災害時はオフロードバイク

地震・津波・火山噴火の後は、オフロードバイクが役に立つと感じる今日この頃。
なので、セローでも買おうと思っている。
賃貸住まい独身なら、災害があったら、オフロードバイクで実家か隣の安全な街に逃げるだけ。

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結局カブがあれば多少の凸凹道は大丈夫。
カゴや大型リアキャリアはとても便利。
自動二輪の免許も要らないし、爺婆ても扱える。

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災害時にオフロードバイクだからと言って
危ない場所を走るのは二次災害を起こし
かえって迷惑を掛けかねない。

避難所で大人しくしてた方が良い。

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瓦礫が散乱しているところでアクセルターンや他の派手なターンは行わないほうが良い。
空気圧を低くしてオフに行ってもパンクなんてしたことないが、
アクセルターンなんかで遊んでいる時にばかりパンクする。
被災地になんぞ行ったことないが、そんなもんだろうと想像できる。

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災害時用に特化させるならタイヤには空気じゃなくプチプチ梱包材入れるとかしないとね
車種はセローよりTWの方が良いじゃなかろうか

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それでも、パパイヤマンゴーさん（だったかな？）は、「狭い場所で方向転換せにゃならん場合もあるから、アクセルターンは覚えておいた方が便利」と言ってた。
そして「前方に崖が立ちはだかり、止まれず落ちそうになった場合、ブレーキターンで危険を回避する」とも言ってた。
そりゃそうなんだが、俺は「方向転換はバイクから降りて行う」「危険な場所には、そもそもスピード出して近づかない」と主張した。
思うに、これはどっちが正しいどっちが間違ってるという問題ではないと感じる。
もう ”個人の好み” だよ、そういうのは。

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>>8
＞セローみたいな本格オフ

認識の違いに、ちょっとびっくり

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ここ明和で聞いた言葉なんだが、「セローはヤマハのカローラだ」というのがあった。
なるほど、言い得て妙だな！
視点を変えれば、そういうのこそ本格的なオフロードバイクかもしれんね。
大馬力の高性能マシンばかりが能じゃない、ってえ事で。

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オフにも色々あるし災害救助なんかの場合は
セローのような足つきの良いおとなしいエンジン特性のバイクが良いってことじゃない？
路面状況が悪ければ悪いほど足つきとバランスの良さが重要だしね。
速く走りたいならセローは選ばないでしょうけど。

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[YouTubeで再生]
>>48
>>29を読んでごらん。
セローは開発段階から二輪二足走行（バイクの2輪と人間の二足の足を使って森の奥深くまで入る）という「マウンテントレール」と呼ばれるコンセプト。
だからトライアル車的なポジションやハンドル切れ角、扱いやすく粘り強いエンジン特性、車体を手で引っ張ることを考慮したガード類など山で使うことを前提とした仕様、装備になってる。
トライアルやってる人がセカンドで乗ってることも多い生粋の本格オフロードバイクだよ。
オフロード（特に山奥の荒れた林道、獣道）で扱いやすい＝オンロードでもバイク初心者が容易に扱える。ということになり初心者に人気が出た。
それを何代にも渡り30年以上も継承してきた結果が今のセローのポジション。
車でいったらジムニーみたいな存在かな？
普段は街中でおばちゃんが買い物に使ってるけど実は山に持ち込んだら凄いんです！みたいなｗ
まあ、WR250みたいなレーサーレプリカのように猛スピードで飛んだり跳ねたりは無理だけどね。

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言われてみれば俺は昔DT２００に乗ってたけど、 結局は手放してセローになったなあ。
自分の力量がバイクと釣り合っていなかった、ってえ事だよね。
でも「俺って凄いバイクに乗ってるんだぜい！」という優越感は、けっこう悪くないもんだ。
バイクを趣味と割り切って、実利的なモノを求めないならね。

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昔、セロー225はいろんな年式を借りて乗ったけど、
セローで走れるところは自分の94CRM250Rでも
余裕で走れるというのは良く解った。
燃費は抜群だったよ。
セローで田舎道をエコランしたら、37Km/Lいく。
色々弄ったCRM250Rは15Km/L以下。

