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2016 Energica Eva streetfighter 今回のEICMAで発表されたEVのストリートファイター。
「顔がちょっと変」と言われればそうかも知れませんが、新規参入による新しい風（＝業界の活性化）は大いに歓迎したいなと。
>>81
お〜、それは凄い装備ですねえ。
一般的に車やバイクは、サスならサスメーカー、ブレーキはブレーキメーカーなどと専業会社が製造した部品を
ホンダやヤマハなどの元請け会社が集約し組み立てて出来ているので、
その合体アウターチューブ＆キャリパーは「果たしてどっちのメーカーで作ったのか？」って疑問が沸きますね。
最近はミラーにウインカーがセットになった部品があって、それも最初は大変だったろうなと思いますが、
サスとブレーキはそれよりも遥かに高度な専門技術を要する装備なので、
該当する2社共同での設計、生産管理をしないと無理だし本当に大変そう。
仮にBWIやトキコのように両方共手掛けるメーカーだとしても、2つの担当が異なる重要メカを同時に性能管理するのは至難だし…。
少々の軽量化や剛性UPにはつながりそうですが、貴兄が言うようにそれに勝る程の苦労する点が大量にある気がします。
（それに細かい仕様変更や、サスかブレーキどちらか一方が故障した場合の交換費用も大変そう…）
いやあ〜、自分には本当にビックリもんで面白いです。
ICON 1000 Old Ghost Kawasaki GPZ900R https://vimeo.com/10376481...
←こういうアウトローで少しダークな雰囲気って、昔のカワサキがズバリはまり役かと。
Husqvarna Nuda 900R by NorthLine 既出のヌーダ900R↓のプライベート・ロードレースマシン。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1419246095/9...
大阪府箕面市のバイクショップ「ノースライン」によるもので、
2014年の岡山国際サーキットMR３時間耐久では見事優勝したらしいです。
ヌーダはノーマルでも十分魅力的ですが、より戦闘的な姿になっていて個人的にたまりません。
>>89
エストレヤの外観はそのイメージに近づけようとしていたのが伺えますね。
（元をたどればスタミナも英車（BSA？）を範としていたと思いますが）
なんか豪華でマニアックなバイクばかり紹介されてるけど、こんなの貼って良いんかね？ ヤマハのＧＴ５０なんだが、最初に乗ったのがコレだったんだよ。
高校生の頃に土方のアルバイトをし、その職場の班長さんから安く売ってもらったんだわ。
俺はそんなに大きい方ではないから、この小さいバイクは体に吸い付く様だったなあ。
オンとオフを無難にこなすから、もうどこでも行けた。山の中を探検したり、仲間とツーリングしたり・・・
特にオフは、超入門用として最適だったね。
今のバイクと違って機構が固まっていないから、メカの部分はガキがあちこちイジレる余裕があった。
この前レッドバロンで見つけたんで、またがってみた。
やっぱ体に馴染むわ、これw
Harley Sportster XL1200S Rocket Boy SS by Berry Bads 滋賀県大津市のカスタムショップ「ベリー バッズ」のスポスタ・カスタム。
ジ・アメリカンのV2エンジンでブリティッシュビンテージ風というのが個人的にツボ。
（何気にタンクのハーレーロゴがノートン風になってます）
又、隠し味程度にシートがほんの少し後ろ上がりになっている事で、
イイ具合のヤンチャな雰囲気も加味されてます。
NSR 125F アドリアティコ2 限定1000台でホンダイタリアから輸入して売ってたが
アルミダイキャストのフレームに派手なカラーが125では豪華だった。
その分TZR125より10万円くらい高くて、手が出にくい原二だったと思う。
Honda Cub : Dirty Donkey by Super Motor Company 1960年代のモトクロスやダート系のレーサーをイメージしたカスタムらしい。
尚、カブらしくフロントフォークなど細くて軽快な装備品で構成されているが、
例えば長いヘッドパイプを用いフォークのつかみシロを大きくする事などで、
レーサーっぽいしっかり感が巧みに演出されてます。
>>96-97
なるほど。因みに、長く続くスレだし途中からでは知らなくて当然と思いますが、
ノートン（マンクス）じゃないフェザーベットを使ったそれらは既に出ておりまして…↓
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1419246095/...
