トライアンフが王道攻めて来ました

老いも若きも男子も女子もそうでない人も語り合おう

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>>トライアンフが現在でも存在するのはカワサキの技術を導入したからじゃなかったっけ

元々のトライアンフは、当時のイギリスメーカーが大同団結して、
NTV（ノートン・ビリヤース・トライアンフ）に合併したけど
それでも日本メーカーに太刀打ちできず、倒産してるわ。

今の会社は、某不動産王が命名権を買って
新しく立ち上げた会社。

なにが「現在でも存在する」だ。

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会社の経営実態が現在どうなのかっていうマニアックな話も偶にはイイけれど、
そんな事ばかりじゃなく、今「トライアンフ」として売っている製品（＝バイ ク）がどうなのかって話の方が
皆も興味深いし、楽しいんじゃないか？
(NTVがどうたらなんかどうでもエエわ)

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>>30
プラット＆ホイットニーのええ音しとるね

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やっぱエンジンは米国製か…

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>>44 >>45
米製エンジンみたいですね。。　少々残念
本物の音　聴きたいっすねマジで

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「本物の音」と言っても360度グランクでズーズー言うだけじゃん

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>>42お前、気色悪いバカだろ

企業は売り物　会社その物に価値がある場合や名前に価値が有れば売れる
企業家が買取り代々引き継がれるのは普通の事
倒産しようが　法人は引き継がれるし社名は復活できる　それで現在に至る企業はいくらでもある
　
お前の発想は血縁の同族企業が本物でオーナーが変われば違う企業になる
日産は今でも日産　今の日産は本物の日産じゃないとか言うバカだろ 日産は事実上倒産してる

現在ロールスロイス　ジャガー　アストンマーチン　ベントレー　ブガッティetcは
全部倒産または事実上倒産してる　創業者とは一切関係ないが誰も「〰じゃ無い」とは言わない
そしてこれらの企業は現在も存在する
倒産したバイクメーカーも単なるブランドとして企業の一部門として現在も存在する例はいくらでもある
　
元々の話なんかどうでもいいんだよ
カワサキの技術導入で現在のトライアンフは新しいエンジンを作れた　
トライアンフは今のトライアンフも古いトライアンフも正当なトライアンフ

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>>31
ちなみに零戦の５２型の読み方は「ごじゅうに」型ではない。
「五」が機体形式、「二」がエンジン形式を表すので、「ごーに」型である。

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>>49
なるほど、バイク板なのに勉強になります。
ところで脱線ついでですが、現在自衛隊では1を「ヒト」、2を「フタ」、0を「マル」などと読み（呼び）ますが、
WWⅡの頃、帝国陸海軍で2は「二」と言っていたんでしょうか？

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1050初期のスピードトリプルは楽しいバイクだぞ。
ブランドなんてどーでもいい。

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>>50
オレも脱線するけど、テレビの警察特番でナンバー照会するとき
いろはの「い」、切手の「き」、富士山の「ふ」　これって聞き違い防止の為なんだろうけど
全国共通かな？

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宣伝は頑張っているけど売れていないよね。
MVやモトグッチよりは売れているけど。
昔の福田や村山みたいに　...も扱っています、ではなく
トライアンフ専門店で店を出さなきゃいけないから
金はかかるのに売れないのでは経営者は厳しいでしょ。
撤退するのも理解できるよ。

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なんだかんだ言ってるけど
みんなトライアンフが好きなんだね。

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こんなだった時代を思えば？（この頃の骨格がニンジャなのかな？）、
最新のレトロ系トライアンフは頑張ったと思う。W800も頑張れ。W1000とかどうでしょう

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初代1993のスピードトリプル

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>>42の言い分もわかるけどね。かつて成功した音楽バンドが再結成したら
ボーカルとギターが別の人じゃん！ なんかなぁ...それは...ってアレと同じだ。

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instagramとか見てるとオシャレ外人がまぁトライアンフ・ボンネビルやらスラクストンに乗りまくってる。　そんでbellのbllitを被ってる。
たぶん海外ではSR400くらいの間隔なのかね？　ファッションとして需要があるが、さすがにこのジャンルも充実してきたので
性能を上げとこう！　って感じがした。　結構好きだけど、定番の形を維持し過ぎていて飽きてきた感じもするなぁ。

