今、ビューエル買うって危険か？

最近、ビューエルが気になってしょうがない。
不安なのは部品の供給とかアフターサービスなど、リスクについての話を聞きたい。

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ハーレー傘下にあった時代のビューエルはスポスタ系のエンジンだったが、
ハーレーが手放してEBR（エリック・ビューエル・レーシング）となってからはロータックス製の水冷Ｖツイン。
そのEBRは一昨年だかに破産状態に陥っていたが、最近になってリキッド アセット パートナーズ社の支援を受け
新生EBRとして活動を再開したばかりで、正直先行きは不透明だ。
http://harley-style.com/harley_style_blog_detail.php?i...

>>1の心配する部品の供給とかアフターサービスなど、長く乗るつもりならリスクが伴うのを覚悟すべきだろうね。
（ビューエルが凄く好きという人なら、ヴィンテージ好きと同じでそれも盛り超えられるだろうけどね）

因みに画像はLiquid Asset Partners社傘下で初披露した新モデル。（以下コピペ）
「破綻前の2014年に発表したネイキッドスポーツバイク"EBR 1190SX"をベースにしながら、
グランドクリアランスを削減してシート高を下げると共に、フットペグとハンドルバーの位置も変更し、
よりアップライトなライディングポジションとしたクルーザー風のバリエーションモデルとなる。
また、より実用性を重視したギア比に設定する他、各部をブラックアウトするなどの差別化も図られている。」

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躊躇している時点で賈う資格ナシ　欲しけりゃ買え

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こんなフレーム俺でも作れそう。
エンジンはロータックス？
税金安そう。
サスとかライトとかブレーキは市販品？
外装はFRPで作れそう。
これ工業高校の生徒でも作れるんちゃう？

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>>3 その通り！　バイクってのは勢いで買うものだと思っている。

昔、ビューエル乗ったことがあるけど、「壊れてるのか」って思うくらいひどいバイクだった。
すさまじい振動と、メカノイズ。
250ccくらいのボディサイズなのに、アクセル開けたら、アホみたいな加速。
ハンドリングはオーバーステアで、普通に曲がるだけで、事故りそうになった。
とにかく個性が強いバイクだった。

どうですか？欲しくなったでしょ？
バイクってのは、後先考えずに、勢いで買うべし。

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スポスタを改造した方がいいよ絶対。

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純正部品は腹が立つほど高いしそもそも会社自体があるようなないような状態。
海外のショップで強化品出してるからそれらを使え。
謎のバッテリー上がりにも要注意、振動で端子が緩んで火花?ボヤ騒ぎは割とメジャーな話。
ワシのがそうだった。
乗り味。
こんなずんぐりむっくりな姿カッコだが重心高いのか切り返しは割と粘る？かんじ。
スーパースポーツみたいなヒラヒラ感は期待せんほうがいい、嫌いじゃなかったが。
エンジン。
トルクの出方ははっきりいってでたらめ、加速だけはいいが・・・。
振動はそれなり、ハーレーのエンジンだもん。

バッテリー周りの緩みだけは気を付けておけ。

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とりあえず買って乗ってみればいいじゃん。
こんなとこで情報種集している時点で買うきないと思うが。

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数年前まで、ユリシーズに乗ってました。
ハーレーが部品供給を引き継いでいるけど、倒産から８年（だったかな？）で生産中止するらしいので、
それ以降は在庫があればいいけど、無ければ他車から流用するか、オークションで手に入れるしかなくなりますよ〜。

この写真より新しい車種だと、シート下のファンがうるさいし、シートとフレームの隙間から熱風が吹き出るので、
気をつけないと火傷する羽目に…（基本的に、ライダーに優しいバイクではないですｗ）
ハーレーのエンジンをチューンしてるせいか、ハーレーの良さはすっかり無くなってしまっていて、
馬力はあっても気持ちが良いエンジンではないです。
どちらかと言えば、ハーレーよりもがさつなエンジンって感じがずっとしてました。

