シャフトドライブ車両を制覇する！ 画像は必ずドライブ側から

>>20
・コスト
・重量
・変速時のショックの大きさ：チェーンはそれ自体がそのショックを吸収してくれる。
　逆に言えばシャフトにはダイレクト感があるが、同時にシフトミスも起きやすい。
・加減速のテールリフト/テールダウン：グッチのマーニやBMWなどからリンク式のシャフトドライブが採用され、
　スクワットがキャンセルされるようになったが、それはそれでコストや重量面で不利になる。
・最終減速比の変更が困難

CBX750ホライゾン

返信する