キャブメンテスレ

ノウハウ語り
思い出語り　
などなど

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今朝乗って出たらいきなりエンスト…
セルも回らずニュートラルランプもつかず…
ヘッドライトの裏をガサガサするとNランプ点灯、セルも回る…
メインキーのコンタクト部かコネクタが接触不良っぽい
叩いて動く状態で走るのも怖かったがとりあえず会社まで走った。
　
会社着く直前に今度はアクセルが急に重くなって動かない！
とりあえず動かせる開度でゆっくり走ってとめておいたが…
昼休みに要チェック
　
おそらく自分の作業の不完全さに起因するトラブルと思われ…

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>>86 さん。
　状況知らずの憶測ですが、サイドスタンドスイッチの不良でエンスト
そこに ?ポジション検出不良が重なって始動不可。
　始動時のみを考えると、 ?ポジ不良と プライマリースイッチの不良。
　その程度の単純推理ですが、とりあえず サイドスタンドスイッチをOUT
して帰宅された方が安心かと思います。

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中途半端なシッタカ君は直ぐに↑みたいに難しく考える。
で、結果質問者を混乱させる。

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今の子供ってキャブ掃除も出来ないのな
草刈り機のあの簡単なキャブ掃除を若いのに頼んだら全員「出来ない」って返答
そりゃ「ゆとり」って揶揄されて呼ばれるわけだわ
学生時代にモンキー・カブはもちろんの事、スクーターさえも乗らないで過ごしたらしい

あれっ、　ってことはラジコンのエンジンカーやヘリも遊んだこと無いのか
なんか同情を禁じえないレベルに思えてきた・・・・・

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どっちも解決しました

電源はメインキーのコンタクト接触不良でした
たぶん窃盗犯にコジられた時にガタきてたようです…
シリンダーだけ直して使ってた
　
アクセルは戻り側のワイヤー付け根がポロリしてドラムに噛み付いてた…
ロックナット締め忘れで緩んでた…
　
うっかりが事故につながるので整備後の点検は重要ですね
反省！

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ちなみにサイドスタンドとクラッチのスイッチは
ブラインドにしてますYO

ラジコンのエンジンについてるキャブって最強に単純で、
よくあれで回転調整効くもんだと不思議に思ってたｗ
ぶっちゃけてしまうとただの霧吹き…だもんね
そのうちエンジンも無くなっていくのかな…
ちょっと寂しいけど流れには逆らえない
　
そういえば電動ラジコンって昔はエンジンと同じ２サーボで
１つは接点式の機械動作スピコンだった記憶が…

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>>89 さん、　模型用のエンジン・・・。

　気化器の原理すらも知らないまま、始動時に 滴下でも良いものを
吸気口を指で塞いで「チョークしないと掛からない」と、メカ通気取り
だった子供の頃が、懐かしいです。

　

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模型エンジンのかかり易さは、グロープラグの劣化もあるよ。
20タンク位使うとフィラメントが細くなって、赤く光ってもかかり難いよ。

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オッチャン達、平日の昼間に盛り上がっているけれど、仕事はしなくていいの？

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>>95
　スルーしてたのに アホ自慢しに出て来るなよ。

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ラジコンエンジンのグロープラグはフィラメントに余熱保ったまま
次の圧縮まで持ち越して連続点火させてるんだっけ？
　
グローだと多気筒でも起動時には手間だけど、点火系は特に制御不要？
でいい筈？実際多気筒のはどうなってんだろう？
と思って検索してみたら、こんなとこにヒットした…
http://tachino.o.oo7.jp/en-disp.htm...

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>>99
この人のページ僕もブックマークしてるｗ
制作の過程とか才能あるんだなぁって思ってた
久しぶりに見たら機械にＮＣとか加わっててビビったわ

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>>83の組み込んでみたところビンゴでしたｗ

https://twitter.com/koo_m/status/70599455069991321...
https://twitter.com/koo_m/status/70599925582819328...

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こお０２＝固定ハンドルル＝日の出は山形

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