こんなの欲しい、あんなの欲しいスレ

余りにも非現実的なのは無しで、市販可能なモデルのプレゼンをお願いします。

返信する

>>153
まずは、無知な僕に教えてくれてありがとうだろ?
無知な上に世間知らずかよお前w

返信する

それ以前に
>>150>>153>>152
ID同じなんですけど

返信する

>>169
>>152 だが、投稿後に同じIDなんで俺自身が驚いたわ。
スマホからの投稿だとそういう事態もあり得るのかなと。

返信する

>>171
なるほど
公共や野良のwifiならあり得るね

返信する

スイングしない三輪車の話だが、前１後2輪レイアウトはコーナーリング中の急ブレーキに難あり。
旋回中はGが外側に掛っているが、そこで急ブレーキを掛けるとGが外側に前方に移動。
だが、そのGを受け止める前外側にタイヤが無い為、最悪はズッコケる。
昔あったオート三輪の貨物車（ミゼットとか）は、交差点での転倒事故が多発（重心が高いせいもある）し
「危険な乗り物」として市場から抹殺された経緯がある。
２輪バイクも似たようなモンだが、見た目が近いクルマ（４輪）と同じように扱ってはいけないという代物だった。

そういった観点からも前2後1輪レイアウトの方が、安定性は良いのかも知れない。

返信する

随分前の話だけど六甲山の峠族にホンダの三輪車のジャイロUPでやって来る下り専門の名物親父が居たんだけど
コーナリングスピードだけは異常に速くて、リアがバタバタ暴れて流れても余裕でコントロールしてたのが印象的だったw

ホンダは数々の三輪車を発売して来たけど、原付二種は無いのよね
何か越え難い規制でも有るのかなあ？

返信する

Hemi-Trike Rocket II

リーンしませんが、一応乗車スタイルだけはバイクかと…
https://www.youtube.com/watch?v=oUBS1FybhY...

返信する

有資格者、免許保持者が少ないとか言ってるヤツいるけどさ
三輪で125ｃｃだと、トライク扱いで四輪の免許になるってこと解ってる？
保有者人口少ないわけないだろ。

返信する

路駐してもカメレオンみたいに風景に溶け込み
擬態するバイクがほしい。(路駐監視員に捕まらない)

返信する

>>180
ナンバー外してしまえばいいんじゃないの？

返信する

Batman : Batpod Replica

←製作途中。完成形はこちら（？）↓
https://www.youtube.com/watch?v=OXJqRfXzYu...

返信する

俺なんでもいいし

返信する

>>161
解り易いアングルの画像を有難うございます。
しかし、片側だけが駆動輪っていうのは実際どんなフィーリングなんですかねえ？
違和感とか無いんでしょうか？こればっかりは乗ってみないと解らないですよね。


>>168
はいはい、エライエライ。良かったね。

返信する

BMW S1000R by AD Koncept

返信する

>>185
テーブルの上で、斜めに置いた箸（やエンピツ）を後ろから押してみれば判りますが、
これだけ車体センターから駆動輪がずれていたら真っすぐには走らないんじゃないかなと。
常に左側に当て舵を与えながら直進させる事になると思う。
また仮に、右側だけにあるリアのみでブレーキングした場合も変な挙動を示すんじゃないでしょうかねぇ。

返信する

詳細不明ですが、対空機関砲は12.7〜20ｍｍって感じかな（笑）

返信する

>>178
車輪および車体の一部、または車体全体が傾いて旋回する」場合は、排気量相当の二輪免許が必要になります

ジャイロキャノピーって傾くよな？
赤っ恥晒すなよｗ

返信する

>>187
そのブレーキを急に強く掛けたら
右にスピンしそうですね。

返信する

>>190
なるほど、そうすると>>152,>>161はビッグツインでエンブレも強いだろうから
その時には、逆にスプロケのある左に曲がろうとするのかな？
ハンドルは加速時には左に向け、エンブレ時には右、リアブレーキも使うなら中央か左といろいろ調整しないとならん感じかもね。

