ショベルって

ショべルが欲しいんだけど、なんであんなにバカ高いの?
買ってからの維持費もけっこうするんですよねぇ

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ショベル時代、日本向けの生産割り当ては無かったので
日本の業者が買いつけて商売してた
加工、素材、設計ともに当時最悪でシリンダーにピンホールが空いてるなんてのもあった
故障するとパーツが届くまで一年待ちなんて普通で
逆に今、いい部品で修理したショベルのほうが普通に乗れる（部品の流通もよい）
当時を思い出して乗る人や古いスタイルが好きなひと
またまた「俺って昔から乗ってんだよね」的なファッション野郎までのスケベ心を
満足させるため、ぼったくり価格を設定させていただいてます

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いまやエボ四の方が高いんじゃ
アーリーショベルは高いですね。

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>>1
あんたみたいなのがいっぱい居るから
あんたはなんでショベルなの？ハーレーなんて形変わらないんだからなんでもいいじゃん

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騒音規制とかで規制前のショベルが
欲しいって奴いるけどな

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俺と同い年の車体でなんだかんだで
１５０万位掛かった。

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オレ、パン乗ってるけど８０キロしか出ないんだよね

とか言ってるアホがショップから喜んでだまされてるｗ

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好きな奴にとって高いってのもプラスポイントなんじゃねえの？
誰にでも買える物じゃないって感じで。

俺は価格／性能比でしかバイクの値段を考えないからハーレーは全く対象外だが
そういうブランド志向はどのジャンルの商品にも存在するし理解はするよ。

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>>8
１００万〜２００万が高いかな
だれでも買えるでしょ

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ハーレー、10年ローン

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ヤフオクで、78 FLH ショベル オリジナル 国内新規　予備検付き　車検3年
78万スタートで出てるよ　まぁ78万じゃ落ちないけどね
>>4
エンジン違うしポジションもポゴスティックシートで乗った時のシルェットも
ぜんぜん違うでしょ4速フレームにカブのエンジン付けても同じとか言いそう
だな、この時代のハーレーは燃料タンクやボディを極限まで小さくしてエンジンを
際立たせるってのが流行った時代だからエンジンは重要

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>>11
そんなこと言ったら
極初期の８４年位のリジマウントＥＶＯはどうなの？

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ショベル、シャベル、どっち？
まあどっちでもいいけど、一緒にツーリングいったら
そいつのは、６０Kｍ走行毎にプラグを新品に交換してたな。

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>>12
腰上のみがエボ変更されたモデルな
あれはショベルとは呼べないでしょ、ヘッドが
変われば見た目も変わるやろ

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>>14
エボは変わってないよ
ショベルが１２００から１３４０になって変わったんだよ
８４年はローライダーとワイドグライドはショベル時代のまま
エボを積んだのさ
他はトリマウントフレームでしょ　あのカッコ悪いヤツ

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ハーレー高額とか言ってる奴は用品は計算外なのかよ
ビーチサンダルにタンクトップでもハーレー乗れるやろが
国産SSとかドカに乗ってる連中みてみなよ　お前の革ツナギ
ってバイクよリ高くねっ　なんて奴を頻繁に見るわ

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陸王の子孫のカワサキに乗りなさい、非国民め！

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>>16
ハーレー乗ってる人って用品も結構金かけてるイメージだけどな
まあ自分の場合ファッションも含めてハーレーに抵抗があるんだけど・・・
まあおれも革つなぎはちょっととおもうけど、でもSSやドカより高いつなぎって
ほとんどありえないだろｗ

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アメリカ製品のクオリティのほうが日本より高かった時代の車とかバイクを整備してるとこの時代にこんなモノを量産できる国と戦争して勝てるわけないって痛感するよ
ハーレーはそんな時代からほとんど進化してない 皆が憧れたもんだ

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