新車情報・その他⑫

新型車が出たらageるスレです。

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>>117
サムネ見てＶＴＲかと思った。

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>>115

去年だったかに出してた東南アジア製の150㏄みたい。
これか。
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/teletele916/...

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>>116
なんか250ｃｃのバイクみたいだな

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色々気になる部分がある

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Bimota Impeto

>>126
炭素繊維のスイングアームとか？

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Benelli Tornado Naked T

どうやらグロムに対抗するイタリア・ベネリの125ccモデルらしい。
日本に来るかは？？？

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Benelli Leoncino

こちらは水冷2気筒の500ccモデル

これもまたスクランブラー・・・

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2016　TRIUMPH　Bonneville　Thuxton
排気量が1200ccになり、遂にフルモデルチェンジ
http://www.virgintriumph.com/topics/topics-20151029...

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>>130
ほとんど空冷の見た目で、冷却水パイプなどを巧みに隠した水冷と言うのが最大のトピックスですかねぇ。
このクラシックな外観で、そこまでしてパフォーマンスを上げるメリットがあるのかな？とちょっと思いますが・・・

ただ、単なる懐古趣味に陥っておらず、日本車にはない各部の質感を非常に高めた作りになっていて
長く売り続けるSRに近い路線ながらも、高級な大人向け商品を目指しているのかなと思う。
（トライアンフで用意するカスタムパーツも100点を越える品揃えらしいし）

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>>131
いいなコレ
買えそうもないけど

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この左手のグレーの二つのスイッチは、変速用の±かな？

http://tinquangbinh.com/wp-content/uploads/2015/11/hon...
http://m.f29.img.vnecdn.net/2015/11/18/honda-city-adventur...

これでダカールラリー出たら面白い。

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さっきヤンマシ立ち読みしてきた。
CBR250RRの大特集版だった。
シティアドベンチャーはDCTらしい。

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「ヤマハ、150ccスポーツモデル M-SLAZ をタイ市場に投入」（←Mスラッシュと読ませたいらしい）
http://response.jp/article/2015/12/02/265336.htm...

エンジンを125ccに換装して日本に入ってくるのかどうかが気になるかと。
フレームはかつてのTZR125と同様にスチール製かと思うが、倒立サスにアルミ（？）のスイングアーム、
LEDヘッドライトにデジタルメーターなど125らしくない豪華装備で、現地価格は 89,500バーツ（今の為替計算で 307,756円）とタイでは強気。
果たして、仮にこれを日本に輸出した場合どのくらいに収まるか…？

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>>135

150なんて絶対イラネーよと思ったけど、なかなかカッコいいじゃん。
マフラーをぐっとコンパクトにしてWR250Rのエンジンなら売れるかも。

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FB Mondial Hipster

最近新たに活動をしているらしいFBモンディアルが、先日のEICMAで発表したニューモデル・ヒップスター。
例によってスクランブラーだが、同じ形で125に加え250㏄もあるらしい。

ところで、日本にモンディアルを輸入する代理店ができるかはちょい疑問だが、
今後ヤマハの新125（>>65）他、>>135などと共に様々な選択肢がある日本市場になるよう期待したい。

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製品のクオリティや性能よりも先に、作り手側の身勝手なプライドが来るメーカーは、必ず潰れる。

ホンダ、熊本の名の大型バイク発売へ−「ＡＳＯ」開発
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/0036869...

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どうでもいいネタかと思うが、>>119をデザインしたのは
ホンダR&Dヨーロッパのアメリカ人デザイナーで元はGKデザインに居たそうである。
http://motomoto.hatenablog.com/entry/2015/12/21/09215...

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Royal Enfield Himalayan

もうすぐの2月に正式発表されるらしいロイヤル・エンフィールドのアドベンチャー系新型「ヒマラヤ」。
↓そのプロモーション？ビデオ
https://www.youtube.com/watch?v=gsPc1y7Yei...

そもそも「ロイヤル・エンフィールドってどうなの？」っていう根本的な不安もあるが、
400ccだしサイズも手頃そうで、日本でのツーリングには丁度好さそう。
何より、ちょっとクラシカルで野性的なデザインがとてもユニークで面白そうな雰囲気。

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>>140
おおかっこいい、欲しい。でもインドだっけか。

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>>141
そうなんだよね。たまに乗ってる人を見かけるけど
部品とかのアフターサービスもどうなんだろ？

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ヤンマシに色々と載ってたわ。

シティアドベンチャーが発売決定だとさ。
でも腹下が低くて長いから、
ガードをしっかりしてほしいな。
エンデューロとかラリーに出たら面白そう。
とかいって買わないと思うけどw

CBR1000RRの次期型は、
ツインクラッチになるんだとさ。

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昔、ヤンマシの編集の手伝いをしてる知り合いから聞いたのだが、
メーカーから「そんな新型の予定はないから根も葉もない事を書かんでくれ」って
クレームがあったらしいよ。