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1423041848/43-4...
>>100
管理人がクリックしない事をそっと祈りましょう。
The Kawabusa II 2003カワサキZRX1200Rの車体に、2005スズキ隼GSX1300Rのエンジンを載せたという代物で
名付けて「カワブサ」と呼んでるらしい。
詳しくは知りませんが「古典的なストリート系ルックスで最速」という気持ちの表れでしょうか。
尚、高さや長さに加えマウント位置も異なる違う会社のエンジンが、
車体（フレーム）に綺麗に収まっているのがちょっと面白い。
Ryan's Honda CBX750 Tracker >>73と同様にフラットトラッカー風味のホンダ4発だが、こちらはCBX750↓がベースらしい。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1428829256/3...
（と言ってもフレームの基本は>>73RC42と同じかも）
フラットトラッカーと言えば、大概は>>47,>>73の様にカクカクしたシャープな形状が一般的なのだが、
本車は少し丸みが多い有機的な造形になっているのがユニークかと。
ところで、スマートで綺麗だと思った燃料タンクはスズキTF185からの流用品という事で
「それってどんなバイク？」と調べたら、こんな↓地味で希少な（？）バイクだった。
http://bbs77.meiwasuisan.com/bin/img/thought/13739629250002...
もしかしたら、たまたま手近にあって使っただけかも知れないが、
TF185を見て「これのタンクはCBX750にも似合うだろう」と思った製作者の眼力が凄いと思う。
Triunph T14 by Unique Cycle Work 基本的には英車ビンテージのカフェレーサーだと思うが、こんな派手なのは初めて見ました。
（何と言ってもフレームが黄色いし）
>>31みたいなバリバリの正統派に乗ろうと思ったら、ライダーのファッションもそれなりに決めないといけない感じだが、
これだったら、様式をぶち壊してるのでこんな風に↓勝手気ままなスタイルで楽しめるかも。
https://www.youtube.com/watch?v=IXep9UerzE...
ところで、古いトライアンフ入手は敷居が高い気もするが、こんなSR↓が出るくらいなので
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/sr400/60th...
手軽なSRやエストレヤ（もしくはヤマハの新作125）あたりを使って、この様に自由な発想で楽しんでみるのもイイのかもしれない。
Kawasaki ZX-10R Team Kawasaki SRC またしても違う年式車が混在してますが真横全体画像の2枚のみ2015年で、その他は2014年仕様。
今年のル・マン24Hではスズキに獲られて2位でしたが、ボルドール24Hでは2012〜15の4年連続の優勝。
好成績には国産でSBK唯一のワークス体制という事に利があった点は否めないが、
果たしてヤマハがワークス復帰する来年はどうなるかな。
ところで、画像車はアルミのフレームやスイングアームにカーボンパネルを被せている（接着？）ように見えるが、
最近のSBKはこうやってさらなる車体剛性の向上を図るようになったのだろうか？
（SBKって、どこまでならフレームいじってもイイんだろう…）
>>116
「あれCG画像かな？」とも感じてしまう艶消しの水色塗装が不思議な雰囲気ですねぇ。
Marc's Huscati >>91のハスクバーナ・ヌーダ900Rがベースで、フロントサスなど足回りをドゥカティ1198Sなどから移植している事から
製作者は二つを合わせた「ハスカティ」と名付けています。
並列ツインエンジンやデザインの雰囲気などXSR700に通じるものがありますが、WEB上に登場したのはこちらの方がやや先でした。
尚、登場時期が近すぎてタイミング的にヤマハがコレを参考にしたとは言えないが、
XSRがこういったカスタム界の動向に呼応して生まれたのは確実だと思う。
ところで、ハスクバーナは2017年からロードモデルの投入を発表しています↓
http://motomoto.hatenablog.com/entry/2015/01/14/08185...
つい先日にはその125㏄版投入も発表↓
http://motomoto.hatenablog.com/entry/2015/11/24/19183...
コンセプトモデルは一般大衆（特に日本人）に受けそうにないデザインですが、日本車と同じじゃつまらないし、
目が慣れてきて実物を見たら「なかなかイイ」と思えるかもしれないなと。（125にも期待したいし…）
Deals and Wheels Z-953 2003〜06年型のZ1000↓ベースのカスタムで、どうやらキット販売してるらしい。
http://bbs77.meiwasuisan.com/bin/img/thought/13739629250003...