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>>30
考えてみれば星形から派生したエンジンは結構あって、
BMWやモトグッツィなんかのサイドカム＋プッシュロッドはそのまんまだけど、何しろツインだからね。

意外かもしれないけど、昔400ccクラスのプロダクションレースをFISCOに見に行った時にね、
ホンダのV4が星形エンジンに近い音を出していたのを思い出した。
最新Vマルチの高回転音でも、多気筒不当爆発による二次周波成分が出て、
その低い爆音とメカ音が合わさって「ビビビ・ビスビス・グァラバラバラ…」って感じ、
マフラーを音チューニングすると結構イケそうな気がしたよ。

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>>42お前、気色悪いバカだろ

企業は売り物　会社その物に価値がある場合や名前に価値が有れば売れる
企業家が買取り代々引き継がれるのは普通の事
倒産しようが　法人は引き継がれるし社名は復活できる　それで現在に至る企業はいくらでもある
　
お前の発想は血縁の同族企業が本物でオーナーが変われば違う企業になる
日産は今でも日産　今の日産は本物の日産じゃないとか言うバカだろ 日産は事実上倒産してる

現在ロールスロイス　ジャガー　アストンマーチン　ベントレー　ブガッティetcは
全部倒産または事実上倒産してる　創業者とは一切関係ないが誰も「〰じゃ無い」とは言わない
そしてこれらの企業は現在も存在する
倒産したバイクメーカーも単なるブランドとして企業の一部門として現在も存在する例はいくらでもある
　
元々の話なんかどうでもいいんだよ
カワサキの技術導入で現在のトライアンフは新しいエンジンを作れた　
トライアンフは今のトライアンフも古いトライアンフも正当なトライアンフ

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>>58　そこそこ同感だし同意

米ポップスのMVとか見てると、レーサータイプの大半がドカティだったりする。
ヒップホップのベンツGシリーズとアメ車みたいな／Kawasakiが出るとしても黒塗りみたいな
…所謂ステレオタイプな欧米の日常には、こういう「記号的な定番」が必要なんだろうなとも思う。
やや白人至上主義寄りのあの感じは好きじゃないが…
大昔のダーティーハリーがトライアンフじゃないと似合わないのも事実だったりする
…逆に言えば今はCB1100の方が遥かにマニアックだったりしてね

SRは（W800も？）その記号性以前に馬力と速さが圧倒的に足りん
400のまま欧州で売るのは余りにも無理がある。20馬力に80万出すわけない
純正でヨシムラの550ボアアップキット組み込んで売っちゃえとか思う

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>>60
日本語不自由な人？
「正当」って曖昧な言葉を使えばなんでも正当化されるよ

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それと、>>60にい書いてあるのは単なるお前の解釈。
>>42には、そんなことは書いてない

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1月の登録はハーレー、BMW、ドゥカティに続く第4位だぜぇ。
KTMやMVアグスタより売れたぜぇ。
モトグッチなんて眼中無しだぜぇ。

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直営店でもなければ日本市場から消えるのも近い。
新規出店はもうないだろう。売れないのに初期投資
の額がでかすぎる。インディアン/ビクトリーよりは
マシかもね。

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>>50
基本、自衛隊では２は「にぃ」と発音する。
>>52
通信の「綴（つづ）り」ってやつよ。よく戦争映画なんかの無線で出てくる
英文綴り、アルファ（Ａ）ブラボー（B）チャーリー（C）の日本語版。
和文の場合は　56音+常用外と数字があって、基本的に通信状況その他で単語が伝わりずらい時に使うの。
例えば、「明和水産XYZ」を綴りで伝えるときは
「明治のメ　いろはのイ　わらびのワ　すずめのス　いろはのイ　桜のサ　おしまいのン X-RAY YANKEE ZULU」 となるのさ 　
　

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他人を腐すのはやめようよ
トライアンフ好きは紳士じゃないとね。

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>>66
戦争映画なんかのハンドサインもかっこいいね！

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どうでもいいけど、このトラさんの意外なライバルはこれかも　アフリカツイン2016
ツーリング向きバイクとして。
同排気量のSOHCの水冷の270度クランク。

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