当たってるかも知れないが、そのまま鵜呑みにはしない方がイイと思うな。

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ヤンマシもつらいよね。
若年層ライダーが喜ぶ新型を先取りして報じるのが売りのゴシップ誌なのに
肝心の日本市場に合った新型が出ないからなぁ。

雑誌媒体全体が厳しい昨今、二輪市場も以前よりかなり縮小しているし
刺激的な内容で発行部数を上げない事には自らの存続自体が危ないからなぁ。

そりゃあ、いろいろと話を盛りたくもなるだろうに…

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書かれているのはライターの単なる予想、願望でしかない。
当たれば儲けもん、ぐらいの開き直り。

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少なくともライターの「願望」ではないな。
ターゲット読者層の「願望」を代弁して書いてるんだよ。

バイクに精通しているであろうライターの本当の願望なんか書いたら
（例えば、ツーリング志向車とかシングルスポーツなど）
ヤンマシの若年読者にそっぽを向かれ、販売部数なんかガタ落ちするわ。

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そうだとしても、いつもほぼ当たるけどな。

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＞若年層ライダーが喜ぶ新型を先取りして報じるのが売りのゴシップ誌

もう存在意義ないよね。若者もスマホとネットで情報収集するしさ。
なんならライターもネットで情報集めて記事書いてる奴もいるだろうし。

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先日、コンビニでの出来事。オートバイ誌の付録だけが棚に残ってると
思ったら、オートバイ誌本体だった。随分薄っぺらくなっちゃっててび
っくりした。

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>>140が正式発表された様なので報告しときます。

エンジンは今回新開発された4st単気筒SOHC。
気になる価格（現地）は日本円にして約34万6千円也
インド製とはいえ期待が高まりますが、
排気量は一部大勢の方がとても残念な411㏄なのだとか…
（たった11ccって初期のCBヨンフォアを思い出す）

http://dougarider.com/archives/5323...
http://www.gizmag.com/royal-enfield-himalayan/41671...

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>>151
安いけど欲しいかと言われると欲しくないかな・・

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足回りが貧弱ｗ

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>>153
アルミのスイングアームに倒立フォーク付けろってかw

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日本でも発売開始！
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160212_743342.htm...

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新型のアフリカツインそろそろ乗り出している人いるのかな？
感想が聞きたいな〜・・・

乗れるなら近くのホンダで試乗できないかな？

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ってｗ　>>155に2月22日に発売って書いてあったのね・・・orz

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"GRAN MILANO"
http://news.bikebros.co.jp/model/news20160217-01...

”SILVER VASE 440”
http://news.bikebros.co.jp/model/news20160217-02...

どちらも445ccだが、400ccの併売も予定されてるそうな…。

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ヨーロッパ市場向けグロムMSX125
https://www.youtube.com/watch?v=WHjV9aNhF7...

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◇ニューモデル
■NAVI
NAVIは、「FUN TO SEE」をデザインコンセプトに、インドの若者向けに開発した新感覚の二輪車。110ccのエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載。存在感のあるスタイリングとともに、走る楽しさと扱いやすさを追求し、インド市場に新たなジャンルを提案する。

日本国内の販売は未定

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そういえば、こないだの日曜に夢店の前を通ったら、
アフリカツインがこっち見てたわ。

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>>160
ズーマー並みに色んなカスタムパーツを付け替えできるバイクなんだね。
下部分の空洞も収納ボックスを装着できるみたいだし、日本で出せば意外とヒットするかも。
ただ、ナビって名前は色々とややこしいねｗ

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>>162
申し訳ないが、>>160はスポーツバイクに憧れるバイク後進国（もしくはお子 様）向け商品だと思うな。
仮に新ジャンルと言うなら何でバイクらしい形をしている必要があるのか。
（例に挙がってるズーマーは、バイクもしくはスクーターらしい形はしていませ んよね）

何か物を運べる（収納力がある）というのなら、それを形に（運べるらしさを） 表現した方が
不恰好でもよっぽどクールでファッショナブルだろう。

まあ、ダサイを通り越して「ギャグ（受け狙い）」と言うなら、アリなのかも・・・？

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俺は素直に欲しいなＶＡＶＩ。
ホンダのコンセプトが「スポーツバイクに憧れるお子様向け」だとしたら正解だと思う。
日本で販売される際には「ジェットヘルまでならメットイン可能なスポーツバイクルックの原付二種」にまで
洗練されてれば本気で買いたい。

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ゴリラの再販希望っす

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>>160
グロム乗りのオレとしては発売してほしいな
見た目がグロムにそっくりでさ、エンジン部分がスカスカでスクーターエンジンなんておもしろいじゃん。
MR-2みたいなミッドエンジンの運動性能も興味あるし。

初心者がNAVI買って走る楽しさを覚えて、中型、大型へステップアップしていくような
ライダーを種から育てていくような事を期待したい。
便利なスクーターばっかり造ってたらバイク業界に未来は無いよ？

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このスカスカの空洞部分に何を入れるかを考えるのは楽しいね。
ちょうどこの部分にハマる形状の灯油タンクをどこかが発売したりして、灯油厨歓喜みたいになったりしてｗ