今オフ車を買うなら、やはりWR250R一択になっちゃう。
国内各社が競合車を出して来ないから。

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阪神の震災時に自前のビックオフで一週間程ボランティアに行った。
労組からの派遣だったんで、危ないところは行かない（行かせない）ので、
正直カブでも良かったというか、（リトル）カブの方が小回りが利いて良いかもしれない。
デカいので取り回しには気を遣うが、車よりは遙かに楽なのと、まだ若かったので苦にならなかった。
派遣先でガソリンが手に入りにくかったんで、全日程を無補給で使えたのは助かったのと、
デカいキャリアが付いていたので、ボランティア仲間の買い出しや、後ろに人を乗せての移動にも重宝した。
パンクは新品タイヤ（T63）に。保険としてウルトラヘビーチューブを事前に前後共に入れたのもあってか（？）問題なしでした。
が、家に帰ってトレッド部を見ると無数の亀裂や裂け目、刺さったままの金属片やガラス片が。300キロ使わずに破棄するハメに。
現地での使い方（避難用/ボランティア用）、本人の腕次第ですけど、普段から乗っていないのなら（リトル）カブのほうがイイと思う

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原チャリとかちっこいのがいいよ
高校生の頃オフ好きの友達に付き合わされて廃道探索に出掛けたんだけど、（自分はDT50、そいつはXLR250R）
行きに道を塞ぐ倒木を超えられなくて担ぎあげて通ったは良いけど、帰りはもうXLRを担ぎあげる体力がなくて
そこを超えるのに手間取って周りはもう真っ暗

トライアルごっこして遊びたいんじゃなければハンターカブぐらいが良いと思う

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俺もWRR買ってやり始める前はセローは見た目もイメージも好きじゃなかったし芋だと思ってたけど
実際セローの走破性と自分みたいな初心者でもバイクがカバーしてくれる扱いやすさに目をむいて
すぐ225増車したな
まあ基本設計が古くてオフ車にしては足回りもイマイチだし公道だと遅くてフィーリングももっさり
だし振動で手もしびれてくるとか悪い点も挙げればあるが下からトルクがあるから半クラ多用
しなくても急坂もトコトコ登っていってくれるし比較的軽くて取り回しも楽で足付き性もいいから
低中速林道ではトライアル車以外ならベストだと思う
WRはバランスや足回りがよくてコントロールしやすいしエンジンも現行ではパワーがあって
加速は気持ちがいいから公道やかっ飛ばせる所なら気持ちが良いんだけど車体の重さと大きさで
どうしても使い勝手悪いんだよね・・・
まあうまい人ならそんなの関係なく乗りこなしちゃうから結局の所腕だとはおもうけど
因みに最近TYS125Fというトライアル入門バイク買ったから山ではそっちの方が楽しいけど
高速は乗れないしタンクも小さいから遠出は無理なので使い勝手の良さでもセローに分がある

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災害時に役立つ、そこそこ走るオフ車なら
カワサキのシェルパの牧場仕様？の
ストックマンてやつが良いかもね。
豪州向けだっけ？
大型キャリアは20L灯油タンクを
二個くらい運べそう。
エンジンはKLXの空冷仕様だろ。
純正流用300cc化とか。

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カ
ブ
最
強

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>>57
もうお前のボアアップ、過給機ネタはいいから

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>>57,>>59
あと、フロントの“ダブルディスク”もなｗ

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ラララアにコテンパンに論破されたのが
よほど悔しかったんだろうねvvvvvvvvvv

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ああそうか、ラララアを恨む統一教会か。
なるほど。
千年も恨むミンジョクだもんね。

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>>61-62
そうか、やっぱラララァだったんだw
ところでラララァに論破された奴なんていんのか？ww

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ラララアお前いいかげんコテ付けろや
隠れてんのか?w

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うわっ、朝鮮人なの否定しないんだなwww

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バイクもいいんだけど
ガソリンの確保に誰も言及していないのが
気がかり


一週間は活動し続けるために
ある程度の量を備蓄しないとむりじゃね

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凸凹道は馬が最強だよ
道端の草食えば走ってくれるしガソリン不要

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