今、ビューエル買うって危険か？

最近、ビューエルが気になってしょうがない。
不安なのは部品の供給とかアフターサービスなど、リスクについての話を聞きたい。

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ハーレー傘下にあった時代のビューエルはスポスタ系のエンジンだったが、
ハーレーが手放してEBR（エリック・ビューエル・レーシング）となってからはロータックス製の水冷Ｖツイン。
そのEBRは一昨年だかに破産状態に陥っていたが、最近になってリキッド アセット パートナーズ社の支援を受け
新生EBRとして活動を再開したばかりで、正直先行きは不透明だ。
http://harley-style.com/harley_style_blog_detail.php?i...

>>1の心配する部品の供給とかアフターサービスなど、長く乗るつもりならリスクが伴うのを覚悟すべきだろうね。
（ビューエルが凄く好きという人なら、ヴィンテージ好きと同じでそれも盛り超えられるだろうけどね）

因みに画像はLiquid Asset Partners社傘下で初披露した新モデル。（以下コピペ）
「破綻前の2014年に発表したネイキッドスポーツバイク"EBR 1190SX"をベースにしながら、
グランドクリアランスを削減してシート高を下げると共に、フットペグとハンドルバーの位置も変更し、
よりアップライトなライディングポジションとしたクルーザー風のバリエーションモデルとなる。
また、より実用性を重視したギア比に設定する他、各部をブラックアウトするなどの差別化も図られている。」

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躊躇している時点で賈う資格ナシ　欲しけりゃ買え

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こんなフレーム俺でも作れそう。
エンジンはロータックス？
税金安そう。
サスとかライトとかブレーキは市販品？
外装はFRPで作れそう。
これ工業高校の生徒でも作れるんちゃう？

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>>3 その通り！　バイクってのは勢いで買うものだと思っている。

昔、ビューエル乗ったことがあるけど、「壊れてるのか」って思うくらいひどいバイクだった。
すさまじい振動と、メカノイズ。
250ccくらいのボディサイズなのに、アクセル開けたら、アホみたいな加速。
ハンドリングはオーバーステアで、普通に曲がるだけで、事故りそうになった。
とにかく個性が強いバイクだった。

どうですか？欲しくなったでしょ？
バイクってのは、後先考えずに、勢いで買うべし。

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スポスタを改造した方がいいよ絶対。

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純正部品は腹が立つほど高いしそもそも会社自体があるようなないような状態。
海外のショップで強化品出してるからそれらを使え。
謎のバッテリー上がりにも要注意、振動で端子が緩んで火花?ボヤ騒ぎは割とメジャーな話。
ワシのがそうだった。
乗り味。
こんなずんぐりむっくりな姿カッコだが重心高いのか切り返しは割と粘る？かんじ。
スーパースポーツみたいなヒラヒラ感は期待せんほうがいい、嫌いじゃなかったが。
エンジン。
トルクの出方ははっきりいってでたらめ、加速だけはいいが・・・。
振動はそれなり、ハーレーのエンジンだもん。

バッテリー周りの緩みだけは気を付けておけ。

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とりあえず買って乗ってみればいいじゃん。
こんなとこで情報種集している時点で買うきないと思うが。

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数年前まで、ユリシーズに乗ってました。
ハーレーが部品供給を引き継いでいるけど、倒産から８年（だったかな？）で生産中止するらしいので、
それ以降は在庫があればいいけど、無ければ他車から流用するか、オークションで手に入れるしかなくなりますよ〜。

この写真より新しい車種だと、シート下のファンがうるさいし、シートとフレームの隙間から熱風が吹き出るので、
気をつけないと火傷する羽目に…（基本的に、ライダーに優しいバイクではないですｗ）
ハーレーのエンジンをチューンしてるせいか、ハーレーの良さはすっかり無くなってしまっていて、
馬力はあっても気持ちが良いエンジンではないです。
どちらかと言えば、ハーレーよりもがさつなエンジンって感じがずっとしてました。

「カーブが楽しい」と言われるけど、ユリシーズだからか、よくわかりませんでしたねｗ
ただ、スポーツスターの持病と言われるオイルにじみは、なぜか起きなかったですね…。
ヘッド部分とかは、ビューエルのオリジナルなので、そのせいかもしれないです。

他には、フレームのせいでプラグ交換が面倒だったり、排気コントロールバルブが悪さをしたりとか色々ありますが…ｗ
それでも欲しいなら、早めに手に入れて楽しむ方がいいですよ〜。
時間が立てば、それだけリスクが増えるだけですしね。

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知り合いが乗っていましたので少し興味があってどんなバイクか聞いてみたら．．．
「7〜9月は乗れないバイク」と言っていたのを思い出します。
>>9の言う通りであのフレームがさわれないくらい熱くなるそうです

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ここまでの話をまとめると
クソバイク

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え〜と何て言ったっけ
フレームがタンクになってて、タンクがエアクリーナーボックスで、リヤサスが真横になってて
スイングアームにオイル入ってるヤツあったじゃん
アレだったら車検2年付きで、2年で乗り捨てで３０万だったら買いたいな

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>>12
Ｓ１ライトニング？
サーキットで試乗したけど、クセがあって楽しいバイクだった。

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躊躇有るなら辞めろ高確率で後悔するだけ
結婚も勢いでやって藻掻きジタバタしながら
人生の荒波を越えて操縦して乗りこなすもの
最初から竦んでいたんじゃ辞めとけ

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なんで無責任に購入勧める奴が多いんだ？部品とアフターが今後どうなるのかって話だろ。
いくら好きでも自分で全部調達して整備できる（金と時間と技術のある）奴なんて一握りなんだからさ。

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部品取り用にもう１台で解決。

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ひと昔前は結構走っていたけど何処に行っちゃったんだろ？

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じゃあ無難な国産車を買えば、すべての部品が
未来永劫安定供給されるとでも思ってんのか？

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>>15
>なんで無責任に購入勧める奴が多いんだ？部品とアフターが今後どうなるのかって話だろ。

部品とアフターなんて無くなると分かりきってるんだから
金と時間か技術のうちどれかでもないとどうにもなりません。終わり

だとつまんねえから無責任に買わせようとしてるんだろ。言わせんなよ

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アフターなんて中古屋の設定した短期保障のみ
部品も中古屋が取引している部品商しだい



質問者はバイク屋まかせの普通の人前提で答えた。
それでも欲しい気持ちが大きいなら

買えば？

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新しいメーカーも出てるお

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