「カーブが楽しい」と言われるけど、ユリシーズだからか、よくわかりませんでしたねｗ
ただ、スポーツスターの持病と言われるオイルにじみは、なぜか起きなかったですね…。
ヘッド部分とかは、ビューエルのオリジナルなので、そのせいかもしれないです。

他には、フレームのせいでプラグ交換が面倒だったり、排気コントロールバルブが悪さをしたりとか色々ありますが…ｗ
それでも欲しいなら、早めに手に入れて楽しむ方がいいですよ〜。
時間が立てば、それだけリスクが増えるだけですしね。

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知り合いが乗っていましたので少し興味があってどんなバイクか聞いてみたら．．．
「7〜9月は乗れないバイク」と言っていたのを思い出します。
>>9の言う通りであのフレームがさわれないくらい熱くなるそうです

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ここまでの話をまとめると
クソバイク

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え〜と何て言ったっけ
フレームがタンクになってて、タンクがエアクリーナーボックスで、リヤサスが真横になってて
スイングアームにオイル入ってるヤツあったじゃん
アレだったら車検2年付きで、2年で乗り捨てで３０万だったら買いたいな

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>>12
Ｓ１ライトニング？
サーキットで試乗したけど、クセがあって楽しいバイクだった。

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躊躇有るなら辞めろ高確率で後悔するだけ
結婚も勢いでやって藻掻きジタバタしながら
人生の荒波を越えて操縦して乗りこなすもの
最初から竦んでいたんじゃ辞めとけ

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なんで無責任に購入勧める奴が多いんだ？部品とアフターが今後どうなるのかって話だろ。
いくら好きでも自分で全部調達して整備できる（金と時間と技術のある）奴なんて一握りなんだからさ。

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部品取り用にもう１台で解決。

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ひと昔前は結構走っていたけど何処に行っちゃったんだろ？

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じゃあ無難な国産車を買えば、すべての部品が
未来永劫安定供給されるとでも思ってんのか？

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>>15
>なんで無責任に購入勧める奴が多いんだ？部品とアフターが今後どうなるのかって話だろ。

部品とアフターなんて無くなると分かりきってるんだから
金と時間か技術のうちどれかでもないとどうにもなりません。終わり

だとつまんねえから無責任に買わせようとしてるんだろ。言わせんなよ

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アフターなんて中古屋の設定した短期保障のみ
部品も中古屋が取引している部品商しだい



質問者はバイク屋まかせの普通の人前提で答えた。
それでも欲しい気持ちが大きいなら

買えば？

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新しいメーカーも出てるお

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>>21
そのRoninはビューエルがベースだお

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国産の旧車に特化した修理・販売のお店、ウ〇マツとかタイム〇ンネルとかあるけど
部品の仕入れ・調達・買い付けは勿論　ガスケットやパッキン類なんかは同寸法のものを外注で造らせてるって聞いた事がある。
今なら３Dプリンターで型が採れる

ビューエルは実際のところ、ハーレー社から見捨てられてんの？
HPでは破綻したとき、今後10年は部品の供給はする・・・って言ってもう８年か

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＞今なら３Dプリンターで型が採れる
プリンタ出力するには3D（CAD）で図面を起こせないとだめだお。
まぁ、ガスケットやパッキン類なら形状が割と単純だけど、
ふつう一般の人（カスタムバイク屋でも）は3DのCADを持っていないだろうから
図面を代行してくれる業者に依頼する必要があるかもね。

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結局、>>1 はビューエルを買うの？買わないの？？

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ウチの近所に昔の単気筒のドカとかＭＶアグスタのレストア専門店がある
無い部品は別の物を代用してるようだ。
ビューエルにもそういうお店があればいいのにね。

