YAMAHA XSR700

MT-07の派生車種

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SRと言えば歴代ビッグシングルのSRじゃん

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メーカーオプションも含めてドカのスクランブラーと似てるね
オレはこっちの方が好み

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悪くない・・けど
MT07が安めの価格設定だけど
それより、ずいぶん価格UPしそう。

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>>20
どこがXS650やねん！
細かいとこ寄せるなら、もう少し雰囲気も寄せて欲しかった。。。
新規開拓的な製作意図もわかるけどXSファンとしては微妙だね。
懐古厨はカスタムしろということか。それもよかろう！

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平出正典デザインっぽい。

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タンクデザインの勝利か？　シートが高いから、ガソリンタンクが薄く出来るってのもあるかも。
ネイキッドでシート低いとまあVTRみたいに（少し女性的に）なっちまう
VTRは大好きなんだけどね

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正直ドカのスクランブラーの方がデザインが洗練されてて
タンクからスイングアームの造形が一つの流れになっててキレイなんだけど、
XRSのゴチャゴチャしてメカメカしい感じも
これはこれでバイクに必要な要素なんだよなとXRSを見てて思う

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XJの進化形→XJR
FJの進化形→FJR
XSの進化形→XSR
ってことで合ってる？

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こんなの作るよりXJR1200みたいなメガホンマフラー２本出しの丸目一灯ネイキッド作ってくれねーかな

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というかドカティさんはエンジンの位置からして後ろ目でほんとにスクランブラーで
ハイグリップとか履くとやや怖い事にもなりそう
YAMAHAさんは、ベーシックなロードモデルだから、オーナー次第でどうにでも出来る

つかYAMAHA・GKデザイン、本気出してきたか。ボルトもすげえ良いし。
SRV1000の桜のマッチョバージョン、今なら売れるんじゃないの？

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>>15
外見を変えただけなんだな、見た目意外には何も無さそうだね
だったらMT-07が良いわ、そっちの方が好き

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俺SRX-6乗ってたんだけど、元のデザインが良過ぎて思いのほかカスタムのし甲斐がなかった。
これはワイルドな感じは好きだが、SRみたいにパーツがいっぱいあればいじり甲斐がありそうだな。

>>10の人が言ってるスクランブラータイプも、カスタムメーカーでパーツ用意してくれたら有りじゃね。

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リッターシングルの出して欲しいな。
こういうデザインでドコドコ重低音鳴らして走りたい。

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改造するなら車検ないバイクがいいな

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>>15
タンクのカラーリング、文字や形、シートから何となくDT-1を連想しました。

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>>20
名前とラインが似てるからXS-1をモチーフ？
かなり強引すぎるよ。
何から何まで違いすぎて話にならない。
ツインかシングルの違いこそあれ、まだSRの方が仮に
そうだと言っても無理がない。

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パパイヤを始め>>50みたいなのが叩かれる理由は
何の裏も取らずに主観だけで持論をゴリ押しするから
動画見れば自分の間抜けさに辟易するだろうよｗ

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>>51
お前以外誰も叩いて無いみたいだけど？

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おとこのこってさ
単なる工業製品でしか無いのに
血統だの先祖だのDNAを受け継いだとかをやたらと好むよね
フレームも違うしエンジンも違うものを似た名前にしただけで一喜一憂するんだから単純w
単なる工業製品なのにね

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>>52
誰がなんて話はしてないぞ

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>>5
うん、てめえなんかターゲットにしてないから素直な感想だね。

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>>55
こいつ誰と戦ってんの！？ｗ

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EUでは07より105ユーロ（15Ｋ）高いだけだから
日本なら実売70万以下になるなぁ

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>>53　
オカマの世界は複雑そうだもんな。

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>>58
ヤマハは同じツインTRX850での苦い経験もあって、欧州での価格設定には戦略的意味合いも含まれるかも。
（欧州での07との価格差が日本でも当てはまるかどうか・・・）

でも、それに近い価格差ならかなり楽しみですね。

因みに、XSRが用いているダブルステッチ（縫製）で表面合成皮革をつなぎ合わせたシートは
縫い目から雨水が染み込みやすい事もありコストの掛かる製造方法です。

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シルバーも格好いいな

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ちょっと暇だったのでXSRに>>46（トライアンフ）をコラージュしてみた。（少々雑ですが）

