こんなの欲しい、あんなの欲しいスレ

余りにも非現実的なのは無しで、市販可能なモデルのプレゼンをお願いします。

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相変わらずｗの多い挑発的な文章だな

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>>58と同じHolographic HammerによるKTM

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ハーレーのスポスタをスクランブラーに改造してバックフリップしちゃうgif

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[YouTubeで再生]
元動画貼った方が早かったなｗ

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どうせ削除されるだろうけれど、とりあえず。

>>65

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ここからが本題。

>>65
>二輪TOPの4メーカーが共同開発となれば世界的に大きな話題となりバイクに興味の無かった人達の関心も引くでしょう
共同開発で次世代バイク・近未来のバイクを開発したというのならともかく、
「4メーカーで共同開発しました。できたのはキャブ仕様の125cc、空冷単気筒のバイクです」
って世間に発表したら鼻で笑われるぞ。

>そしてベースの車体を4メーカーがそれぞれ得意とするカテゴリーのバイクに仕上げれば開発費を抑えて多くのバリエーションが出てくるかなと考えました
カテゴリーは多くても10パターンもないだろう。それは1メーカーでは不可能か？4メーカー総出でやる必要があるか？
ホンダでは既にCBR400R・CB400F・400Xで3パターン作っているが？

>価格はYBR125/CBF125/GN125といったオーソドックスな輸入車が実際に20万円以下で販売されていますので
だからその価格でできるのは結局GN125みたいなバイクだろう。そんなんが欲しいか？
あんたが言うような趣味性が高い仕様で作ってその価格でできるのか？

>4メーカー共同開発の意図も読み取れずイチャモンつけたいだけの的外れな意見ばかりですねｗ
>****さんの思慮深さとは雲泥の差ですな
あんた個人が欲しいバイクの話ではなく、メーカーの開発方法・流通方法・自分以外のユーザーの使い方まで指図しているので、客観的に意味がなく実現度が低いと意見を述べている。
自分に都合の悪い部分を無視して他人のことを見下してるから、嫌われるんだろ。
いい年したオッサンなんだろ？夏休みだから夢を語るのもいいけど、もうちょっと大人になれよ。

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>>53
同じ360クランクのご先祖のW1-W3のほうが10倍くらい味がある。
だから頑張ればできるかも。

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>>72
W1-W3の味とはよく言われるけど
技術者曰く、「工業製品として未熟だっただけ」の事らしいよ
頑張らなくてもバランサーと駆動系ダンパー外せばああなるのでは無かろうか？

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>>65　　　

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Dragster 2EVIL MXS Scooter

ドイツあたりのドラッグ（スプリント）レーサーで、これでもスクーターという事らしい。
(規定排気量でスイングユニットだったら何でもアリなのかな？) そのレース風景↓
https://www.youtube.com/watch?v=gKM5DQZTeq...

因みに、スズキ・ストリートマジックで参戦している人の画像もあった。

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>>75

「余りにも非現実的なのは無しで、市販可能なモデルのプレゼンをお願いします。」
と>>1も言ってるのだから調子こいてゲテモノばかり貼るなよ。
もう一つのスレでやれば良いだろ？

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>>76
それをゲテモノと思うか、カッコイイと思うかは個人の主観。
（>>75は、少なくとも>>1よりも魅力的と思うがなぁ）
しかも、実際に走っているのだから必ずしも非現実的ではない。
また、何を欲しいと思うかも、それぞれ個人の自由であるな。

それから、仮にカッコいいゲテモノが貼られて、何かご迷惑でも？

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>>1の言う市販可能というのは
ごく一般的に売られるものと思ったのだが？

君が貼ってるゲテモノはそりゃ実際走ってるだろうよ。
だが、どう見たって特殊なものだろ？そんなのを普通に
そこらじゅうに走ってるものとは言い難い。
いくら個人的に好きなものと言っても限度があるし、
スレの趣旨とは かけ離れてるとは思わないか？

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>>78
ならば「スレの趣旨」に合っていると思うものを存分に貼ればよかろう。
尚、繰り返しになるが何を限度と考えるかも個人の自由（主観）。

お前らが限度（常識）の範囲内の投稿で面白いスレにするというなら、それを見せてもらおうか。

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スレ主がパパイヤ子分の時点で趣旨とかどうでもええわい。

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>>79
何様だ？お前。
なぜ言われたのか理由も考えず、言われた事に対して腹を立てる典型的な馬鹿だな。