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ボルト類はインチサイズ？

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EBRモーターサイクルズ　再び生産停止へ　（2017-01-28）
http://motomoto.hatenablog.com/entry/2017/01/28/03485...
「リキッド アセット パートナーズ社は、EBRが新たなディーラーを確保することが困難であり、
それによって販売を伸ばす事が難しい事を理由としてEBRモーターサイクルズを生産停止とすることを決定した。
リキッド アセット パートナーズ社によると、2016年と2017年の生産ボリュームは予想を下回っているという。」

もう、何回目の破綻だかねぇ・・・

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>>27
使ってるパーツのメーカーによって、ミリとインチがあったと思ったけど…。

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>>28
そんなに破綻してるなら　もうダメだな。

車体価格で３０万だったら乗りたい、買い替えじゃなくて増車でね。
故障で修理費用の見積もりが１５万を超えるなら　そのまま廃車

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物好きは買えば良いんだよ。
後は野となれ山となれだ。
良くも悪くもそれも経験だろ。

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壊れないって言うけどなぁ
あんま金もかからないとか
乗ってた人2人が言ったことだけど

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>>1です。皆さまたくさんのレスありがとうございました。
結論的にはビューエルやめました。

ハーレーのXR1200にしようかと思ってます。
キュプテン竹田津さんが愛車にしてたんだから
なんか味があって面白そうですね。

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>>33
ロードスターじゃなくて、ＸＲ１２００？
まぁ、値段はＸＲ１２００の方が安いだろうけど…。
シートの角が角ばってて長時間座るのはツライのと、ビューエルより楽しいエンジンだけど、速くはないのであまり期待しないでね。
あと、スポーツスターの持病である、オイル滲みもきちんと発生するので、気をつけてｗ

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>>33
これかな？　
いいねぇ〜。今ひとつ人気ないけど、俺は好きだわ。
（ただし、XRに限った話じゃないが重たいのが難点・・・）

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>>33
竹田津さんって事故で亡くなったライダースクラブの編集長だよね。
仕事で何百台も試乗してる人がプライベートで乗ってるならXR1200は結構、期待できるバイクかも。

RIDEの鈴村編集長も愛車は丸目2灯のビューエルだよ。

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>>35
それはXR1200X
XR1200との違いはショウワのサスかどうか、
エンジン色はやっぱ銀がいいなぁ

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>>37
竹田津さんのは、ＸＲ１２００ＸをＸＲ１２００風にしたんじゃなかった？
銀は、汚れが目立つ＆梨地塗装で汚れが取れない…。
ＸＲ１２００がＸに勝ってた点って、純正サイドバッグが取り付けられるかどうかだと思うわ。
まぁ、サイドバッグはアメリカにも在庫が無いので、気にしても仕方ないのだけど…しかも、直ぐにチャック部分が壊れるｗ

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これからビューエル買うんなら
ＸＢ9、ＸＢ12、サンダーボルト以外は止めたほうがいいよ。
タンクinフレームのやつね。

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おれも欲しいんだけど
タンデムシートが小さいのしかないから
積載性がネックなのよ。純正キャリアとかパニア探すと現行車と同じくらいすんのな。
オクで6万だってよ。

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>>41
サンボルOKなのか
俺もビューエル欲しくなってきてやばいな
置く場所無いのに・・・

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ビューエルの中古車情報みてるんだけどさ。
ETC付きが１５台に１台って感じなんだよ。最後の年式が２００９年　その頃って　そんなに装着率低かったか？
まあ、別にそれが選考基準っていう訳じゃないんだけどさ。

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中古買うときって前オーナーが
ETCとLEDヘッドライトとUSBとシガーソケットとグリップヒーターまでやっておいてくれたらいいよな。
マフラーなんてどうでもいいからさ。

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田舎に住んでるバイク乗りってETC入ってないっているよ。
会津に住んでる友達は最寄りインターまで50km
大型バイクは100?遊びの乗り物
高速なんて使わんのよ。