すでに>>163で言及されている様に、こりゃ〜まともに走る代物とは言えんかもなぁ〜。

返信する

>>189
後ろ２輪の150ｃｃの中華製トライク（ちゃんとスイングする）は
実際に自動車免許で運用されていますよ。

返信する

また二等兵に叱られそうだけど…

返信する

>>163
亀レス失礼
>だがあれを何十馬力のエンジンで、しかも軽い車体を押すと真っ直ぐ
走らないし、前舵荷重不足が生むドアンダーで死者の山が築かれてしまうぞ

そういえばキャノピーで走行中、交差点でスピードに乗せて一気に車体を倒しこみ、フルスロットルを当てた瞬間にフロントタイヤがジャリッ！カッカッカッ！と
ホッピングしてグリップを失いバンク状態なのにそのまま車体が押し出されて数メートル直進してしまった恐怖の体験を思い出しましたｗ
ジャイロ系の方式は確かに間違いなくフロントが加重不足ですね
しかしコーナリング時の内輪差による走行抵抗をなくす為のコンパクトなデフや転がりやすい三輪車の特性を抑えるスイングシステムなどホンダの三輪はよく出来ているので50ccではもったいないと思います
何とかフロントのトラクションか加重を稼ぐ方法を考え出して、せめて125ccまで拡大して欲しいと思います
というのも昔、バイク屋で働いていた頃、お客に何件もピザ屋さんやお弁当屋さんが居てキャノピーを扱っていたのですが海岸沿いの坂の多い地域のピザ屋さんの口癖が「ジャイロは坂登らない、使えないわー」
というもので、そこではキャノピーよりも二輪のトピックプロに大型BOXを装着した物を多く使っていました
でも、トピックでは荷物がバイクと一緒に右に左にと傾いてしまうし積載量も劣る
そして何より元気のいい若いバイト君たちの転倒事故がキャノピーよりも格段に多いという問題が出たのです
社長いわく「キャノピーがもう少しパワーがあればなー」といつも嘆いていました
そんな訳で私もいつも「せめて125ccならなー」と思っていたんですよね
このスレは滅多にできない三輪車についての議論が楽しめて有意義なスレとなりましたｗ
付き合ってくれた皆様に感謝ｗ

返信する

>>195
そんな乗り方じゃアンダーなの当たり前だろバカかｗ
下手糞が電柱ＧＪになる典型だわｗ
フロント荷重は自分で作り出す物だ
アクセルターンしか出来ないお前には想像も付かないだろうけどな

返信する

http://www.motomorphic.com/index.ph...

返信する

[YouTubeで再生]
トライクより、QUADRO 4D

ただし前サスはAdiva AD3の水平式が画期的。
http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/980238_4576748...
http://www.goobike.com/learn/report/106/5060010/img/0...

返信する

[YouTubeで再生]
このleaning quadの前後サスをAdiva AD3の前サスの方式にすれば、
サスの固さとリーンが独立し、自然な動きが出来るはず。

返信する

三輪車鬱陶しい。

返信する

最後はアエルマッキのアラベルデに乗りたい。

返信する

ボバー・・・じゃないよね

返信する

Honda Valkyrie “Ryujin”

返信する

このスレもパパイヤの戯言で一気につまらなくなったよな。

返信する

>>204
まともに走るかも怪しいゲテモノばかりを延々と貼られても飽きるし、べつに欲しくもならない。
プレゼンとしてはパパイヤのが一番おもしろかった。
お前の呟く恨み節が一番どうでもいい。
勝手に独りでやってろ。

返信する

んだんだ。

返信する

>>204のような奴が一番気持ち悪く迷惑

返信する

2スト〜！

返信する

・・・・・

返信する

・・・・・

返信する

・・・・・

返信する

2スト〜！

返信する

パパイヤマンゴーはバイク板で最凶最悪の嫌われ者。
性格は悪い、頭も悪い、言葉は汚い、嘘を吐く。
自己中心的・自意識過剰であり、自己顕示欲は強い。
屈指のトラブルメーカーでもあり、奴が現れたことで荒れたスレは数知れない。
都合の悪いレスは無視を決め込み、過去スレの経緯は都合のいいように捏造する。
ルールを守り削除されたことがないのが自慢だったが、実際は自身のレスが削除されたことが何度もある。
得意技は名無しで自演。
こんな奴はバイク乗りではない。

このスレでも稚拙で愚劣な案を得意げに披露して恥をかいただけだった。

返信する