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予備タンクつけて無給油で３倍長く走れる

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>>167
NAVIって、ただのスクーターで
燃料タンクの位置を、普通のバイクのところに持ってきて
見た目をそれっぽくしてるだけだぞ。

運動性能なら、スクーター乗ればだいたい分かるはずだが。

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荷物が積めるストマジかｗ

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＞NAVIって、ただのスクーターで
＞燃料タンクの位置を、普通のバイクのところに持ってきて
＞見た目をそれっぽくしてるだけだぞ。

そんなこと誰でも分かってる事じゃん。そういう乗り物が欲しいって話してるんだよ。
「これこれ。こういうのでいいんだよ」って感じ。
「これはバイクではなくスクーターだ」とかそういう話はどうでもいいのよ。
ホンダだってそういう事言う人たちに向けて売るつもりないんだろうから。

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>>160
Fブレーキがドラムかよ、キックレバー付いてるってことはキャブ仕様か？
１６７が言うように初心者向けの入り口バイクというコンセプトならいいが、
このテのバイクは玄人向きに造るとマニアック過ぎて売れないんだよね。

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>>173
こんなもん、どう見たって「玄人」が買わんだろｗ
>>163が言うようにバイクに憧れる「お子様向け」よ

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>>キックレバー付いてるってことはキャブ仕様か？

今どきの原付はFIだけどキック始動可能なのも知らない初心者乙

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>>174
アタマ悪いなオマエ
読解力無さ過ぎ　どう読んだらそうなるんだよ　
>>173がレス入れた「玄人は買わないよ」って読めないか？
低俗なヤツに限って語尾にw付けるのな
スマホばっかりイジってないで国語を勉強しろ

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>>176
.

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スイングユニットなのでバイクとしては運動性が低いし
スクーターのようには灯油缶を運べない（＝ユーティリティ性が低い）などと中途半端な商品。
さらに販売台数を見込めない製品をインドから輸出するのはホンダにとってリスクが大き過ぎ。

って事で、ココでいくら「欲しい！」「買う！」って騒いだって日本には来ないヨ。

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>>178
興味ないなら、見なかったらいいのにｗ
書き込みしなかったらいいのにｗ
恥ずかしいやつ。

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興味が無いっていうのはスクーターの事だろ。

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>>179
灯油缶を運べる・運べない　それが君のバイクを選ぶ基準なの？　はぁ？その程度ぉ？

「趣味のバイク」
「道具（移動・仕事）としてのバイク」　　って板を分別してほしいワ　マジで。

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まあ、まともな読解力も無い幼い連中が
みた目の雰囲気に釣られて欲しいと思うんだろうな。

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ＮＡＶＩは日本でも発売するんじゃないかな。
「オートマでいいからスポーツバイクの形をした乗り物に乗りたい」っていう若者に向けてるでしょ。
それはインドも日本も変わらないと思う。灯油を運びたい人なんか最初から無視したコンセプトだしさ。
とりあえず形だけ入りたい若者と、オモチャとして色々カスタムしたい大人のセカンドバイクでしょうな。

俺だったら下の空洞部分にカッパでも入れて通勤に使うと思うけど、
それ以上を求めて荷台やらリアボックスをこのバイクに付けるのは野暮ってもんだろうね。
もっとも、空洞部分に取り付けるオプションパーツとして、多少サイドにはみ出る形のカゴが出れば、
スーパーやコンビニの買い物ぐらいは余裕でカバーできそうだけど。

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ＮＡＶＩは正規販売じゃなくても平行輸入ではいってくるんじゃないかな
タイカブだってホンダのHPに載ってないだけで売ってるじゃん

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「平行輸入」じゃなくて「並行輸入」だな。

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ＮＡＶＩの別バージョンね。

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オフ車バージョンです。

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半キャップのメットなら収納できそうな隙間だね。
日本で売るとしたら３０万円ぐらいかな。

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>>189
いやいや>>160のスタンダードモデルで１４万
>>187で１７万
>>188で２０万でしょう。

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２０万以下ってのはありえないと思うけど…
それじゃあ５０ｃｃのスクーターより遥かに安いじゃん。
１１０ｃｃだと２５〜３０万あたりが今の相場でしょ。

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右からの画像が少ないね

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やっぱどーみてもストマジだわ

俺のストマジは、マフラーをアドレスのに変えてるから余計に

性能はコッチの方が良いのだろうが

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燃料タンクを下に持ってきて、
ビッグタンク風のトランクにしたら売れたかもな。

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メーカーは思いつきだけで開発してなどいない

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>>194
それじゃガソリンが落ちないでしょ　電気式ポンプが必要だね。

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>>196

え、これ今時キャブなん？

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>>197
電子燃料噴射装置は下にあるガソリンを吸い上げてくれるのかw

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例えば四輪車やスクーターの場合、
インジェクションと燃料タンクは、
どっちの方が高い位置にあると思う？

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そもそもキャブ時代から原付スクーターは
ガソリンタンクは足の下で、
ペコペコする燃料ポンプでキャブに送ってたし。

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これってグロム？

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あれ？貼れないぞ？

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