挙句に決まり文句の
「迷惑かけたか？俺の自由だろ」
馬鹿の一つ覚え。
お前の貼るゲテモノを見ても面白くないんだよ、
文句言われたくなければもっとマシなもの貼れや。
こう思う事も俺の自由だな。

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>>81
ぐだぐだ御託並べてないで、「欲しいバイク」とやらをもっと貼って見せろよ。
それとも、>>76のCB750カフェ・カスタムが精いっぱいなのかな？

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>>82
ふふふ、必死だな。
グダグダ言ってるのはお前。
悔し涙が溢れてるぞ。(^_^)

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揉めるなよ

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>>83
オマエ、ふぉすたー二等兵だろ。

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>>85
お前、頭に血が上りすぎて自分何を言ってるのか
分からなくなってるだろ。
訳のわからない事言ってないで
少しは現実的なバイク貼れよ。
それが出来ないなら他でやれ。

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以下、ふぉすたー二等兵が某「好きなバイク画像を貼るスレ」に貼った画像
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1419246095/12...
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1419246095/15...
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1421144968/16...

コレって、ゲテモノでもないし現実的だって言うんかいや？！

単なるCB750自慢の大バカ中年さんです。

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明和で二等兵にからむとココのやり取りを記録されて警察に提出されちゃうぞw

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>>87
お前頭おかしんじゃねぇの？
別人と混同してんじゃねぇよキ チ ガ イ。

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250のハーフカウル
VTRのよりかっこいいやつで

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Ronin Motorworks　47 Ronin #1“OISHI YOSHIO”

2015年度のパイクスピーク・ヒルクライム・レース仕様で
Pikes Peak HeavyweightクラスでCBR1000RRに続いて2位、総合でも堂々10位と健闘している。
尚、名前の「47 Ronin」は赤穂浪士四十七士を表し、「OISHI YOSHIO（大石良夫）」とは大石内蔵助のこと。
詳しくは以下↓へ
http://ennori.jp/2158/47ronin-bike-based-on-bue...
当該レースの車載カメラ映像↓
https://www.youtube.com/watch?v=XuDQdWJETn...

>>84
いいね〜。Confederateは某スレに4機種ほど貼ったが、その2004年、F124 Hellcat（ヘルキャット）を未出だな。
その調子で今後もいろいろ見たいゾ。

>>86
誰かに何か指図しているが・・・何様よ？？？

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横型12気筒？

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縦型12気筒？
それでもここで貼られてるゲテモノよりは100倍美しい。

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星形て言うんだよ

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わざわざありがとう、知ってる(^_^)
でもそう言う事じゃなくて見た目のどっちに向いてるかを
言いたかったんだ。
迫力の中にも美しさがあるので
市販されたら買ってしまいそう。

これもカッコ良い。

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でもデカイ(^_^;)

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ID:qPL0bqWs5U
二等兵必死の連投キモｗ

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三等兵だろw

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>>96
邪鬼仕様だな

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昨日のID:qPL0bqWs5U の行動が理解不能なのだが、
① >>86で「少しは現実的なバイク貼れよ。他でやれ。」と言っておきながら、>>92-96の本スレ最高ゲテモノを連投UPしている点。
② >>89で>>87を「他人」と真っ向否定しておきながら、>>87のリンク先（3番目）にあるのと同様の星型多気筒アメリカン（>>92-93)を再UPしている点。

果たして、何を訴え何がしたいのか？

・・・って、やっぱり単なるおバカな「ふぉすたー二等兵」さんって事？

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>>100
気持ち悪い奴。
思い違いもそこまてくれば立派だな。
で、拾い画像で無理やりこじ付けようとしてる根拠はなんだ？結び付けて誰得？
馬鹿じゃねぇの。

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納得できる反論かなわず、哀れ二等兵の精神が崩壊中w

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パパイヤネタで盛り上がれ無いアンチが別ネタで荒らしてる感じですか？w

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CBR 1800RR

本バイク板で唯一、まともなバイク好きだけが集う某スレに貼るには忍びない感じもあるので・・・
尚、説明不要だろうがエンジン、フレームなどのベース車はコレ↓
http://bbs45.meiwasuisan.com/bin/img/bike/13667638040009.jp...

