新車情報・その他⑫

新型車が出たらageるスレです。

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EICMA（ミラノショー）　11/19〜22
http://www.eicma.it/

東京モーヲタショー　10/29〜11/8
http://www.tokyo-motorshow.com/

大阪モーヲターショー　12/4〜12/7
http://www.osaka-motorshow.com/outline.htm...

東京モーヲタリサイタルショー　3/25〜3/27
http://motorcycleshow.org/

仮面ライダーゴースト スペシャルショーinひらパー　10/18、11/23　
http://www.hirakatapark.co.jp/schedules/showevent/32...

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クリーブランドサイクルワークス FX110
4速ATで気軽に乗れる FX110、輸入販売開始…前後21インチホイール採用
http://www.ccwjapan.jp/pg192.htm...

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>>3
4速MTなら良かったのに
こういったバイクでATでは楽しさ半減してしまう
あと動画の人がオフロード下手なのが・・・
でも、この手のバイクにはとても興味あるので大手メーカーが同じようなのを出して欲しいな
凄く軽くて普通のオフ車とはまた違った楽しさがありそう

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>4速MTなら良かったのに
エンジン付きBMXと考えたら、それでもいいんじゃない？
←この動画見てたら（場所があれば）楽しそうだよ。

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今や、大型ツアラーでツーリングするベテランライダーですら
ロングツーリングは左手が疲れるのでＡＴはありって風潮やからな。

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>>5 >>6
確かにATは手軽で良いとは思うんだけどオフロードを走ることを考えるとクラッチ付きのほうが遥かに走り方の幅が広がるんだよ
例えば>>5の動画に出てくるような小さな３連続ジャンプなんかだとATの場合は1つずつしか飛べないけど、MTなら1つ目を小さく飛んで
2つ目の手前でシフトダウンしたり半クラッチを使って瞬発力を作り残り2つを同時に飛び越えたりとかできる
あとコーナリングでリヤタイヤのスライド量を半クラッチで調整したり一気にバイクの向きを変えたりとかね
なので、せっかく軽くて楽しそうなバイクなので是非、ATとMT両方とも選べるようにして欲しいなと思いました
価格も20万円台だし、ほんと楽しそうで良いよね

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手軽にトライアルごっこするならATでいいと思う。
本格的にやりたい人は、他に選択肢がいろいろある。

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三連ジャンプなんて、人工的で同じとこを
グルグル回るだけのコースにしか無い。

天然のコースなら、一つのセクションは一度きり。
派手なアクションは無意味。
路面を掘るような乗り方はマナー違反。
同じルートでも走る度に季節や降雨の影響で
変化しまくる路面を瞬間的判断でクリアし、
景色や自然を楽しむ。
過保護な整備された人工のサーキットばかり
グルグル走ってるとボケるわ。

と言うことで、MTはたくさん乗ったし、
軽いオフ車のATが有れば乗ってみたい。

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うーむ、少なくともこれはATだから意味がある気もする。

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>>10　>>12
このユニークな車両をどう捉えるかで意見が違うでしょうね
この車両を軽さを活かしてピョンピョン飛び跳ねて遊べるオモチャだと思うバイク乗りなら
モトクロス的な乗り方がしたいのでクラッチが欲しくなる
ちなみに私はイベントのお遊びレースでスクーターやカブで1時間ほどオフロードコースを走ったことがありますが
クラッチが無いとギャップ越えとパワーバンドのタイミングが全然合わせられずに凄いストレスを感じましたｗ
でも、これなら気楽に林道ツーリングや山遊びができると思う人ならATで十分だと思うでしょうし、BMXにエンジンを
載せた自転車の延長だと思う人もATの方が乗りやすいと感じるのかもしれません
この車両をクラッチなしの現状で一番、自由自在に操れるのはBMXに乗ってる人かもしれませんね

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＞＞クリーブランドサイクルワークス

コレ見ると、うさんくさいなぁ

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中国製だなんて、ヘイストが世に出た頃から言われてる。
ヘイストは原型をとどめないほどのフルカスタムする人にとっては、
車検が無いし、お手頃なベース車ではあるけど、
普通の人が日本車感覚では買うべきでない。

FX110は国産車のエンジンへの換装が、いずれ必要になるようなバイク。
前スレでFX110を紹介したものの、
エンジン付自転車と言うにはやたら重く、購入に至らず。
ほぼ同じ重さのモンテッサCOTA　4RT250（ツートラ用ハイシート付）の方が
性能も信頼性も圧倒的に良い。
でもお高いんですよ。

http://www.toms-moto.com/page-bike/montesa/montesa1.htm...

エンジン付MTBよりも、フルサス電動アシストMTBの方が
山まで車で運びやすいし、街中でも自由に動けるし、
時代に合ってる気がする。
個人輸入で50万ほど。

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=SDURO+AllMtn&...

http://www.sekaimon.com/s/%20SDURO%20AllMtn%20/-/all/?...

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近年の例に違わず東京モーターショーでの各メーカー目玉の新型発表は期待出来ないのかな?
ミラノまで待ち?

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>>16
バイク生産大国の日本と言えども、国内の市場規模が小さ過ぎて重要モデルの発表の場に
東モなど日本のショーはメーカーにとってうま味がありませんね。
やはりターゲットとなるお客さん（＝欧米、東南アジア）の前で発表したいでしょうから無理もありません。

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2016年モデル ZRX1200DAEG

国内専用モデルとして、日本国内の道路事情やライダーの体格などを考慮して開発が進められたというZRX1200ダエグ。
2009年にZRX1200Rからバトンを受け継ぐカタチで初登場して以来、根強い人気を誇る本モデルの2016年モデルが発表された。

前年モデルからの変更点はカラー＆グラフィックのみとなり、メタリックスパークブラックは昨年からの継続となるが、車体側部を流れるラインの色がレッドからゴールドへと変更された。
もう一方のキャンディクリムゾンレッドは、昨年までのギャラクシーシルバーに替えての新色となる。なお、発売開始は11月1日からの予定だ。

http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/1073...

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Honda CB400 Bol D’Or custom

http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/hond...

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Honda CB1300 Bol D’Or custom

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>>22
おおっ！　これはイイネ！
パッと見だけ、イメージだけのコケ脅しじゃなくて、ちゃんとオフロードを走れる作りになってる
ステップだけラバーじゃなくてオフ用の滑り止めのギザギザのに変えれば後はそのまま市販化できそう
私がグロムで唯一好きになれなかった大きなライト、メーター周りもシンプルにスッキリ
これはマジで欲しいな

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>>29
4スト50ccだぞ？12インチだぞ？林道をお散歩程度だよ
そんなの原付スクーターでも出来る
モンキーの新作も出るみたいだし4ミニ好きには朗報かもな（原付は国内生産とか言うし

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>>30
あれー？　これ50ccで車体のサイズも小さいのか・・・
失礼しました
てっきり125ccでグロムと同じ大きさなのかと思った
モンキーのサイズで4スト50ccじゃホントにお散歩程度だね
ガッカリです

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いあ>>22は車格 ＧＲＯＭで排気量が50らしいよ
モンキーの話は別で新作が出るとか

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>>24について（拾い物です）

使っている書体に画像作者の意図（悪意）が感じられますｗ

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