、技術力が無いならさっさと畳め。

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>>58改造し難いＦＩが売れないだけ
エイプは継続なんでしょ？

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　趣味のセカンド・サードでは、とても面白いバイクでしたが
バイクは所有できても、それ１台きりしか持てないのだとしたら
多くの人の選択肢から モンキーは消えるでしょうね。

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>>58
技術力はあるんだよ。
ただ排ガス規制に対応するためのコストがかかり過ぎるんだよ。
と、散々言われてるのに毎度毎度馬鹿なのか？
どうせ買いもしないお前みたいな奴の為に、コストかけてまで作っても売れなきゃ意味ないだろが馬鹿。

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排ガス規制対応モデルが出るか、全く新しいモンキーが出るか。それはそれで楽しみかもな。
トランクインのバイクは、けっこうホンダが拘ってる部分があるようなので、たのしみではある。

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ホンダで排ガス規制対応50ccをどうするかは、全てスーパーカブの動向にかかっている。
ホンダの社長自身が将来的に50cc内燃機関は死滅する可能性大と公言したし、
郵政にも展開するなど、今後開発に力を入れるのは電動（EV）だろうね。

また、「トランクインのバイク」にしても、ガソリンが無くて横倒しが可能なEVの方が有用性が高い。
まあ、トランクインを他社よりもこだわっているは、クルマのメーカーでもあるというのも、また事実だけれどね。

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５０?なんてバイクのうちに入らないから絶滅してもいいや

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来年からABS（もしくはコンビブレーキ）が標準化されるからね。
よりコストがかかって売れにくくなるだろうし。

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