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オレもセカンドバイク目的で買うつもりだったけど断念した。
メインバイクが４気筒車だからセカンドは２気筒車と決めていた。メインバイクと方向性がカブらない事を考えると
候補に挙がっていたのは「XB12 ユリシーズ」だった。初期型が２００６年。比較的歴史は浅いので年式は高め

だけど
今時のデュアルパーパスと比べると
〇イモビライザーがない
〇ABSがない
〇トラクションコントロールがない
それでいて部品供給など先行きが不透明なのに見積もり８５万は高すぎる　
やっぱり誰かが言った「好きなら買えば？」って感じだった。８５万だったらMT-07の新車価格だわ。

スレ主さんはXR1200買ったの？

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>>47
ユリシーズを勘違いしてると思うけど…。

〇イモビライザーがない 　→　そもそも、ユリシーズは盗まれないから気にするな。
〇ABSがない　→　なくても大丈夫。あっても、悪路走行時にはＯＦＦにするから必要なし。
〇トラクションコントロールがない 　→　パワーがないから大丈夫ｗ

それ以前に、>>47 はユリシーズで足が着くの？
フロントフェンダーがアップ・タイプのは、ほんまにシート高が高いよ…。

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>〇イモビライザーがない
　〇ABSがない
　〇トラクションコントロールがない
↑
こんなこと気にしてる時点でユリどころかそもそもBuell に乗ろうってのが間違ってるよ。
８５万はユリの中古車体としては高めの設定やけど、ちゃんと整備できてて今後めんどう見てくれる良いショップってことなら
その価値があるバイク。

ユリはバイクの楽しさすべてを併せ持つ数少ないバイク(最高速スピード除く)だと思う。
峠は楽しいのにゆっくりハレみたいにゆっくり高速を流しても退屈しないエンジン。シートも大ききて楽ちんでタンデムも余裕。おまけに積載量は多いし燃費もまあまあ。
絶対スピード以外では不満がない。

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今日、赤男爵を２店舗まわったがビューエルの中古車なかった
しっかし新車が買えないからなぁ
中古買うなんて２０年振りだよ　この先、一生中古車買う事無いと思ってたからさ。

ビューエルに限ったことじゃないけど
「これ、前のオーナーはカバー無しの屋外駐輪だろ」っていうような色褪せたフェンダーの車両とか
キーホルダーで擦れたトップブリッジとか、
「月額￥６，６００の１２０回払い」ってホントかよ？ってカンジだったわ

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>>50
ビューエルなんてマイナーなバイクは
赤男爵2件回ったくらいでは見つからないと思う。
ネットで探すべきでは？

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>>51
いやいや、ビューエルだからこそオークションとか個人売買・遠方通販は避けるべきだよ

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ストリートロッドのエンジン奴が出そうな。

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>>52
現物を自分で見て乗って確認するのは当然です。
言いたかったのは、その現物探しにネットを活用した方が有用という事です。
ビューエルを足だけで探すなんて無理っしょ。

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ネットでも足でも、片っ端から買ってアタリを引くぐらいでないと無理じゃないかな？
相手はただ手放したいひと、ただの部品コレクター、詐欺師いろいろだからね〜

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やはり、ネットで調べてから…の方がいいと思うわ。
https://bike.yahoo.co.jp/nubike/search.php?type=key&opt...

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バロンの中古車在庫ってネットでは調べられないみたいだね。

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>>48,>>49,>>9
あなた方が乗ってたユリシーズは
1型（アップフェンダー）　２型（ダウンフェンダー）どっちの事言ってるの？

一応、中古購入の候補として1型と２型の２台に絞り込んでる。
今は月極駐輪場探しと空き待ちで足踏み状態
バイク屋さんから「早く決めないと売れちゃうよ　他にも買いたいって人いるんだからさ」って煽られてる

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＞早く決めないと売れちゃうよ　他にも買いたいって人いるんだからさ