海外（ドイツ）物にしては比較的日本人にも好まれそうな雰囲気かと。
個人的には元のZ1000より遥かに心がくすぐられます。
KTM RC16 http://motomoto.hatenablog.com/entry/2015/12/01/07561...
日本勢とはフレームが違うな。好成績を残せるようになったらレプリカが出る？？
Triumph trailblazer by Analog 1971年式トライアンフ・トレイルブレイザー（250㏄）↓の本スレでは比較的小規模なカスタム。
http://bbs77.meiwasuisan.com/bin/img/thought/13739629250004...
少々の根気やお金（＋センス）は掛かるが、カワサキのグラトラでもこれに近い雰囲気に仕上げる事はできると思う。
（クラシックなイメージには、グラトラの黒い塗装のエンジンがネックだが…）
Honda CR 750 Yoshimura Le Mans Special 1975年のル・マン24Hに出走予定なるも結局出場ならなかったCB750のプライベート耐久レーサー。
何でも、優勝車などの記念マシン以外で当時の姿のまま無傷で残っているのは非常に稀らしく
特に有名なチームのマシンでもないにもかかわらず、価値あるものとしてオークションに懸けられていました。
Ducati 749 by Shed-X 既出ドゥカ749↓のフラットトラッカー風カスタム。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bin/img/bike/14245968240126.jp...
燃料タンクがロードレーサースタイルである元の749そのままの割には
軽快なトラッカーらしい雰囲気がよく表現され、魅力的に仕上がっていると思います。
Honda CB400 Four Super by Faisal Malik 新しい水冷の方のCB400フォア↓のカスタム
http://bbs77.meiwasuisan.com/bin/img/thought/13739629250005...
元のモデルには個人的にあまりピンと来なかったが、これは中々イイ雰囲気。
パキスタンの商業都市カラチの方が手掛けたカスタムらしいが、
シンプルで定番的スタイルながらちょっと迫力もあって、結構好感が持てます。
>>135
昔の耐久レーサーはあんな出目金ヘッドライトが他にもよくありましたが、
>>130は昼間だけのレースにも、ライトを外した同じカウルで出走する事を考えていたのかも知れませんね
Striker Racing ZEP1100 テイスト・オブ・ツクバ（T.O.T）というレースの出場車で、
T.O.Tは基本的には空冷マルチ・エンジン＋鉄フレームであまり金を掛けずに気軽に戦おうというレースらしい。
改造度合違いで12カテゴリーと細かくクラス分けされているレースだが、
本車は改造の許容範囲が広い（＝中ではあまり気軽じゃない）“スーパーモンスター・エボリューションクラス”に出場した
横浜市にあるストライカー・レーシングのゼファー1100改造マシン。
特にギュギュっと凝縮されたフレームが個人的にカッコいいと目に止まったのだが、
マシン開発をOVERレーシングと共同で行った物らしく、なるほどやはり流石だなぁと。
尚、このフレームはゼファー1100用OV-32キットとしてオーヴァーが販売しているようです。
（Fフォークなどサス無しのスイングアームとセットで約37万円↓）
http://item.rakuten.co.jp/g-bike/646118-1...
ところで本車はセパハンのレーサーだが、楽ポジのバーハンに変えたカスタム公道車にしても結構イケるかと。
（かなり個人的趣味だし、それ相応の費用負担も…）
余談だが、フレームがエンジンに密着しているのは、恐らく量産メーカーフレームとは違う設計思想で、
ある程度メンテナンス性を犠牲にして、エンジンを下ろさないとヘッドカバーが外せない構成になっているからかと思う。
BMW K 1200 RS by Galaxy Custom これ↓のボバー調カスタム
http://bbs77.meiwasuisan.com/bin/img/thought/13739629250006...
BMWやカスタムに興味が無いとピンと来ないかも知れませんが、
Kシリーズをベースにしたカスタムで、こういうクラシックな雰囲気のモノはとても珍しいと思います。
Ducati 1199 S Roadster by Hertrampf ドイツのカスタムビルダーがコンプリートして販売しているらしい。
まあ大ざっぱに言えばパニガーレを裸にしてKTMの顔を付けただけ、なんですが…
SNAKE MOTORS 77 “世田谷ベース”発スネークモータースのコレ↓に続く第2弾
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1423041848/17...
