ただし、カワサキは除く　総合 それでも、カワサキが好き

現代のバイクに、暖機運転や慣らし運転は不要である。


※ただし、カワサキは除く。

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H2R

750SS（H2）の空冷2スト3気筒をベースにチューンしたエンジンを 500ccのH1R（≒>>55）系の車体に搭載した市販レーサー。
登場した'72年から翌73年まではAMA（アメリカのレース）を中心に活躍したが、
やがて、レース専用設計で水冷4気筒のヤマハTZ750に抗しきれなくなり、
後継のレース専用に水冷化したKR750へと進化する重要な礎となった。

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KC125

今では考えられない気もするが、かつてカワサキが製造販売していた商用バイク（ビジネス車）。
'60年代末期に125 B1という名称でリリースされ、'70年代中頃にKC125に改名。
2スト単気筒ロータリーディスクバルブのエンジンは10.7馬力。4段ロータリー式ミッションで'77年の価格は17.5万円。

手元にある'73年の自動車ガイドブックVol.20（晴海でやっていた東モで買った年鑑）に記載されたB1の紹介文には
「悪路にも柔軟な反応を示すフロント、リヤークッション。見やすく疲れないスピードメーター。
大型フラッシャー、スマートで大きいテールランプ。大きなキャリヤがかさばる荷物にもラクラク設計のユーティリティタイプ」と書かれている。

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Estrella

カワサキはエストレヤのデザイン原型として↓このメグロを引用していた。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1466574828/12...
（と言っても目黒製作所のバイク自体も BSAなどの英国車を範としていたのだが…）

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