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>>103
今度は携帯から書き込みかｗ
必死すぎるｗ

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[YouTubeで再生]
AWD Hydrostatic Twin Turbo Diesel Motorcycle

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Zenator Board 50 by Gustavo Higon

詳細不明の3DCG。自転車並みにスリムな水冷2スト50ccって感じかな？
その為にか、駆動ベルトがとんでもない事に・・・

>>106
何かスゲー（黒煙もスゲー）、でもちょっとカッコイイ。

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­­

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>>108
かっちょいいカブチンだな
そんなんであぜ道をトコトコ走りたい

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マッドマックスの劇中車かな？
ヤマハばかりだが、左下のベース車は2010年型YZF-R1だと思う。

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XSR700スレのイラストと同じサイトにあったMT-09カフェレーサー

カラーリングはエディ・ローソンのマルボロYZR500風だってさ

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V-12 CBX

https://www.youtube.com/watch?v=XfguM8Og-1...

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>>112 これクランクとコンロッドどうなっているんだろう？
前後シリンダーオフセットしてないしV字のコンロッドなんだろうか？

しかし追突事故で頭が取れそうなカウルにびびった。

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>>110
似たようなカスタムのミニバイク版。
CRM５０か？

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>>113
←その疑問に答える資料になっているのか判りませんけれど…

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>>115 ありがとうございます。

>>112の画像では分からなかったけど>>113でちゃんと写ってた。
しかし良く出来てる、インマニの内部の作りとか。

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Kickboxer Diesel

詳細不明の3DCG。ディーゼルエンジンを想定しているのかな？

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Kawasaki H2R by SpeedJunkies

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>>109
マジレスすると、前後リジットに超ローダウンで、
舗装路でも厳しいので、あぜ道とかとても走れたもんではないと思う。

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↑マジレスするとフロントはリジットではない。

てか、そんな些末な事（揚げ足取り）ばかり気にしてるから
この掲示板がつまらないんだって事にいいかげん気付けよ。

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YSSぽいリアサスがちょっとね

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↑こんなの見てたらカブ９０買っていじりたくなってきた
>>121は中華エンジンかな？

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MADMAX Gas Turbine ‘Streetfighter’

ロールス・ロイス製のヘリコプター用ガスタービン・エンジンを搭載したストリートファイター。
ジェット推進力ではなくガスタービンから400馬力以上を軸出力しチェーンを介して極太後輪を駆動。
公道車を意識してわざとカウルがないらしいが、ストリートファイター世界最速記録 372.7km/hを持つという。
（カウルを装備すればもっと速い？）

走っている様子↓（音がほとんどジェット機です　0:30〜, 1:00〜）　
https://www.youtube.com/watch?v=5s5gc4jMwJ...

因みに、アメリカでは公道走行の認可を得られるが、日本だと騒音規制をパスできないらしい。
なお関係無いが、米陸軍の主力戦車M1エイブラムスもガスタービンE/Gなので始動時は似たような音を発する。

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元車両はY2Kかな？
だけどネイキッドにするだけで雰囲気が全然違う

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このスレでもパパイヤは喧嘩を売っておいて逃げた。
まぁ、いつものことだが相変わらずゲスい奴だ。

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人を貶す暇とくだらないレス付けるならバイク画像くらい貼れよ。
その粘着体質は気持ち悪いんだよ。

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この↓マシンを手掛けた日本人デザイナーのイガラシ ユタカ氏の3DCG作品
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1421144968/5...
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1426367418/7...

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>>117

そんなんじゃなくて、Vツインの低速型ディーゼルを
ハーレーやジャメリカンに積んでみて欲しいな。
低速トルクで超ハイギアを回しきって、最高速域でも1000回転とか。
買わんけど。

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F4-F Wildcat Sidecar

本物のグラマンF4Fに全然似てないけど

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Polini Dragster

>>75のレース仲間。
写真を眺めた印象に過ぎないが、こっちの方がかなりお金が掛かっている感じ。

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Ninja 250R カスタム外装キット “BRASSE 31 BLK Mod”

http://www.spiralspinner.jp/products/detail.php?product_id...