223ccの単気筒で598,000円(税別)だそうだ。
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-201501...
http://www.snakemotors.com/mc/77.htm...
尚、上リンク（バイクブロス）の試乗記事に「完全なオリジナルモデル」とあるが、
たぶんコレ↓がベースになっていると思う（エンジンやフレームなど）
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1426367418/5...
個人的には元のAVA Swiftデザインそのままの方が好みだが、
あまりにもホンダのドリーム50にそっくり過ぎで、
「これでは、まずいんじゃないか」との思惑が働いたのかも知れないなと。
ところで、中国製らしいエンジンなどの不安もあるが、
250クラスで選択肢が増えるのは「喜ばしい事態」と素直に歓迎したい。
El Solitario's "Big Bad Wolf" Yamaha XJR1300 「こんなカスタム例がありますヨ」と紹介するヤマハの「ヤード・ビルド」シリーズから、
El SolitarioというビルダーのXJR。
https://vimeo.com/14235449...
ダイマグやオーヴァーなど有名どころのカスタムメーカー・パーツがふんだんに使われてます。
Honda GL1000 by ER Motorcycles '74〜77年の初代がベースかと思うが、今では信じられないけれど
当時GL1000はZ1に対抗するスポーツバイクという触れ込みだった。
アメリカ市場の要求にに合わせて作ったらしいのだが、
Z1より重いしシャフトドライブだし、何より「血が騒ぐ」感じが無くあまり好みではなかったが、
このカスタムはなかなかクールに変身していてイイ感じだと思う。
Indian Papoose (Corgi Scooter) 上と同じインディアン1950年のパプーズ。名前は「先住民の赤ん坊」という意味らしい。
元は英国のCorgiモーターサイクルのスクーターで、それをインディアンがライセンス生産。
さらに大元は第二次大戦で空挺部隊用の軍用バイクとして開発された物らしく、
パラシュート降下に対応して小さく折りたためる機能や
耐衝撃性の高いヘビーデューティな作りになっているんだとか。
ところで、アメリカのメーカーがこんな小さいバイクを売っていた事にも驚くが、
何より、今どきの目で見て結構オシャレな雰囲気が、個人的に魅力的だと思います。
（これはたぶん、機能を追求して作っただけという設計思想が功を奏してるのだと思う）
Honda CB750Four K0 custom by Old Style 山梨県都留（つる）市の(株)オールドスタイルによるK0のカスタム
「MTC製ピストンキット、71mmピストン組込み988ccにチューンアップ。
WEBハイカムST2、ビッグバルブ、チタンリテーナー、キャリロ製コンロッド、APE強化スタッドボルト
CB1100Rレプリカアルミタンク、CR110レーシングタコメーター、メーターステーカーボン製ワンオフ
ヨシムラフロントフォーク、ロッキードキャリパー、前後カンパニョーロホイール装着他」
・・・なんだそうです。
Metisse KTM CR690 Cafe Racer デューク690↓のカフェ・カスタム
http://bbs77.meiwasuisan.com/bin/img/thought/13739629250007...
今日出向いた和光市役所で展示してあったCT５０ まず色が良い('ω')ノ
サイドカバーにあるOHCの文字も「H」の部分が↓↑のデザインになってて凝ってる
副変速機のディテールも良いしタックロールで白いパイピングのシートも良い
クロスカブも頑張ってるけどこれじゃない感が強いんだよなぁ
Ducati Monster 795 from Indonesia by Studio Motor モンスターベースのカフェスタイルですが、ヘッドライトやエキゾーストの出し方など見ると
単なるレトロ調を狙っただけでは無さそう。
尚、個人的にはもう少しロケットカウルが小さい方がバランス上は良かったのでは？と思います。
>>178
＞クロスカブも頑張ってるけどこれじゃない感が強いんだよなぁ
自分は昔のCT50（90）はいい意味での道具らしさが魅力だったのかなぁと。（今のは少しオモチャっぽい？）
バイクは腕時計と同じで、高性能、高機能で便利かつ安価になれば誰でも嬉しい訳ではないところに
ライダー嗜好の多様性や奥深さみたいなものを感じます。
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