カブに始まり、カブに終わる

今から30年以上前、わたしが始めて乗ったバイクはスーパーカブだった。
それから、バイク趣味にハマり、たくさんのバイクを乗り継いできた。
中年になり、少し腰を悪くしてから、バイクに乗ることは少なくなってきた。
大型バイクを処分して、バイク趣味をやめようと思ったが、まったくバイクに乗れないのはさみしいので、
スーパーカブ110を買った。

遅いなコイツ。でも、なかなかよいバイクではないか。30年前に乗ったカブは、キックでなかなかエンジンがかからなかったが、
コイツは、セル1発で簡単にエンジンがかかる。それだけでも個人的には大満足です。

昔見たカブは、おっさん臭い、ダサいバイクだったが、
自分自身がダサい、おっさんになってしまった現在は、カブに違和感なく乗れるようになってしまった。

腰が悪いので、昔みたいにたくさん乗れないかも知れないけど、壊れるまでずっとカブに乗り続けようと思った。

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>>1

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俺は アドレスV125G だわ。

１　オートまで楽ちん。
２　足元にビールの３５０ｍｌ缶２４缶入りの箱が置ける。

近所をウロウロする「下駄バイク」としては最適。

カブの利点て何が有るの？

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カブとリトルカブに乗ってたけど、今は２ストの原付乗ってる。

カブは雨の日、靴がビチャビチャになるのが嫌だった。
あとスタートダッシュでオバちゃんの安物スクーターにすら負けるし
交通量の多い道路だと車に煽られちゃうのも嫌だった。
ただ、丈夫だし荷物も載るのは魅力ではある。

２ストの原付だと加速が良いし、オイル交換に行く手間も省けて楽でいい。
ただ、音が大きいから深夜の住宅街で気を遣うけど。

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仕事でホンダの「改造カブ」にずっと乗ってたわ。
エンジンはスピードよりパワー重視に、タイヤも、太いタイヤに交換。
おかげで三速で引っ張っても時速 80km 位でメーターの針、震えてたな。
ちなみにヤマハの ２st カブは人気が無かった。

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>>2

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中年の割にはコメントがアホだわw

13 そんじょそこらの名無しさん 2016/09/03(土) 16:55:36 ID:LZxoa1onVM
喫煙場所でたばこを吸っているだけなので、さすがにこれを叩く気にはならない。
http://bbs68.meiwasuisan.com/news/1472887554/1...

16 名無しさん 2016/09/03(土) 17:01:52 ID:jwkSUG9AQY
>>13　コンビニ前の灰皿は入店前にタバコ消して捨てる用で、喫煙所ではないですよアホですか。
http://bbs68.meiwasuisan.com/news/1472887554/1...

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今のオッサンは若くてカッコいいのが多いから、カブもそれなりに飾ったモノにしなきゃ！
スレ主さんも、まだまだ枯れる年齢でもないでしょうに。

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若い頃、バイク屋に就職して最初の2年間、製鉄所と新聞屋と飲食店のカブの整備を延々とやらされた思い出。
タイヤ、チューブ、チェーン、オイル、ブレーキシューは全て現地交換してたけど、製鉄所のカブなんて鉄粉と泥の混ざったのが
カリカリの団子状態でボディ全体にこびり付いてて整備する前に化石の発掘みたいにドライバーでカリカリと泥落としてからやってたｗ
そういう過酷な条件で酷使されてもフレーム（シートからリヤフェンダー部分にかけて）が腐って落ちるまで働き続けるカブは流石の耐久性だと思った。
バイクのエンジンの分解、組み立ての基本を覚えるのにも最適だね。
でも、ひたすら業務用のカブとピザ屋のジャイロの出張修理で外回りばかりやらされてた2年間は辛かったのでカブはもう触りたくないねｗ
ロータリー式のシフトもどれだけ乗ってもずっと慣れなかった。

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カブは世界最強のバイク！無二の存在。

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ノーマルの状態（前かごなし）で荷物が積めない
飲み物（ペットボトル）ポケットがない
チューブ式だからパンクしたら即終了
タイヤ交換工賃がスクーターより高い

と、あえてマイナス面を書いてみる

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VTR 250で決まりさ

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>>4
お前カブに乗ったことないだろ
レッグガードで靴は濡れないぞ

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ガードはステップの下まできてないから濡れるよ

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カブがスクーターに勝る部分が見当たらない。

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>>１５
耐久性。
スクーターじゃ逆立ちしても敵わない。

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ミスターと一緒にベトナムを走ってみたい。

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>>11
リアボックス、1000円ショップのドリンクホルダー付ければ解決する問題。
マイナス面と呼べるレベルじゃないな。

カブならどんな道でも走れる。
綺麗な道路しか走れない中型・大型とは違い万能型。ただし、110ccに限る。

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普通のカブって
走行時はリターンで停止時はロータリーになるんだね。
おれが昔に借りたカブは業務用？で常時ロータリーだった。
「１，２，・・」忘れて次行ったらブワ〜ンって驚いた　　ような・・。

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昔、通勤で使っていたのは65年ごろのC65で、シフトパターンが1アップの3ダウンだったかな？
65ccの小型登録だったから、原付のような面倒な二段階右折など気にせず良かった。

また今のハンターカブやクロスカブに乗ってみたい。

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>>20

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>>19
それ、ありえないでしょ？危険すぎる。

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>>１９
ずっとロータリーのままだよ。
走行中はTOPからいきなり１速に入らないようにはなったけどね。

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１９です。
>>23
そう、
言葉足らずの説明不足だったならごめんなさい。
走行中はリターン式　は　あるブログから引用しました。

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モリワキから出てるんだね。
いいかも。
自分的には黒よりこっちが好き。

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カブに始まりカブしか乗らずカブに終わる？

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うーん、凄いね！
このあと、ABSと電子サスペンションだねw

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ちっとも凄い事では無い。
インジェクションなら当たり前。
ABSとかの話とは全く別。

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>>27
排ガス規制の為には仕方がないけどカブ本来の耐久性という部分ではインジェクション化は相反する流れだね。
車のようなエンジンルームを持たないバイクは構造が複雑になればなるほど機械的なトラブルも増える。
やはりカブのようなバイクは必要な機能を必要最小限にまでそぎ落とした機能美の塊りみたいな姿でいて欲しかったな。

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>>29　カブに限って言えば、キャブのモデルより、インジェクションのモデルの方が耐久性は高いよ。
構造が複雑になれば、故障率も増えるのは事実だが、キャブにはキャブ特有のトラブルも多く、
新型のインジェクションは、あらゆる問題が改良されている。
郵政カブは、新型になって、平均故障期間が延長されている。

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×平均故障期間
○耐用年数

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>>29
カネを出さないくせにクチを出すな。
文句を言うな。
バカヤロウ。

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[YouTubeで再生]
←　HONDA スーパーカブ110　モリワキ
音を聞いたら欲しくなった。動画のバイクの色もイイ。

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>>29
お前には機能も今日も無い
でしゃばるな！貧乏人

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まるいタイプと
四角いタイプ・・・
どっちが好みかと言えば・・。

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