どの商売でも常套句のコレを真に受けていたら切りが無いのになぁ。
しかもマジョリティが見向きもしないビューエルで…
（マニア向けなビューエルを在庫している中古車屋の立場になって考えてみ）

それからビューエルは店員に煽られて、あたふたと逡巡してしまう人間が選ぶべきバイクじゃないですよ。

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>>59
いやいや、別にのせられて焦ってなんかいないんだけど駐輪場の確保が出来てないだけだからさ（笑）

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>>58

>>48だけど、アップフェンダーに乗ってた。
まぁ、アップフェンダーのも、初年度とそれ以降ではシート形状が違うから、シート高も初年度の方が高いんだけどね。
アドベンチャーなのに、ダウンフェンダーはやはりかっこ悪いと思ったから…（アップフェンダーは、泥ハネがすごいけどｗ）

走行距離が同じなら、デザインで選べばいいんじゃい？
自分のは中古で買ったんだけど、長時間展示してあったからか、ガソリンポンプが故障してたわ。

これからの季節、右太ももにフレームとエアクリーナーカバーの間から、強烈な熱風が吐き出されるのでやけどに気をつけてね！
ファンが回りだしたら、我慢できるレベルだけど、回る直前がマジで熱い…。

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>>61
ご丁寧なお返事ありがとうございます。
私のほうは一応、第一希望は後期型（2型）です。

あなたがユリシーズを手放してしまった理由はなんですか？

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>>62
ユリシーズって、長時間乗ってても楽そうな感じだけど、１時間ぐらいでお尻が痛くなって…（自分のだけかもしれんけど）
それと車検の見積もりをしにハーレーの店に行った時に、展示してあったビックツインが乗りたくなってｗ

馬力を出す為に、ハーレー独特のエンジンの良さが無くなってしまっていたり、実はライダーに優しくない設計だったりで、色々不満があったせいもあるんだけど…。
カーブは楽しいんだけど、いつもカーブばかりを走るわけじゃないので、だら〜っと走ってても楽しいハーレーの方が合ってたと今は思ってますｗ

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どうしてもフロントシングルディスクが納得いかない
見た目の貧相さが嫌

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ビューエルは変態バイク
重量物を一か所に集中して集めたタンクinフレーム、オイルinスイングアーム、ハラ下のマフラーetc
エリック・ビューエル自身は天才って言われてたな。
でも経営者としてはダメだったんだろうな

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>>63
どうもありがとうございました。お手間取らせて恐縮です。
１０３psの乾燥重量で１９１ですか、もっと重そうなイメージですがバイクってのは数字じゃないんですよね。
ハヤブサから乗り換えた人がすぐフケきって物足りなくなって売却したって話はありますが
ハヤブサと比べちゃダメですよね〜

>>65
一流の野球選手が必ずも名監督になれるってわけじゃないですもんね

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>>66
チューンしたとは言え、所詮ハーレーのエンジンなので、多大な期待をしてはダメですｗ
と言っても、法定速度＋αで走る分には、エンジンが吹け切るなんて事はないですけどね…。

あっ、それともう一つ、嫌な点が…。
エンジン（だったかな？）の温度がある程度あがると、シート下のファンが回りだすんですが、これがとてもうるさくて…。
夜の住宅街だと、ちょっと気が引ける音量なので、夜に帰ってきた時は民家の無い場所で一旦エンジンを停めて、ファンが止まるのを待ってから帰ってました。

と、色々と欠点がありますが、手間のかかる子ほど、かわいいもんですよｗ

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何かカーボン製の対策品がありましたね。
エーテックとかマジカルレーシングとか

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ハーレーとかビューエルって
オイル交換の他にプライマリーオイルも交換せないかんってホンマかいな？
プライマリーオイルってナニ？

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>>65
ガソリンが沸騰するみたいよ。
h　ttps://www.youtube.com/watch?v=5esiqUi9Mv4