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“Big Ned”3000cc v-twin from Mark Walker of Australia

オーストラリアはシドニーのマーク・ウォーカー氏が製作したフューエルインジェクション、3000cc、ロータリーバルブ、200馬力のVツイン・・・だそうです。

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­­

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Yamaha R1 Street by Kustomeka

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チビッカー
これに125ccぐらいのエンジン積んだらちょっと面白そう

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KTM E-Speed

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アメリカのケリー・マクリーンが持つ一輪バイクのギネス最速記録57マイル（約92km)/hに挑む
イギリスのトム・アナベル氏とそのマシンだそうだ。

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相変わらず変わり種オンパレードなスレッド。
現実的な要望は何処へやら。

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>>138
だったらその現実的な要望に答えて見せろよ。
それとも某スレに貼ったワンパターンの古〜いCB750がその答えかｗ

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>>140
お前何？スレ主でもないのに
出しゃばるなよw
言われて腹立てる前にお前こそ現実的なものを貼れよ。
ゲテモノばかり貼って優越感に浸りたいなら自分のブログでやれw

W2TT
スクランブラータイプのW1
ホンダのCLシリーズと共に
また復活して欲しい。

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これに文句があるヤツは、解答例として>>1のバイクを上げたスレ主に言え

>>138、>>141
単なる旧車好きな無能者のくせに、プライドだけ無意味に高いヤツ（＝バカ中年男＝ふぉすたー二等兵）はよく吠えるなｗ
間抜けだから自分で貼ったゲテモノ（>>92-96）忘れちゃったかｗｗ？

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>>142
別人なんだけどなぁ、お前頭おかしいんじゃじゃねぇのか。

CL450また出してくれないかなこう言うバイク。

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ムキになった二等兵のキモ連投再開です〜www

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魔改造のベース車にシグナスXが欲しい。
でも置き場所がないから買えない。

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R1100スクランブラー

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Quantum Leap

よくある未来的なハブセンター・ステア車かと思ったら、前輪駆動のリア・ステアって代物らしい。

>>141、>>143
「復活せよ！懐かしき我が青春のお気に入りバイク達」でいいのなら、このスレはパート3くらいスグ行くだろうね。
（ヨンフォア、1100カタナ、'88NSR、XS-1、SRX4/6他いくらでも笑うほどあるわ）
大体、それらは実存していた市販車なのだから「現実的」なのは当然でしょ。大方の人らがその当たり前を避けている「空気」って、
やっぱ“二等兵さん似のお爺さん”には読めないのかなぁ。

>>142
シリンダーヘッドの形状から元はコレ↓かな？（カタナとは違うリーディング・アクスルだし）
http://bbs45.meiwasuisan.com/bin/img/bike/13667638040016.jp...

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案の定、ムキになった二等兵 ID:k4mK0DtXCw がキモ連投してるｗｗｗ

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>>143で「別人なんだけどなぁ、お前頭おかしいんじゃじゃねぇのか。」って言ってんけどさ〜
>>92,>>93,>>95,>>96らと>>141,>>143ってUP画像の横ピクセル数が「320」で統一されてんだよね。（全部同じ大きさという事。いわゆるQVGA解像度）
例外もあるが、それでも>>76=「300」,>>146=「296」とその近辺だし。（某パートⅦスレ>141のCB750も「320」ピクセル）

他スレも含めて別の人の画像をクリックしてみれば判るが、今時こんな小さい画像をしかもワザワザ同じ大きさに統一して貼ってるヤツなんか他に居ないわｗ

つまり
>>76「調子こいてゲテモノばかり貼るなよ」
　　↓
>>92,>>93,>>95,>>96 ゲテモノ連投
　　↓
>>141 「現実的なものを貼れよ」
これ全部同一人物なんだよね。


ホント「ふぉすたー二等兵」って馬鹿で間抜けだと思うわｗｗ

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現実的かどうか、専門的なことはわからんけど
VMAXとかの大排気量のトライクで
スイングさせることってできないんだろうか？
なんなら後輪も一緒にリーンさせるとか。
鈍重だと思ってたトライクが
すごい速さで峠走ってたら面白くないか？

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金かければなんだって出来るよ。
要はお前がそれを欲したとして、○○万円です(あるいは3桁)を提示されたとして、
やりますか?ってこった。
んなら手軽なトライクでいいっすってなる。

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>>150
こういうヤツの事？
このマシン自体はあまり速そうじゃないけれど…

https://www.youtube.com/watch?v=PWMLLxMJbU...

