オーバーフロー修理

キャブ乗りの面倒なトラブル。オーバーフロー。

うちのスクーターもボロいから仕方ないけど、お漏らしまくってやがる。
これじゃ乗れねぇよ。

キャブ分解したけど、フロートピン固着して何やっても取れんかった。
水入れてフロート上げたら水が止まったから、フロートバルブは大丈夫そう。
せっかくなのでフロートつけたまま清掃。
あとは油面の問題か？
一応ドレンに透明チューブ付けて上に伸ばしてみたら、
規定値（フロート境目マイナス4ミリ）付近で止まった。
どうやら油面も問題なさそう。
ドレンスクリューの先も錆びてたからそれも怪しい。
走ってたり走ったあとエンジン切るまでは大丈夫なんだけど、
エンジン切って15秒後くらいにビシャビシャ出てくる。
負圧式コックの不良か？
誰か教えてー

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負圧が無くなってもガソリンが流れ続けているようだから負圧式コックが原因とおもわれ

キャブ開けたのならシールとか消耗部品交換すれば調子は新品同等に戻るだろうからやれ

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負圧式コックがイカれてるならタンク空になるまでダダ漏れにならない？
ちなみにもれるりょうはガソリンタンク満タンでも画像の量くらい。

あと、ガソリンが漏れてくるのはドレン穴からだけなんだよ。
ただ漏れてるガソリンがオーバーフロー用のストローのような管から来てるのか、
フロート底のドレン穴から来てるのか不明。
中で繋がって排出されてるだろうし。

バラして異常があればその箇所を交換するけど、
バラせないもしくは異常のないところの交換はまだ考えてない。
原因箇所を特定してから交換したい。
そうしないと治っても気持ち悪いしスキルアップにもならないから。

キャブへのガソリンホースを透明なのに変えて、
エンジン停止後、キャブのガソリン全部がなくなるのか、
油面以上の部分だけなのか確認しようかな。
この量だと全部出てるかもしれない。
もしそうだとすると、オーバーフローじゃなくてドレンボルトの劣化が原因ってことになる。

どうだろ？

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あと、フロートとフロートバルブは外せないから、
仕方ないのでキャブの燃料投入口からキャブクリ入れてもう一度清掃してみる。
念のため。

んでフロート室のカバー外して水溜めてドレンバルブ閉めても漏れるか確認だね。

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原付魔改造修理のあのキ印が来るぞ！

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フロートピンはオートポンチで押し出してる
ムリするとブリッジ折れてご臨終

内径4.5×外径6.5mmのホースを探してるんだけど空圧系用途のしか見当たらない

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コック内のストレーナーが外れてると、バルブを何度掃除してもすぐ再発するぞ。

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スレ主は、せっかくもらったアドバイスに対して
適当な持論でグダグタ言うなよ

クリティカルな部分なんだから、自分の手に負えないなら
さっさとショップに持っていけよ
イタズラで放火とかされたら周囲にも迷惑がかかるよ

トラブルを自分で解決出来ないから掲示板で質問ってのは
ひとつの解決方法にはなるけど、そんなにノンビリしてると
手遅れになるぞ

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負圧コックがだめになってもキャブが大丈夫なら漏れないはずだよ。昔は負圧なんてなくても漏れなかったでしょ。キャブのドレインなら走行中も漏れまくるし、そもそもキャブが空になれば再始動も難しくなるでしょ。

普通にフロートバルブが劣化してオーバーフロー気味になってるね。
交換しようとして出来なかったんでしょう？必要そうなところはなにをもってもやらないといつまでも直らないよ。

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つ　バルブシート交換

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>>3どうだろ？って
そうだろ！

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オートポンチは精度良さそうだけど、
サンデーメカニックなんかはあんまり使う機会無いから買えないなぁ。
一応釘の先を潰してピンに当てて金槌で叩いてみたけどダメだった。
もちろん556とかも併用してた。
どんなに強く固着してるねん。
そのくせフロートの動きは悪く無い。

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そりゃオーバーフローって言ったらフロートバルブの劣化やゴミのつまりってすぐ思い浮かぶし、
確率の高いところから交換していった方が確実だろうけど、
（だったらキャブごと交換すりゃいい）

前も言ったようにボロバイクだし無駄に金かけるのも意味無い。
ピンポイントで悪いとこを究明して交換修理したいんだよ。
ガソリン漏れ＝オーバーフローと決まったわけじゃ無いし、
古いスクーターだから他にも複合的な理由があるかもしれない。
異常あるか判らんフロートバルブを外そうとして、
ピンプリッジ折ったり、フロートに穴開けたら意味ないし、
仮に交換しても治らずドレンスクリューが原因って可能性も捨てきれ無い。

要は整備スキルを上げたいのと、ボロバイクだから金かけたく無い。
だから修理に金かから無い所から疑って（希望的観測ともいうw）
最悪キャブまるごと交換を検討してるんだよ。

そうこうしてるうちにセルがカチカチ言うだけで回らなくなったw
心折れそうw

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