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>>69
ギヤ・クラッチオイルだよ

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え？オイルが二種類ってこと？
初めて聞いた。交換頻度は？普通のオイルだったら
3000km〜5000kmで交換するけど それくらいでOK?
ずっと国産4気筒しか乗ってこなかったから知らなかった

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>>72
カワサキのW1と一緒だよｗ

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>>72
ビューエル（スポーツスター）は、エンジンオイルとプライマリーオイルの二種類があるよ。
エンジンオイルは、3000kmぐらいで交換して、プライマリーオイルは10000Km（自分の場合は一年点検のタイミングで…）交換してたなぁ。
ハーレーの純正オイルは高いので、毎回一万円ぐらいは覚悟しといた方がいいよ。

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今日、某大型中古車販売店で５台あるっていうから見に行って来た。
自分として候補に挙がってるのは　ライトニングＸＢ１２Ｓｃｇ　と　ライトニングＸＢ１２Ｓｓ

この２台がトナリ同士に並んでたんだけどシート・タンクの高さが１０センチ違うのにはマジで驚いた！
写真で見ただけじゃそんなのわかんないもんな　
ライトニングＸＢ１２Ｓｃｇって日本向けに造られたのかな？

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>>79
オレも中古ビューエル探した事あるけど走行１万キロ未満でワンオーナーじゃないってザラだよね、これって問題ありだろ
元オーナー達から手放した理由を聞きたいね。

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バイクはずっと持ってるCB50しか無いけど
このデザインとまたがり心地？は大型免許取ろうって気になる位好きだったなー　
細々とでも維持出来る体制有ればいいのになあって思う。

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>>80
元ユリシーズ乗りだけど、基本的にビューエルはライダーに優しくないからね。
作り手が理想的な車体を求めた結果、熱問題などライダーが我慢しなくちゃダメな事がある…。

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>>80
オレも見に行った。倒産を発表した年（最終年式）の車両を見に行った
「走行距離２，５００で複数オーナー」って異常だわ。自分にかかるエンジン熱が熱いとはよく聞くけどさ

跨ってみるとシート高とステップ位置で下半身はかなり窮屈だった　1枚生地のズボンなら辛うじて乗れるけど
ナイロンや中綿が何層にもなっている冬パンツでは無理だと思った。（オレの体型の場合ね）

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>>83
ライトニングＸＢ１２Ｓｃｇとかなら、シート下のファンさえ回りだせば、熱風で死ぬ･･･とかは無いけどね。
フレーム自体の熱さは、どうしようもないけど･･･。

速さを求めるならＳＳだし、快適性なら他のネイキッドとかがあるし、ハーレーみたいなドコドコ感があるわけでもない。
ビューエルが好きって人じゃないと、乗ってもつらいんじゃないかなぁ？
自分は『パワーを求めると、ハーレーのエンジンってこんなに面白くなくなるのね･･･』と、スポーツスターとビューエルを所有してみて思ったわ。

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XBのフレームってそんなに熱かったかな？フレームカバー付けてたのと、田舎だから渋滞に巻き込まれることが少なかったせいかもしれないが。
同時期に乗っていたTL1000Rのフレームの方がよっぽど熱かったよ。タンクの中のガソリンが沸騰しそうだった。
試乗程度しか知らないが、同時期の国産・外国Vツイン系(VT系、TL-R、ドゥカティ、ファイアストーム)よか鼓動感はあったと思う。
ハーレー(883R)は回転数上昇がだるく感じた。
車体はクイックで楽しかったと思う(ショートホイールベース車)。常用域での話ですが。
ハングオフしない程度で走り(カーブ)が楽しめるバイクだと。
乗った瞬間に笑ったもん。即契約。

ベルトのテンション保持と足つき重視設定(日本向けXB9-S)のせいでサスがあんまり仕事してないのと、
タンク容量が小さかったのが不満点かなぁ。

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