MT-07の実車を観察してみて思ったが、ツインのエンジンは元より股下のフレームの幅も細身に出来ているので、
2本サスのトライアンフ程には幅を出さずにミドルアップマフラーをレイアウト出来る（＝実用性はあまり損なわれない）と思う。
（右ピリオンステップは外に出さなければならないが・・・）

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>>63
これはかっこいいな！
違和感あったタンクのデザインもアッパーカウルのステーにすることで
見事に違和感なくなってるしネオクラシカルとしても絶妙に調和がとれてて
純粋にこれなら欲しいと思うわ

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どれも背中がどろだらけになりそう
最近のヤマハの特徴だな、こういうデザイン

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>>63のようなカスタムはヤマハのデザインではないし
昔のように深いリアフェンダーが付かないのは他社も同様だな。
又、製品写真には付いていないが、大きなナンバープレートも立派な泥除けになっている。

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メーターがまともで見やすそうだ

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>>20見て実感したんだけど、昔のバイクがなんで落ち着きがあって
カッコよかったかというと、リアタイヤとフェンダーの間の空間がわずかなんだな。
ほとんど向こう側が見えないくらい。
まぁサスのせいだけど、今のバイクはみんなその空間が大きくて、
しかもリアが小さくまとめたデザインだから、
みんな頭でっかちのハイエナみたいに見えるのかも。

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空冷じゃねーのが…

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いろいろ化けるねこのバイク
>>62みたいなノリも好きだな

欲しくなってきた
今はムリだけど

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ドカはクラシックバイクの雰囲気を新車で再現するのが上手なイメージ
コテコテでハリボテみたいにならずちゃんと現代のバイクとして無理がない感じがイイ

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>>81
いっつも思うんだがこれ金魚みたいじゃないか？
いや、たぶん実物はものすごいかっこいいんだろうが。

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「あれっ、もうカスタムパーツを開発しているところがあるのかな？」と思ったが
どうやら、MT-07がベースのカスタムで、これからパーツ販売するという事らしい。
http://www.lequipement.fr/produit/carenages/s2-concept/y...

でも、XSRとフレームは基本部分が同じなので、使えるパーツは多そう。
（個人的にヘッドライトは小さいこっちの方が好き）
ただし、フランスのメーカーなので日本に代理店が出来るか？っていう大問題もありますが…
（個人でネット注文とかするのは大変そうだし…）

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JVB MOTO XSR700 ‘SUPER 7′

どうやらヤマハの販促プロモーションの一環でカスタム・ビルダーに作らせたモノみたい。
https://www.youtube.com/watch?v=Mo5KuiHWLk...

ヤマハで用意しているカスタムパーツはほとんど使われておらず、人によっては不評なヘッドライトやメーターの他に
樹脂パーツ（例えば「7」と描かれた部品）も微妙に形状が変えられたりしている。

ところで、こういうカスタム行為は元（オリジナル）デザインを否定する面もあるので、
普通はメーカー自ら積極的に打ち出す事がないと思うが、そこにXSRの特殊性が表れているのかなと。

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ヤマハブースに無いので、プレス販売かな

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遂に神（KING）降臨！
https://www.youtube.com/watch?v=nYcuFlFLNX...

そして、日本時間の「2015年11月17日午前5時」

何かがおきる…。

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Deusの次はRSDか。

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>>89「神降臨」の続き動画
https://www.youtube.com/watch?v=EndcabT5eP...

←MT-09ベースの「FASTER SONS 第二弾」は、まさか（？）の“XSR”900として登場。

XSR900自体の善し悪しは別にして、自分はもっと違うモノを期待しちゃったので
ほんのちょっと残念な気分。

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国籍に関わらず、みんなRZ時代のYAMAHAが大好きなんだなって思うよ
結構素敵な事なのではあるまいか

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>>93
RZ350はナナハンキラーと呼ばれるなど
とんがった物作りがライダーの心に響いたんじゃないでしょうか。

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>>91
ケニーのツナギがTAKAIなのが泣けた。

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>>93
最近の昆虫系ネイキッドに辟易していた所に出て来たレトロなデザインが受けてるだけだって

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ヤマハ・ヤードビルド企画のカスタムですが、
XSRの予告みたいだった木村信也氏のMT-07カスタム↓に雰囲気が似てます。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1433236398/7...

