レーサーレプリカのマスターシリンダー
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001 2017/03/24(金) 06:38:35 ID:ZL5e4VtdeI
何でこんな薬瓶みたいな形してるの？
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002 2017/03/24(金) 07:13:57 ID:4vBuTn.MSM
003 2017/03/24(金) 07:43:11 ID:FByZLp8vKA
004 2017/03/24(金) 08:31:19 ID:BnZ/9.IyR.
マシターシリンダーってレバー
付け根のポンプ部分の総称なんだが
釣りか？
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005 2017/03/24(金) 09:26:57 ID:o39ZTJI6f6
試しにリザーバータンク一体式のマスターを実際に付けてみれば分かる。
接触しなければいいね。
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006 2017/03/24(金) 19:39:46 ID:jPIzAVe2Sc
なんでこの型のリザーバータンクにみんなリストバンド付けるんだろう
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007 2017/03/24(金) 19:55:01 ID:nOKi8RajX2
>>6 ブレーキフルードは塗装面への攻撃性があり､塗装面にブレーキフルードが付着したままにして置くと､塗膜剥離を起こす
つまり､かにかの加減でリザーバータンクからブレーキフルードが漏れ出た場合に備えて含浸性の高いタオル地の物で染み込ませて､ブレーキフルードが垂れる事を防ぐ為です
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008 2017/03/24(金) 20:10:05 ID:/nBQGWLZOA
個人的な好みに過ぎないが、DB1のリザーバータンクがカッコ良かったなぁ
（←フロントフォークトップキャップ上の円筒金属部分）
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009 2017/03/24(金) 20:24:46 ID:vfmXt7Dwig
軽い、別体式だからハンドルの角度を選ばない、メンテしやすい。
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010 2017/03/24(金) 20:31:46 ID:jPIzAVe2Sc
>>7 いや、漏れるとよくないから ってのは知ってるんですが
昭和のころからこのリストバンドが個人的にかっちょワルく感じてて．．．。
今でも結構やってる人見かけるんだけど、やっぱかっちょワルぅ．．．。
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011 2017/03/24(金) 22:04:07 ID:1Cq0rL1ADU
012 2017/03/25(土) 00:28:06 ID:2eDqaEb9pE
013 2017/03/25(土) 09:13:04 ID:CL15lnQMUQ
014 2017/03/25(土) 09:21:56 ID:hTV1mse/yE
015 2017/03/25(土) 10:40:57 ID:xu6SHwDUr2
>>10 そん〜な小さいとこかっちょ悪いって・・・
とうもろこし着てるライダーよりマシだろ。
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016 2017/03/25(土) 12:33:10 ID:N0EOxBScd6
>>10 格好の為に付けてるワケじゃないからなぁ
たまたま､元々あるリストバンドがちょうど良くてそれの流用だし
格好が悪いなら自分は付けなきゃ良い事だし､他人の車体に文句つける程､お前が偉いワケじゃないんだろ？
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017 2017/03/29(水) 00:14:03 ID:rvoREg/DTE
先にも書かれていますが、ハンドルの角度や取り付け位置に自由がききます。
マスターシリンダーとの間にホースがあるので、一体式よりエアがみしにくいです。
レースではエアがみ予防でギリギリまでフルードを入れるので、タンク内にはほぼ空気はありません。
ですので、タンクの蓋がきつく閉まっていてもレバーを強く握った瞬間にフルードが吹くことがあります。（本当にごくまれに）
フルードの飛散防止でレーサーはバンドを巻くのです。
ストリートではファッションでしょう。
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018 2017/03/29(水) 06:36:06 ID:S4uw52Hy1A
>>17 こういう知ったかは嘘脅迫ばっかり書いてたアイツだろ？
まだウロチョロしてんのなｗ
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019 2017/03/29(水) 08:26:57 ID:sVXRstqoR2
いやいや、本気で軽量化するならタンクレスでしょう・・・
でも普通のビニールホースでやるとフルードが染み出るよww
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020 2017/03/29(水) 16:46:47 ID:vX2./wawkU
>>17 リザーブタンクの蓋には、ジャバラのようなゴムパッキンが付いていて
オイル量の増減に対処しつつ、漏れや外気の流入を止めています。
しかし タンク内の空気量が多いと、パッキンと蓋との空間以上に熱膨張して
オイルを圧送してしまう事もあるので、極力 リザーブ内の空気量を減らすのです。
一体式で蓋を開けた状態だと、レバーを握った時にマスターへの入り口から
オイルが跳ねる事がありますが、それは入り口孔が塞がれるまでの戻りなので
蓋がとじられていれば急激且つ強力にレバーを握っても、漏れ出す事は皆無です。
>>10 私の場合は白昼、全伏せ状態だと 白いリザーブタンクが、ピットサインの確認
などに 目障りだったので、反射を防ぐ為に着けていました。
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021 2017/04/01(土) 21:44:28 ID:sEL.gd7Z4E
むかし、一体式のバイクをセパハンにした時、メンテがめんどかった。
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022 2017/04/02(日) 08:06:14 ID:c8RN6RgZeA
023 2017/04/02(日) 18:15:47 ID:8KeLT.x1zA
036 2017/12/23(土) 14:23:53 ID:mxaYOP/vYc
>>14 金属の四角い蓋はねじ止めになるので、取り外しに工具が必要ですが、丸いのはねじキャップになるので工具が不要。
しょっちゅうエア抜きしたり、タイヤ交換の際にキャリパー広げたりするレーサーには作業性が良いのでは。
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037 2017/12/23(土) 14:40:12 ID:E82veRlLG6
ワークスレーサーはタンク無しのホースだけってのがあるし
リアなんかわざとエアかまして甘くしてるよ
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038 2017/12/23(土) 15:57:03 ID:euEc6G4qDE
039 2017/12/24(日) 10:58:14 ID:pCRo9XA7ko
>リアなんかわざとエアかまして甘くしてるよ
意味分からん
甘いブレーキにしたいなら踏み込みで調整すりゃいいだけ
熱に対しての膨張率がフルードの何十倍にもなる“空気“をわざわざブレーキ配管の経路に残すなんてアホか下手のすること
ニワカが聞きかじりの妄想披露すると恥じ掻くだけですよ
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040 2017/12/24(日) 12:20:30 ID:YByAw9rlLc
マスターシリンダーは汎用品でバイクメーカーが、違っていても共通部品だったりする。
ところが、ハンドルの角度はバイクごとにまちまちで、水平に保つ必要があるリザーバータンクは別体式にするのが合理的。
ブレーキフルードが塗装面にかかると、腐食するので、万一漏れ出ても、いいようにタオルでくるんでいる。
たまたま、リストバンドのサイズがぴったりだったので、リストバンドでくるむことが一般的になったが、マスターシリンダー専用のバンドも販売されている。
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041 2017/12/25(月) 11:54:12 ID:oOg2Ao8pLQ
>>39 アホがでてきたよｗ
レーサーがリアタイヤ浮くくらいブレーキしてるのに
リアブレーキ使ってるとでも？
コーナリング時の姿勢制御で使うのにスピードを殺さないように甘くしてるんだよ
恥ずかしいのぉｗ
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042 2017/12/25(月) 20:52:45 ID:U34iOslRbg
>>41 リアブレーキを甘くする理由としては 道理に敵っているけれど、その方法がエア噛みである理由には
なっていないね。
膨張率の高い空気を用いる事に
>>39は 疑問を抱いているのだから、それに答えてやりなよ。
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043 2017/12/25(月) 23:55:49 ID:mow9FOUjow
044 2017/12/26(火) 08:47:36 ID:URrnM5fKII
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