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>>152
おー！そうそう、こういうヤツですよ！
有るんですねえ！
教えて頂いてありがとうございます！
なんか感動しました。
ハナから｢あるわきゃねえ｣と思って検索しなかった自分を恥じますわ。
確かに速そうには見えませんが
操縦上のストレスは明らかに少なそうですねぇ。


>>151
ここは、そういうことを言うスレですかね？
知識が少ないと見るや、お前呼ばわり?
アナタは随分と偉い方なんだねぇ。

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昔から思ってるんだけどジャイロキャノピーをそのまま大きくして125ccや250ccにすれば
とても実用的な車両になると思うんだけどね
スイングして立派なデフまで付いてるから操作感も悪くないし屋根もあって荷物も積めて便利
やっぱりピザ屋の需要が当て込めないから駄目なのかな？
でも軽トラより維持費も安いし小回りも聞くし駐車スペースも要らないしで他のデリバリーや
宅配便とか新たな需要が広がりそうなんだけどな？
価格も50ccの時点で50万円オーバーとかだから、同じぐらいの価格で125ccぐらいなら行けそうな気がする

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>>154
ビジバイは誰でも乗れる50ccじゃないと売れないんだろうな
言ってることは分かるし俺も近い考え持ってるけど
いくら良いもの作っても売れないんじゃしようがないってことだろうね

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>>152
おもしろい！
で、一番目をひいたのがリアタイヤ
二輪用でこんな太くて扁平率低いタイヤがあることが意外
どんなバイクがこんなタイヤ使うんだろう

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>>156
ドゥカティ・ディアベルのリアが240/45ZR17でスゲー太いと思ったけど
そんなんでもまだ足りなそうだね。

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>>152
構造がすごく興味が湧くなあ。
左後輪にはスプロケ見えるけど右側にもあるんだろうか？

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>>149
必死に分析ごっこして楽しい？
俺は拾い画像貼ってるだけで何の細工もしてないんだけどな。
無理やりこじ付けるお前ってキモいよ。
ホント頭イカれてるな。

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Caterham Brutus

スズキ・バンバンをもう一度復活させるならこんな感じでお願いします。

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>>158
どうやらドリブン・スプロケは左側だけみたいですね。
右側にはブレーキかと。

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>>154
お前はホントに世間知らずだよな
マジでバカじゃないの？
デリバリーでそんな排気量にしたって乗れるバイトが限られるだろ？
二輪免許保有者しか乗れない車両なんか買う宅配屋なんて居る訳ねーだろ

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そんな頓珍漢で見当外れな問題より、あれは
固有の構造がもたらす根源的弱点が在るんだよ

舵に多大な影響を与える「捻じれる部分」がグニャグニャで、それを
後ろから大パワーでグイグイ押せばどうなるかバカでも判るでしょ？

要は安定性が凄く低くて、「直進する」って基本状態でさえも
常に舵補正をしながらフラフラ走っているが、デリ用途では重い箱や
屋根を積んでるため、それら重さが不安定を抑え込み安定を確保できていた

だがあれを何十馬力のエンジンで、しかも軽い車体を押すと真っ直ぐ
走らないし、前舵荷重不足が生むドアンダーで死者の山が築かれてしまうぞ

そういう点でヤマハの前2後1輪バイクが圧倒的に安全で
現に舶来の先駆者には大排気車も製品化されてるからねぇ

デリの場合だと免許云々は確かに在るが、だが大排気エンジン3輪車で
高速・遠方の配達なんて実際面でまず無いのだから論点違いも甚だしく
単に機械工学的に「スイングする上物」方式では安定確保が難しいのです

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>>162
今の4st50ccのジャイロキャノピーに乗った事あるけど身の危険を感じる程加速しないｗ
原２バージョン有れば売れると思うよ、最大積載量も60kgまで倍増するし
プロの道具として一定の需要は確保出来ると思うね。
まあ君は構って欲しいだけのアレな人みたいだけどｗ

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>>164
性能「以前」に運転資格者の絶対数の問題で売れないと言ってるのが理解出来ないのかよ
欲しけりゃ勝手にスワップでもしてろよ

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