ところで「国内販売の情報でも？」と本スレを覗きに来た方には肩スカシをした感がありますが、
モーターショーにも展示されなかったし、ヤマハは日本で出す気はあるんだろうか…

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クラシックな外観に加えてトラコンABSスリッパークラッチが標準装備されました。で、20万円高か〜。素のMT-09のほうがイイかな・・・

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>>99
シートのフレーム切貼りでシート高下げられそうな

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TY700-R Kimura （XSR700カスタム）

詳細不明だが、名前からすると日本人ビルダーの製作かな？
（雰囲気から木村信也氏作品ではなさそうな…）
スクランブラー調？　何気に赤いサイドのカバーが後ろに移動して角度も変わって付いてる。

ところでXSRは900よりも700の方が、フレームが外に出ていないので（パーツが出れば）イメチェンし易そうだし
少なくとも900よりはお手頃な価格になるだろうから、こっちもぜひ国内に導入して欲しいな。

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>>102

またおまえか

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テールカウル忘れてるぞ

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なんなのこれめちゃくっそカッコいいんだけど。
早く出せよ何してんだよヤマハはあほなのかよこのやろう

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画像はれてねえよこのやろう

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いかしてるぜ・・・

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実際にこんな糞重いのでダートを走れば
どうなるか分からん経験値の低いアホ向け。

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↑こんなクソつまらん人間ばかりだから
メーカーも日本市場に新しい種を撒こうとは思わんのだろうな。

←XSRとは無関係だが0W72

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>>111
＞経験値の低いアホ向け
なるほどね。

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オマエの言うダートって、
完璧に整備されたペッタンコの路面？
そう言う場所ならサス無しでもOKだわ。

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＞サス無しでもOKだわ。
なるほどね。

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RSD（ローランドサンズデザイン）が手掛けたカスタムMT-09
「 FASTER SONS」 ... ただし「XSR700」はかなり違うデザインとなり ました

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>>117
https://www.youtube.com/watch?v=nYcuFlFLNXM...

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>>117
>>118にあるように、それはXSR900のティザー広告（正式発表前の予告）に使う為に
ヤマハがMT-09をベースにRSDに製作を依頼したカスタム。

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>>118のPVで、ローランド・サンズさんが見ている古いビデオに出てくる青いレーサーは
PM（パフォーマンス・マシーン）社がスポンサー。
RSDの代表者ローランド・サンズさんは、パフォーマンス・マシーン創設者であるペリー・サンズさんの息子で
そこにも「FASTER SONS（父親を越えていく息子）」 というXSRのコンセプトが被さっている。

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・・・・で、XSRは、ﾃｨｻﾞｰで作ったＲＳDを、越えられませんでした。
万人受けに創ると良くあることです。

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そもそもカスタムビルドが市販車に超えられる程度のデザインならわざわざビルダーがいる意味ないわけだが

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ヤマハ主催,、販売店向け内覧会での発表によれば、
2017年度中（下半期か）にXSR700の国内販売を予定との事。
（プレスト扱いのいわゆる逆輸入車ではない）

欧州、北米では900より先だったのに、随分と待たせた（待たせる）なぁ。

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オナニースレを止めさせよう！

削除依頼しても削除しない。
そして依頼した方が削除されるという、明らかに管理人が立てたスレなのかそれともスレ主とグルなのか。
いずれにせよそのどちらかだと言う事に間違いは無いだろう。

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>>128
XSR700の日本導入に関し、新しい情報（発売期日や価格など）を入手し次第報告いたしますので、お楽しみに！
（2017年度の上半期ではないとの事で、暑い夏ではなくバイクに乗りたくなる秋頃ではないか？と予想）

てか、消し去りたいスレッドも巡回、監視されているんですねぇ。いやはやご苦労様です。

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